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　Frのスタビブレードが折れました…OTL

　実はこれ2本目なんです…；；
　
　いくら　ZZの弱点だと言っても　折れすぎだと　思いません？


　こうなった　いきさつを説明すると


　4月になって　暖かくなってきたので峠に繰り出す
　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　速攻で折れる…
　　　　　　　　　　　　　　↓
経年劣化していたところに　荷重をかけたので止めを刺したのかな?
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　ZZを買った　Tommykaira正規販売店に助けを求める…
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店長「Rrのスタビブレードは殆ど荷重が　かかってないので　Rrを外して使って下さい。」
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　Rrのスタビを丸ごと外して　スタビブレードを外し　Frに移植
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　　　しかし　構造はFrと一緒なので何時か絶対折れる
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友人の　K（みんカラ　では　こ～んすた～ち）　に強化品の製作を依頼
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　　　　　　「5月中には　出来る！」との事　
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　それまではもつだろうと思って　GWはほぼ毎日峠へ…
　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　また折れる…OTL



交換してから　2週間経って無いんですけど…；；

　どういうことなの？＾－＾；

　
ZZの弱点である　リアサブフレームの補強で　
京都にある Tommykaira のスタッフが経営している KED に行って来ました。
（なぜ直接Tommykairaに行かないかというと、潰れてもうないから…）に行ってきました。

知立から高速を使って　約２時間　まさかこんなに田舎にあるとは思えませんでした；；

　知らない人はまず気付きません…


　しかし　京都とはすごい所でですね＾＾　
　まさか　国道１号線（９号線）が　峠道になっているとは思いもよりませんでした；；


　さてさて本題　
　
　薄暗い工場の中に入ると　そこには ZZ乗りなら垂涎モノのパーツが至る所に置いてあります＾＾

　取締役のNさんはとても親切な方で　忙しい中工場内の案内をして戴きました。

　その際　ZZ の プロトタイプ ・ ガライヤ ・ スーパーGT用ガライヤ等　とてもレアな車を拝見させて頂き感激!!!

　しかも　撮影許可まで戴けたので　沢山撮らせて頂きました。
　（けど　brogに載せるのはやめて欲しい　との事なので写真は載せれません；；）


　一通り工場内を見て回った後　私のZZの現状を確認…　

Nさん曰く　私の車は　新車で10点満点中7点の状態だそうです。

　リアサブフレームは残念ながら　クラックが入っていたので　補修をした上で当て板を溶接してもらいました。

　後はサービスで　燃料ホースのゴムがひび割れていたので　新品に交換。

　作業をしてもらってる間にパーツを物色していたら　フロントスポイラーを発見!!

　ZZはノーズが短く整流が悪いため　是非とも装着したいパーツ…

　ZZのパーツは　基本的に数が無いのでコストがかかる為　非常に高価な物が多い；；

　それでも　駄目元で値段を聞いてみたら　「ストック品なので 7000円 でいいYO」との事なので即断で装着ｗｗｗ

　お金が無いのに…orz 今月モンハンできなくなっちゃったよママン…

　またまた　懲りずに物色していたら　オーナーズマニュアル　が束になって置いてあったので購入ｗｗｗ（ショップに行くと　ついつい買う予定の無い物まで買うのは良くあることｗｗｗ）

　あまり　邪魔をしては悪いので（←すでに邪魔）ビジネスホテルに移動。

　
　寝るまであまりにヒマなので　書店でラノベ「俺の妹がこんなに可愛いわけがない」1・2巻を購入ｗｗｗ

　翌日　車を引き取りに行った際　おみやげ（KEDのステッカー）を大量に貰って帰宅ｗｗｗ


　・フレーム補強の感想
　　シフトの入り　加速　が見違えるほど良くなりました＾＾
　　コーナーは攻めてないので　ちょっと判りません；；　また後日書きます；；
　　エンジンの振動が大きくなりましたが　これは今までのクラックの入った状態の方が異常と判断

　・フロントスポイラーの感想
　　高速の行きと帰りで効果を判断　120km/h 位から効果を体感
　　120km/h以上で試しにステアリングを放して運転　ブレも無くそのまま直進


　KEDに行って良かった＾＾

　まとまった休みが貰えたら　また行こう＾－＾


　


　

　本日2回目の投稿です。
　買ってから約半年…　色々あったので小出ししていきます。


　まずは　
　　　　　　　乗ってみた感想

走る
　　良-----やはり車両の軽さゆえか　ものすごい加速!!　クセになりそうです。
　　難-----キャブ特有のアクセルワーク ・ オルガン式のペダル ・ アクセルの遊びの量 etc…
　　　　　　　 慣れが必要です。

曲がる
　　良-----やはり軽いので　荷重を前に残してコーナーに侵入すれば　後はアクセルの踏量でグイ
　　　　　　　 グイ曲がる。
　　難-----1Gの際　前後の荷重比が『39：61』と、かなりリア寄りなので荷重を前に残すのが難し
　　　　　　　 い。

止まる
　　良-----軽いので(ry ブースターがついていないので　踏力の加減でコントロールしやすい。　
　　難-----ブレーキングに踏力が必要　一般道走行時　普通のブレーキのつもりで踏むと全然減速
　　　　　　 　しないので慣れが必要。

　　　　　　　
　　　　　　　総評

　乗り始めて直ぐに総評も何もないだろう？　といった感じですが　突っ込まないで下さい…orz

以前乗っていた86もフルチューンに近い位にイジった　いわゆる「普通の人は乗れない」仕様でしたが　今回のZZはノーマルなのに86よりも乗る人を選ぶ感じです。
　しかし　圧倒的な軽さや　キャブの吹け上がり　速く走る以外の機能は全て捨てた潔さ…　「走る」事が好きな人には　最高に楽しい車です♪

　更新をしばらくサボっていました…　すみません…orz

　何をやっていたかというと…　

　　　　モンスターハンター　フロンティアです…　ガチはまりしていました；；；


　最近暖かくなってきて　車に触る機会も多くなってきたのでbrogを更新します。


　まず最初に　「何、この車？見た事無い。」　という人が多いでしょうから
私の乗っているZZのカタログスペックを書いておきます。

　 1997年製　Tommykaira ZZ
重量 -----------------------690kg
馬力／回転数 ----------- 180PS／6900rpm
トルク／回転数 -----------19.6kgm／4900rpm
パワーウエイトレシオ --------3.83kg／PS
全長 ----------------------3630mm
全幅 ----------------------1740mm
全高 ----------------------1100mm
ホイールベース --------------2375mm
トレッド ------------------前 1420mm
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　後 1480mm
燃料供給装置 ----------京浜FCRキャブレター　×4
エンジン -----------------NISSAN　SR20DE
排気量 ----------------------1998cc
圧縮比 -----------------------10.0
動力伝達装置 ------------------5MT
サスペンション -----------前 ダブルウィッシュボーン
　　　　　　　　　　　　　　　　　　後 ダブルウィッシュボーン
ブレーキ ----------------前 ベンチレーテッドディスク
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 後 ソリッドディスク
タイヤ --------------------前 205/50R15
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 後 205/50R15
ホイール ------------------前 6.5JJ×15
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 後 6.5JJ×15

　「何これ？ね～よwww」　ってスペックです＾＾；

　少しずつ書いていきますが…　　もてあまし気味です。

　
　どうも　はち です


　車の乗り換えが完了して　落ち着くまでブログは更新しないと決めていたので
随分　時間が経ってしまいましたので　ナニをしていたか箇条書きにしますｗｗ

　

　・東方妖々夢・永夜紗　ノーマル　ノーコンクリア

　・アニメ　CHAOS;HEAD　視聴

　・アニメ　夏目友人帳　視聴

　・アニメ　ストライク ウィッチーズ　視聴

　・アニメ　ラスト エグザイル　見直し

　・ニコ動　I・C・E (アイドルマスター・センチュリー・エピソード)　視聴



　  ・・・・・・

　車の売却を決めてからは　あまり車に乗らない様にしたとはいえ・・・

　アニメばっかりだな・・・俺・・・orz


　アニメやゲームの感想は　また　日を改めて＾＾