tactyのブログ一覧

明日、ってか今日だけど、約7時間半の電車のたび!!!

何しようかな？

一番期待を裏切るのはトヨタだけど、結局期待させてくれるのもトヨタ。ってことかな?

FT-86にはかなりがっかりしたけど、FRのアイゴには期待したい。自分的には1.2L　ターボがいいけど。

常々というか、雑誌のレビューなんかを見たりするとよく思うんだけど、くるもの適正パワーってどれくらいなのか?

走らせる環境によっても違うのは当然だけど、今、富山で乗っている限りでは200ps未満でも十分間に合ってるって感じがする。これはワンボックスなんかも含めて。当然車重も影響するけど、自分の車が１t弱で、最高出力 135ps/6400rpm 最大トルク 16.0kg・m/4800rpm。これでも余裕がすごくある感じ。FFだと加速時のロスが大きいみたいで、この時期、スタッドレス履いてるから、あまり踏むと燃費が夏タイヤよりもかなり悪くなる。

夏にレンタカーで乗った、トヨタのノ○は1.5t以上車重があって、最高出力 143ps（105kw）/5600rpm 最大トルク 19.8kg・m（194N・m）/3900rpm だけど、踏んだらきちんと加速するし、追い越しなんかも問題なしで、十分って感じだった。

どうしてもスポーツカーだと、200psはないとだめみたいな感じなんだけど、これからの時代、100psでもスポーツカーって思われる車作らないと、だめだろうな。正直普通の人が買えるはそういう車だし、実際そういう車を求めてる人は多い気がする。いまだにAE86の人気はあるんだし。トヨタはスバルのパワートレインを使ってまでFRのスポーツカー作ってるけど、ダイハツのヴィーゴっていう、ベースになりうる車があるんだから、それを使って普通の車を作るべきだった。AE86のように。

何でFRっていったら、オープン2シーターか、ハイパワーのスポーツカーってことになるのかな?ヴィッツのような車をFRで作ればよかったのに。そうしていれば今よりも日本でも車は売れてたんじゃないかな?

話がそれたけど、普通の車なら120psで13kg・mくらいのトルクがあれば十分な気がする。

今日久しぶりに、とある中古車フェアに行ったら、ちょっと珍しい車を発見。

っていっても、現行型のスイフトなんだけど、なんと1.3LのMT!

普通こういうところって、スポーツモデル以外はATばっかりなんだけど、若者向けにってことで置いていたらしい。後部座席には乗ったことあるけど、運転席にはほとんど乗ったことなかった（と思う）ので、買う気はまったくないのに少し運転席に座った。

スイフトはっていうか、スズキ車全体なんだけど、全高が高くて、外見がかっこ悪い。けど今回座ってみて、意外と座面が低いのにびっくり。おかげで頭上に余裕があって、圧迫感がなかった。ホンダのフィットは全高の高さをデザインでうまく誤魔化している感じで、外見は割りといいんだが、運転席に座ると座面が高くて、頭上の圧迫感のある。センタータンクレイアウトのせいなんだろうけど、もう少し何とかしてほしい。

スイフトはあと5㎝低くして、リアオーバーハングを伸ばしてでも、もう少し伸びやかな車にしてくれるといいんだけど。でも今回は、自分の中でスイフトを見直した日だった。

もう七草粥を食べる日になっちゃってますが、新年明けましておめでとう。
ばたばたで更新を忘れてたわけではないんだけど、ぜんぜん出来ずだった。

いろんな雑誌記事や人のブログを見ていて、思うことはいっぱいあるんだけど、なかなか文章には出来ないなあ。

エコだとかダウンサイジングだとかよく話題になっているけど、なぜ軽自動車をこんなにも評価しないのだろうか。普通車と違い、排気量だけでなくボディサイズにも制約がある中で、あれだけの車に仕上げているのだから、もっと評価されるべきだろう。２、３０年も昔と違って今の軽自動車は、NAであってもよく走るし、軽く法廷速度を超えるスピードまで出てしまう。別に２Lとか３Lのエンジン積まなくたって、十分。ただ、最近のようなスペース効率最優先で、どんどん全高が高くなってきている軽自動車にはがっかりだが。デザインについてはまた今度書こう。

一番疑問なのは、ハイブリットカーとクリーンディーゼルが１００％減税なのに、軽自動車が７５％しかされないこと。昔ほどシンプルって感じではなくなってきたけど、ハイブリッドカーみたいに大量の貴金属は使ってないし、大きくて重くもない。原材料が少ないんだからその時点で、エコなんじゃないのか?予算の問題で、軽自動車は１００％に出来ないんだろうけど、それならそういうべき。

結局一番問題なのは、メーカーも国も正直じゃないことかな?話題のFT-86だって全幅は1750mm以上あって、衝突安全を考えたら、1700mm以下には出来ないといってる始末。正直に、水平対抗エンジンでストロークを長くするためだといえばいいのに。それにあの車はとてもじゃないがコンパクトカーとはいえない。Z３４と同等のイメージだ。

なんか話がずれてしまったが、メーカーには、いい加減、言い訳しないと正当化できない車を作るのはやめてほしいなあ。