<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>Sigmason / GDB-Fの迷走</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/619872/blog/</link><description>車暦　R32typeM＞GC8-B＞FD3S4型＞CT9Aエボ７＞GDB-F

そのほか、一時的なものとして、シボレー、クライスラージープ、アルファ147、ルノークリオ、メルセデス、BMWなど。

コンテンツ開発などの仕事をしております。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Tue, 05 May 2026 18:39:20 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>Sigmason / GDB-Fの迷走</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/619872/blog/</link></image><item><title>夏タイヤ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/619872/blog/29716273/</link><description><![CDATA[三台分の夏タイヤの交換して休みは終了しました。


あと、引っ越ししました。]]></description><pubDate>Sat, 13 Apr 2013 10:25:20 +0900</pubDate></item><item><title>オイル交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/619872/blog/25032423/</link><description><![CDATA[寒かったので、DIYせずドライバーズスタンドでオイル交換。フィルターもついでに。

購入したのはクェーカーステート・プログレス（５ｗ３０）。フィルター交換もしたのでやや量が足りないので、シェブロン１０ｗ４０を５００ｃｃ足す。

冬用のやわらかめなので出足がかろやかな感じです。...]]></description><pubDate>Mon, 02 Jan 2012 18:53:18 +0900</pubDate></item><item><title>アクチュエーター取付完了と・・・パンク</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/619872/blog/24803947/</link><description><![CDATA[HKSの強化アクチュエーターの取り付け完了。

ブーストは最低0.8で、正圧への立ち上がりも早くなりました。
ただし、ブーストコントローラー（EVC）が壊れた。
ステッピングモーターが死んで、ブーストがあがらない。

これは近くなんらかの対策を採る予定。

また、トラブルの話。
 ...]]></description><pubDate>Mon, 12 Dec 2011 12:54:12 +0900</pubDate></item><item><title>スイスポ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/619872/blog/24652763/</link><description><![CDATA[本日、ハチロク、BRZ、スイフトスポーツが発表となりました。
前2車種にも大変興味がありますが、購入するには居住性が引っかかります。

3代目のスイスポはいいですね。特に内装が。

インテリアには落ち着いた雰囲気があり、好感が持てます。
エクステリアはキープコンセプトですから、まあ、目新 ...]]></description><pubDate>Mon, 28 Nov 2011 16:55:09 +0900</pubDate></item><item><title>強化アクチュエーター、届く</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/619872/blog/24614049/</link><description><![CDATA[昨日、HKSの強化アクチュエーターがとどきました。
取付説明書を読んでいると、なんとか自分でも取り付けられそうな感じ。

さすがの今週末には間に合いそうもないけれど、場合によってはBBQの現地でチャレンジするかな・・・。

...]]></description><pubDate>Fri, 25 Nov 2011 09:45:32 +0900</pubDate></item><item><title>HKS強化アクチュエーター</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/619872/blog/24461767/</link><description><![CDATA[GDBのアクチュエーターが死んだのが判明してから、各社の強化アクチュエーターを見ています。

アルミ製のビレットタイプやアルマイト仕上げなどの美しいものもあるのですが、性能だけなら調整できる機能があれば十分なので、HKSを選択。

しかし在庫がなく、月末まで待たねばならないかもとのこと。
 ...]]></description><pubDate>Fri, 11 Nov 2011 12:56:28 +0900</pubDate></item><item><title>アクチュエーターが・・・・死んだ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/619872/blog/24421463/</link><description><![CDATA[昨日、近所のインプ／ランエボ系ショップのアッジオクリエイトさんに顔をだしました。

http://www.aggiocreate.com/

相変わらず、ターボがかかったりかからなかったり（その日の午前はかかったのに、午後にはかからない）なので、本格的な相談のため。

社長の佐藤さんに症 ...]]></description><pubDate>Mon, 07 Nov 2011 09:58:19 +0900</pubDate></item><item><title>0.5病、完全克服！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/619872/blog/24215304/</link><description><![CDATA[以前から、ちょっと出ては改善していたいわゆる0.5病。
昨日、めでたく完治いたしました。

原因は、ブーストコントローラー（HKS　EVC４）へ繋がる配管が抜けかけていたため。先日チェックした段階では判別しなかったのだが、徹底的に引っ張ったり、割れ目がないか調べていると判明した。

特にブ ...]]></description><pubDate>Wed, 19 Oct 2011 16:02:07 +0900</pubDate></item><item><title>テスト終了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/619872/blog/24187392/</link><description><![CDATA[国家試験の一級建築施工管理技士のテスト、本日完了。

長かった・・・・。もうテストのことは出来不出来も含めて考えられん。



合格発表は来年2月！遠い！！...]]></description><pubDate>Sun, 16 Oct 2011 21:48:34 +0900</pubDate></item><item><title>CPUリセット</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/619872/blog/23574900/</link><description><![CDATA[お盆に発生していたブースト0.5病を調査するも、配管の抜け、ひび割れなどは発見できませんでした。

ブースト0.5病が出る条件に、「瞬間ブーストが調整できないほど高くなるとフェイルセーフで発生」というものがあるようなので、ブーストコントローラーの設定（ゲイン）を下げてオーバーシュートしにくくして ...]]></description><pubDate>Mon, 22 Aug 2011 12:07:34 +0900</pubDate></item><item><title>0.5病発症？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/619872/blog/23542371/</link><description><![CDATA[お盆は、柏崎、富山、立山、金沢へ。
渋滞は最小限でクリアしました。

しかし、高速に乗ってから気づいたことですが・・・ブースト0.5病のようです。

正確には0.6病くらいなのですが、正規ブーストまでかからないのでNGですね。

まだ配管の抜けくらいしかチェックしていませんが、ECUリ ...]]></description><pubDate>Fri, 19 Aug 2011 17:36:49 +0900</pubDate></item><item><title>気軽に登山</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/619872/blog/22367962/</link><description><![CDATA[息子をつれて高尾山へ登山。

9時に登山開始で10時半には登頂、それなりに大変ですが、小学二年生をつれてならこんなもんでしょう。
筑波山もいきましたが、こちらはガソリンを消費する山登り。

あっというまに、燃料が半分になりました・・・・。...]]></description><pubDate>Sun, 08 May 2011 23:18:32 +0900</pubDate></item><item><title>クラッチフルード交換＞エア抜き</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/619872/blog/22289873/</link><description><![CDATA[連休を利用してクラッチフルードを交換。ブレーキフルードであまっていたDOT４をそのまま使います。

GDBのクラッチフルードはエア抜き穴が2箇所あります。初め、それに気づかずエアを噛んでしまいました。

インタークーラを再びはずし、マスターシリンダー側のピストンを押してエアを出し、この段階で ...]]></description><pubDate>Tue, 03 May 2011 16:19:11 +0900</pubDate></item><item><title>オイル交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/619872/blog/22187415/</link><description><![CDATA[天気がよかったので、コストコ・シェブロンへオイル交換。約４Ｌ。

１０ｗ－４０ですが、交換後はそれなりに低速トルクが上がった感じです。同じオイル同士でも体感できるんだ・・・。

ついでにフロントリップのレッドラインを張りなおししてＧＷの準備をしました。
廃油はＧＳに無料で引き取ってもらって ...]]></description><pubDate>Sun, 24 Apr 2011 23:07:45 +0900</pubDate></item><item><title>明けましておめでとうございます</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/619872/blog/20964741/</link><description><![CDATA[明日からスキーに行きますので、スタッドレスタイヤに交換しました。
純正ホイールにくんであるのですが、オフセットが引っ込んでいるのでまさに「電車」状態。

・・・かっこ悪いなあ。デザインは悪くないのに、オフセットだけでこれほどとは・・・。


草津国際に2泊3日です！...]]></description><pubDate>Sat, 01 Jan 2011 15:10:48 +0900</pubDate></item><item><title>デフオイルを交換。走行距離48500キロ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/619872/blog/19919883/</link><description><![CDATA[デフオイルをしばらく交換しておらず、昨日交換。
説明書には機械式LSDとはいえ、それほど神経質に交換しなくてもいいと書いてありますが、
あまりほっぽりすぎてもと思い、BPのレーシングギアオイルへ。

85w-140とけっこうかたいオイルになります。
しかし、バキバキいうことはノーマルのイニ ...]]></description><pubDate>Wed, 06 Oct 2010 19:56:52 +0900</pubDate></item><item><title>表筑波スカイラインへ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/619872/blog/19744804/</link><description><![CDATA[久しぶりに峠道へ。
筑波山登山（８７１－８７７ｍ）とその中腹にある表筑波スカイラインを走ってきました。

昨日は平日ということもあり、道はすいていました。
しかし山の上は登山ブームもあってか、老若男女問わず人が多い。
ブーツで来る女の子一人登山とか舐めてんのかと思わざるを得ないが、筑波山は ...]]></description><pubDate>Wed, 22 Sep 2010 09:23:18 +0900</pubDate></item><item><title>昔の仲間とクルマ談義</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/619872/blog/19582262/</link><description><![CDATA[FD3Sを乗っていた仲間6人で御徒町で飲み会を。

ロータリーに乗っていたのが１0年近く昔になりますので、ほとんどの人間がすでにFDを降りています。

しかし、クルマ好きには変わりがありません。GDBやゴルフＧＴｉなど、ホットなクルマに乗っているようです。


そして、なぜか最後は痛車 ...]]></description><pubDate>Thu, 09 Sep 2010 09:15:07 +0900</pubDate></item><item><title>燃費</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/619872/blog/19310563/</link><description><![CDATA[お盆休みに富山へ。

往復での走行距離は約１０００キロ。平均燃費はエアコンオンで11.5キロ／Lでした。
何度か高回転までまわしましたし、途中多少の渋滞もあったことを考えるといい数字なのではと思います。

ボンネット交換が燃料冷却を抑えてくれたのかもしれません。...]]></description><pubDate>Tue, 17 Aug 2010 12:50:52 +0900</pubDate></item><item><title>車検と大物</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/619872/blog/19009322/</link><description><![CDATA[本日、午前中に車検を通しました。
リアのナンバー灯が片方きれていたので交換。それ以外は大きな問題はなし。
ちいさな問題としてはリアのデフのサイドベアリングからデフオイルのにじみありとの報告。
どうするかな・・・。





あと、バリスのボンネット買いました。取り付けそのほかはのち ...]]></description><pubDate>Sat, 24 Jul 2010 22:40:49 +0900</pubDate></item><item><title>15日間の長い出張</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/619872/blog/18893185/</link><description><![CDATA[半月ぶりに通常業務に戻りました。
15日間の研修でいろいろと大変なことになっていましたが、ひさしぶりに車にも乗れてちょっと幸せ。
GDBのある生活って、やっぱりいいですね。...]]></description><pubDate>Fri, 16 Jul 2010 10:11:20 +0900</pubDate></item><item><title>エアクリ、ブレーキフルード交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/619872/blog/18493702/</link><description><![CDATA[ブリッツのエアクリから、HKSのエアクリ（ともに純正交換タイプ）へ交換。体感上の変化はなし。

また、ブレーキフルードを純正DOT３からカストロールのDOT４へ交換。こちらも体感上の変化なし。

町のりで変化あったら問題ありますが・・・。...]]></description><pubDate>Sun, 13 Jun 2010 21:57:47 +0900</pubDate></item><item><title>新しい家族がきました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/619872/blog/18313841/</link><description><![CDATA[本日、新しい家族がきました。

茨城生まれの黒柴、オス。4月18日生まれになります。]]></description><pubDate>Mon, 31 May 2010 11:07:31 +0900</pubDate></item><item><title>前後ローテーション</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/619872/blog/17746541/</link><description><![CDATA[フロントのキャンバーが寝ているので、どうして片べりします。
で、日曜日に早起きして早朝から前後ローテーション。

リヤはまだ2－3部あるので、これを使い切ったらタイヤを買おうかな。


もって夏までな気もしますが。...]]></description><pubDate>Mon, 19 Apr 2010 22:43:18 +0900</pubDate></item><item><title>ボンネット穴あけ計画発動</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/619872/blog/17011406/</link><description><![CDATA[前からずっとエアロボンネットがほしかったのですが、今の経済状態ではまず無理そうなので、
ボンネット穴あけ計画を発動することにしました。

まずはボンネット用のエアスクープと、同色に塗るためのプラサフ、カラー、クリアを用意。
天気のよい日に、塗装し、グラインダーで穴あけを使用と思います。
 ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Feb 2010 21:17:19 +0900</pubDate></item><item><title>日曜日の公園は釣果なし</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/619872/blog/16659758/</link><description><![CDATA[小春日和とまではいかないものの、風も無い穏やかな冬の日が続いているので、近くの公園へ。

都立水元公園は水辺と緑の多い緑地で、散歩をするのには最適。駐車場は24時間営業なので、クルマで来るにもいいかんじです。

風がなかったので凧揚げなどは出来ませんでしたが、釣り人の釣れない様子を眺めながら ...]]></description><pubDate>Sun, 24 Jan 2010 23:09:16 +0900</pubDate></item><item><title>明けましておめでとう！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/619872/blog/16402497/</link><description><![CDATA[皆さん、あけましておめでとうございます。

2010はいろいろと大変なことが起きそうな上、初詣のくじ引きはイマイチでした。

写真は、昨日の大観山（ターンパイクの上）です。天気もよく、富士山と芦ノ湖が見えました。
時間的には箱根駅伝の往路ゴールしたころですね。

なにより、無事に201 ...]]></description><pubDate>Sun, 03 Jan 2010 22:59:33 +0900</pubDate></item><item><title>年末のお掃除</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/619872/blog/16333765/</link><description><![CDATA[昨日、会社も仕事納めで、本日よりお休みです。
先週末までに家のほうの大掃除は完了していたので、今日は車の掃除。

いつもよりやや丁寧に洗ってあげて、新年を迎えることにしました。

激動の2009でしたが、2010は激烈の年になりそうです。


皆様も、健康をなによりとしてカーライフを ...]]></description><pubDate>Wed, 30 Dec 2009 20:23:15 +0900</pubDate></item><item><title>クリスマスケーキを手作り</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/619872/blog/16245702/</link><description><![CDATA[子供と一緒にクリスマスケーキを手作りしました。

子供の誕生日とクリスマスは手作りケーキを作っています。
料理は、DIYと同じく、かなりクリエイティブかつ購入するよりコスト削減が可能。

30センチクラスの2段ケーキをクリスマスシーズンに購入すると４～５０００円することになりますが、100 ...]]></description><pubDate>Wed, 23 Dec 2009 23:08:02 +0900</pubDate></item><item><title>パワステフルードを交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/619872/blog/16115194/</link><description><![CDATA[パワステフルードをSTPの漏れ止め剤入りのものに変更。
圧力差を利用して耐油ホースで一気に抜きました。ただ、タンクの中を全部抜いただけで、ステアリングラックなどからは抜いていません。

※ステアリングラック内にはドレンがないのと、パワステオイルクーラー、パワステポンプにもドレンがないので、タン ...]]></description><pubDate>Sun, 13 Dec 2009 18:02:38 +0900</pubDate></item><item><title>12月から新事務所</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/619872/blog/16082531/</link><description><![CDATA[12月から高田馬場の新事務所に来ています。
忙しくてたまらんのですが、張り詰めた緊張感はやはりいい。

週末はその分を発散できるよう別な意味でがんばります！

GDBが待ってるぜ！...]]></description><pubDate>Thu, 10 Dec 2009 23:20:43 +0900</pubDate></item><item><title>家庭菜園・追加</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/619872/blog/16002739/</link><description><![CDATA[そういえば、ホウレンソウも作ってますよ！]]></description><pubDate>Fri, 04 Dec 2009 17:15:51 +0900</pubDate></item><item><title>筋力トレーニング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/619872/blog/15977469/</link><description><![CDATA[昨日にひきつづき、クルマ以外の話。
・・・クルマにも関係していますが。

クルマを早く走らせるために、なにが必要か。
速い車、高いドライビングテクニック、そして、体力。

・・・ほかにも、自分自身の軽量化なんてのもあると思います。


実は、結婚してから１２キロほどやせました。普通 ...]]></description><pubDate>Wed, 02 Dec 2009 08:33:49 +0900</pubDate></item><item><title>家庭菜園</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/619872/blog/15970564/</link><description><![CDATA[初めて、クルマ以外の話題を。

１０畳ほどの畑で、家庭菜園を作っています。
で、本日採れたのがこの「ダイコン」。市販のダイコンと遜色ないくらいには育ちました。

比較的温暖な関東南部ですが、冬の間は作ることの出来る種類が限られます。
現在育てているのは、

・ダイコン
・キヌサヤ ...]]></description><pubDate>Tue, 01 Dec 2009 19:34:39 +0900</pubDate></item><item><title>インプレッサマガジン４５号</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/619872/blog/15960808/</link><description><![CDATA[おそばせながら、インプレッサマガジン　Vol45を入手。

表紙、巻頭に以前お世話になったアッジオクリエイトのオレンジGC8が掲載されていました。

驚異的な形状の逆転インマニやGDB用改のVマウントインタークーラー、ラジエターなど、正直あんまり参考にならないチューンかもしれませんが、ショッ ...]]></description><pubDate>Mon, 30 Nov 2009 21:45:38 +0900</pubDate></item><item><title>案の定、雨</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/619872/blog/15869748/</link><description><![CDATA[おととい、洗車したが、案の定、雨が降った。

それはいいとして（よくないけど！）、エアコンをかけると、ラジエーターファンが何かと干渉する音。
ラジ取り付け時には、確認をしていたのだが、何だろう？

エンジンルームが冷えてから確認すると、アッパーホースのカバー？二重になっている部分がファンと ...]]></description><pubDate>Mon, 23 Nov 2009 20:41:28 +0900</pubDate></item><item><title>本日洗車！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/619872/blog/15837382/</link><description><![CDATA[子供をプールに迎えにいくまでのの50分で、洗車！
時間がないので、手早く作業。
洗車、ワックス、水垢取り、内装清掃、ホイール洗浄、エンジンルーム清掃、etc…。

・・・・明日雨だけどな！！！！...]]></description><pubDate>Sat, 21 Nov 2009 20:49:58 +0900</pubDate></item><item><title>LLC漏れ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/619872/blog/15820680/</link><description><![CDATA[先日換えたラジエーター。ちょくちょくエア抜きをしていたのですが、なかなか収まらない。

甘い香りもする・・・交換時の残留LLCの臭いかと思ったが怪しい。
でも、ボンネットを開けて見える範囲ではLLCの漏れは確認できず。

で、今日、アンダーカバーをはずしてみる・・・・。

見事、ロワー ...]]></description><pubDate>Fri, 20 Nov 2009 16:55:40 +0900</pubDate></item><item><title>オフ会ってどうなんだろう？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/619872/blog/15777577/</link><description><![CDATA[インプに乗ってから、クルマいじりは一人で行うことが多くなっているSigmasonです。
まあ、CT９Aのときからそうですが。

昔は13B.powerというサイトを通じて、オフ会をもう10年近く主催しています。
名前の通り、ロータリー系のオフ会でした。

（まあ、ロータリー系のオフ会自体 ...]]></description><pubDate>Mon, 16 Nov 2009 19:32:38 +0900</pubDate></item><item><title>3層ラジエーター取り付け完了・・・け、警察も来襲！！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/619872/blog/15722496/</link><description><![CDATA[本日、昼からラジエーター交換を敢行。事前に準備をかなりしていたので、作業自体はそこそこスムーズ。
ラジエターが大型化したので、ファンシュラウドを入れるのに多少苦労しましたが、
3時半ごろに取り付けを完了しました。

交換を完了し、エア抜きしながらアンダーカバーを取り付けていると、自転車で警察 ...]]></description><pubDate>Thu, 12 Nov 2009 19:14:48 +0900</pubDate></item><item><title>アルミ3層ラジエーター</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/619872/blog/15643017/</link><description><![CDATA[現在、フィンの修正、エアガイドの制作、洗浄を完了。

改めて、大きいなあと感じます。


※写真はフィン修正、ガイド制作前。...]]></description><pubDate>Fri, 06 Nov 2009 17:26:12 +0900</pubDate></item><item><title>アルミ三層ラジエーターを導入決定</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/619872/blog/15630745/</link><description><![CDATA[水温、油温低下のための切り札、アルミ3層ラジエーター。

ぜひウチのF型にも入れたいと、常々思っておりました。
で、安く手に入りそうだったので、思い切って導入決定。

本日商品が届きました。近く自分で取り付けようとクーラントなどを手配。

クーラントは凍らない程度(-20度)に薄めて利 ...]]></description><pubDate>Thu, 05 Nov 2009 14:34:39 +0900</pubDate></item><item><title>プラッシングをしてみた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/619872/blog/15630720/</link><description><![CDATA[バッテリーのマイナス端子とボディーアースやエンジンブロックをつなぐ「アーシング」は
多くの人がやられている敷居の低いチューニングのひとつだと思います。

対して、「プラッシング」は、プラス配線やバッテリーのプラス端子、オルタネータのプラスをつなぐこと。
電気はサーキット（回路）になって初めて ...]]></description><pubDate>Thu, 05 Nov 2009 14:29:21 +0900</pubDate></item><item><title>東京モーターショウ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/619872/blog/15523649/</link><description><![CDATA[昨日、息子をつれて東京モーターショウへ。

寂しいと聞いていたのですが、やはり寂しい。想像以上です。

写真を撮るのに、いままでであれば人を掻き分けつつなんとかするというレベルだったのですが、
今回はメインであるLFAやFT-86でも問題なくスパッと撮られるほど。

部品メーカーなども ...]]></description><pubDate>Wed, 28 Oct 2009 14:59:47 +0900</pubDate></item><item><title>減衰力調整</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/619872/blog/15444289/</link><description><![CDATA[タイヤをRE070（２セット目）から、町乗り用にDNA-GPに。

これにともない全調式車高調の減衰を下げました。

フロント2段、リア3段下げ（32段調整）です。
これくらい一気に変化をつけると町乗りスピードでもすぐに体感可能。明らかに乗り心地はよくなっています。

ちなみに走行距離 ...]]></description><pubDate>Thu, 22 Oct 2009 13:37:15 +0900</pubDate></item><item><title>リアパッド交換＋気分転換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/619872/blog/15379402/</link><description><![CDATA[マイGDBに、ランエボ用パッドを装着。
作業時間は30分程度です。※整備手帳を参照

また、イメージチェンジを行うために、リップスポイラーのカラー変更。
赤＞青に。
青いだけだとちょっと物足りなかったので、アクセントもつけました。どうでしょうね？
作業時間・・・5分も掛からずです。...]]></description><pubDate>Sat, 17 Oct 2009 17:41:40 +0900</pubDate></item><item><title>ブレンボのリアブレーキ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/619872/blog/15355991/</link><description><![CDATA[GDBのブレンボ純正リアパッドの山がなくなってきましたので、オークションにて入手。

セミメタルパッドで、ストリート～ミニサーキット用のパッドです。
リアはフロントに比べて発熱温度が低いので、ストリート用でもある程度のサーキットまで対応できます。

ちなみにインプのリアブレンボは、ランエボ ...]]></description><pubDate>Thu, 15 Oct 2009 19:23:23 +0900</pubDate></item><item><title>初めまして。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/619872/blog/15355287/</link><description><![CDATA[本日より、「みんから」始めました。よろしくお願いします。
GDB-F乗りです。写真はそのうち！

まずはご挨拶。...]]></description><pubDate>Thu, 15 Oct 2009 18:16:45 +0900</pubDate></item></channel></rss>