メルキオールのブログ一覧

また2年経ってしまった。

そらーね、快調に走ってましたよ。あれから2年、正確には2年半。
また、加速時に黒煙が！
別のシリンダーのインジェクター不良。


もう、この際なので残りの7本全部交換してしまえ、と、大枚はたきました。
写真はNGだったものと正常だったものの比較です。
なんでここが黒いのか？の疑問はスルーしときます。

しかしながら、完治せず。Orz
やはり黒煙でとドライブトレイン異常発生。なんだかんだと3ヶ月揉めてヘッド側に原因がありそう。
日本では発生事例少ないですが海外ではぼちぼちで、インジェクターホールが広がってしまったようです。
修理法はエンジン降ろして、ヘッド交換！！
一応、神業(が必要そうな)修理キットもあるにはありますが、受けてくれるショップもなく、現在の車両価格を上回る修理代を出せるはずもなく…
ATオイルも交換したばかりなのに

泣く泣く車、替えました。















やっぱりF13です。
でもね、オトナになったので640です。
タイトルの主語は”私の”でした。
定番の、どう違うシリーズ、Yeah---
前の650はごく初期型で日本に1番最初の正規輸入車(あくまで多分)
これは640の最終型、なので初期型とLCIの違いなのか、650と640の違いなのか
はたまた個体差か？は判りませんが、
エンジン
　全くキャラ違います
　　640は吠えます。マセラッティみたい。オートマも頻繁にシフトします。

前回から1年半も経ちますか…
その間のメンテ記録をざっと紹介いたします。

ご近所様に大迷惑をお掛けした原因ですが、電動ウォーターポンプの故障だったみたいです。”確か数年前交換しましたよね？”　とディーラーに確認しましたところ、”３つあるんですよ”ですと…

もーねーよな、(毎回思う)　とビビりながら走っていますと、調子はいいのだけど全開時の黒煙が多い気がする。
たまに全開カマスと、一回は溜まった煤が出ていたけれど毎回ではなかった。

うだうだしてると2月位でブーストかけると吹けなくなるように。
加速止めて”ポーン”ですわ。
この時点でメンテ代やら消耗品交換で三桁超えていたので、点火コイルはOEM品を自分で買って、整備やさんで交換してもらうも改善せず。
ディラーさんに出さんと駄目みたい。

やっぱ、ディーラーさんも最初に疑うは点火コイル。
ログから点火不良を起こしているコイルのみ交換してもらうも変わらず。

O2センサーの警告も出ていたのでこれも交換(部品は、8万キロで交換推奨だったのでボッシュのOEM品を買ってあった、つまり持ち込み扱い、感謝)

一応、吹けるようにはなったのだけど、なんかおかしい。それにO2センサーで治るって、本質じゃないし、ガソリン臭いし…

再再入庫でインジェクター不良確定
335時代にN54インジェクター問題がありましたが、部品単価も本数も工賃もダンチです。笑いしか出ないので、不良の1本だけ交換です。

で、先日の1年点検で、テンションストラットとプロペラシャフトのなんたらディスクが交換必要とのこと。交換された部品を見せてもらいましたが結構なダメージでした。

あー、かなりいい軽が買えた！！

でもねぇ、最近ガチャガチャしてきたな、って何となく思っていたのも完治、気温も下がってエンジン絶好調、10年落ちでも惚れ惚れする、まだまだ辞められない…

それと、
左後ろ擦って当て逃げしたやつ！すぐに自首しなさい！

で、ですね、新品バッテリーに交換したですよ。AGM9なんたらって奴ですわ。
交換前のバッテリー、いくらヘタリ気味とはいえ、半日ちょっとで完全放電するか？と胸騒ぎを感じながら。
夕方に交換を終え、次の日の朝、ドキドキしながらドアハンドルのノブを握るわけですよ。

アンロックされました。

ホット一息。
セル回します。
なんか。弱め…

ポーン
バッテリー警告発令　Orz

ほんと、カンベンして欲しい。
その足で再入庫。
昨日クリアしたはずのエラーが、なんだかんだと大量に出ているそうです、詳しくは忘れました、呆然としていたので。

Dに薄い勤務シフトの中、なんとか原因は見つけてもらいました(ホント、ありがとうございます)が、連休中は部品も取れない…
私にとっての休暇とは次の日が休みの、晴れた深夜withMyCarなので、連休は無かっと言うことになります…

さて、これで落ち着いてくれるのでしょうか？
全く元気ありません。

お友達も、その昔おっしゃってました。
メンテもね。
ここ10日ほどでかなりのHPを減らしたのでご報告。

始まりは1年前、いつものお店で恒例のオイル補給、あの、ポーン言ってオイルを1リッター足してください！って言う奴。
リフトするとドレイン周りにオイルが垂れてる。

”ゲッ！、オイル漏れじゃ!”
(ちなみにいつものお店は、こんな車のオイル漏れ修理なぞやりたくない、と。
半分冗談だとは思いますけど、BMWは私だけなので無理ないか…)
ディーラーに探りを入れると、このエンジン、オイルパンやカムカバーのガスケット交換にはエンジン脱着が必要とのこと。

恐る恐る概算聞いてみると、”引くらいです”、とファンキーなお答え。
”直さない選択もありますよ”、とユーザー目線的な助言を貰いつつ、オイル漏れ修復剤をいつものお店で試すことに。

ワコーズのやつ、2本ぶち込みましたよ、ええ、思いっきり。

300Kほど走りましたが、止まりません。憂鬱です。

なんだかんだで1年点検。
日頃ディーラーにはワガママ言うことが多いので、1年点検と車検は罪滅ぼしにお願いしています。
結果、丁寧にビデオで、こことここからオイル漏れ、ついでにタービン水回りのホースも要交換と説明して下さいました。
”うー、引くくらいって、お幾らですか？”
”貧乏人なのでお手柔らかにお願いしますね”
”70位です”
もうね、倒れそうです。
とりあえず、水回りの手配お願いしました。もしかしたらワコーズ先生が効いてくるかもしれないので。その時点で、部品が国内にないのでお取り寄せ、コロナの影響で船便なく、納期不明。

1が月経過、オイルがエキゾーストに垂れ、ヤバいかも状態に。
死にそうな声でディーラーにオイル漏れ修理もお願いしました。

その後、諸々の事情で何ヶ月か経過し、やっと先週修理完了しました。

喜び勇んで夜の徘徊ドライブに行ったですよ。
この季節、気温が丁度なのでエアコン切って窓開けてるんですが、修理上がりなので念のためと、エアコン入れるとミュンミュン音が！
ブログ読んでくださる方は解ってもらえると思います。
私、異音大嫌いです！

コンプレッサー本体でないこと祈りつつ再入庫。
調査の結果、本体でした、Orz.
また、大枚が飛んでゆく。
ま、走れはするので連休前に一度戻してもらい、老い先短い両親の顔でも見に行こうかと昨夜の晩ってか深夜ですよ、キーが開かない。朝は正常だったんですよ。
なんだかんだキーを押してると
セキュリティー警告が大音量で鳴り出しました。
深夜の住宅地ですよ。
ご近所様、申し訳ございません。
結構長い時間なり続けるですよ。

で、先程ディーラーに再々連絡、しばらく悩んだ末バッテリー上がりが原因と判明。その間も、大音量でピーウ、ピーウと。
ご近所様、申し訳ございません。

何時の頃からか、そう、延長保証が切れそうな頃から、ACを入れると送風のみ状態と明らかに異なるヴィンヴィンノイズが。
Dでは100%再現するわけでないのと機能自体は問題ない(冷える)ので交換までは至りませんでした。
が、それから数年、頻度が10%から90％になり、ついでにブロワー自体の回転ノイズも大きくなってきて、なんとかしたいなーと、数年経過。

純正コンプレッサー部品代聞いただけで、"工賃もお調べ致しましょうか？"の問に、”ゴメンナサイ、結構です”と電話即切り状態。OEM品だとデンソー製で10万弱とか…もちろんDでは交換してくれず。

専門店でワコーズのパワーエアコンプラスを先ず試せ、と助言を頂き、ついでにNuTecも試したのですが(これは数年がかりの話なので1年に1種くらいのペースです)、異音に関しては全く改善しませんでした。

そんなときに思ったのです。
このエンジン、オイルの量が減るとガサツな音を出し始めます。警告が出るレベル、基準より-1Lですね、だとオーナーでなくとも判断できそうです。

エアコンコンプレッサーでも同じようなことあるのかなぁ？

ワコーズはガス補充の意味合いもあるそうですが全体量が判らないので疑問の回答にはなりません。ググると可能性は否定できない。

で、小田原でエアコンガスクリーニングキャンペーンをなさってたのでお邪魔してみました。

某大阪店でのクリーニング時の補充量基準で言うとなかなかの量が補充されたのですが、小田原の方は、オイルの重量も含まれるのでガスがこの量補充されたわけではない、エアコン効き具合を確認したが少し上がっている程度だ、と、少し申し訳無さそうに説明されてました。

いや、良いんです。目的はそこじゃないので。

その後、確認しましたが多分、治ってます！

少なくともAC ON/OFFでは変わりません。もちろんクソ暑環境、クラッチON確実な状態で。

ただ、ブロワーノイズも大きくなってきて…　Orz


とりあえず、めでたし、めでたし。