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  5. 車高調　ｖｓ　ダウンサス [ジェイ☆]
イイね！
   
2010年02月27日

車高調　ｖｓ　ダウンサス

車高調　ｖｓ　ダウンサス ダウンサスにするか車高調にするかって結構悩みませんか？(^_^;









タナベのSUSTEC　NF210とSUSTEC PRO NF KITを比較すると次のようになります。

◆ダウンサス
　ダウン量　　　　　　　　　最低地上高
　F　25～35mm　　　　　　115mm
　R　20～30mm　　　　　　(フロントパイプ)　

◆車高調
　車高調整幅　　　　　　　　基準車高
　F：-27～-75mm　　　　　　-50mm　　　　　
　R：-16～-56mm　　　　　　-37mm　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　
車検時の最低地上高は90mmですので、ダウンサスの場合は25mmぐらいの余裕がある事になります。(車両による個体差もあります)
もしかしたらダウンサスでも十分満足できるのかもしれません。
でも実車を確認することもできないので、いろいろと悩んだ結果(^^ゞ。
自由度と乗り心地も配慮して車庫調を選びました！

またNF KITは価格的にも抑えた設定なのと、SABで車高調キャンペーン中
ということもあり、アライメント込みで10諭吉弱でした。
装着したら画像ＵＰしたいと思います(^_^)
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2010/02/27 19:31:21

   

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この記事へのコメント

YK45
2010年2月27日 20:38
車高調イイですね。

10諭吉弱かぁ、悩んじゃいます。
私の地域は、今年、雪が多かったので
躊躇しています＾＾；
コメントへの返答
2010年2月28日 9:47
おはようございます。

今年は東京でも雪が積もりました。
ローダウンでの雪道は辛いですね。
エアサスのようにボタンひとつで車高が変えられたら便利なのですが。。。
以前はスキー場などへ良く足を運ぶ機会も多かったのですが、ＨＳでは雪道走行する予定がありません(^^ゞ
@はるちん@
2010年2月27日 21:09
やっぱり車高調の方が乗り心地は良いんでしょうかねぇ?

今装着してるダウンサス（Ｔｉ２０００）にそんなに不満はないのですが、路面の悪い所では多少のゴツゴツした感じが気なります。その反面、コーナーリングの時はシックリきてイイ感じです。

１０万弱なら車高調を選んでたかもですね。
コメントへの返答
2010年2月28日 9:51
おはようございます。

乗り心地関しては、ダウンサスは突き上げが大きくなるため車高調のほうが良いと言われましたが、どうでしょう？
ちなみカタログの宣伝文句には、
「ローフォルムを手にいれたいがノーマル並みの乗り心地も維持。。。」
のような内容が多数記載されています(^^ゞ
でも車種によっても多少セッテングは異なりますし、実際に乗ってみないとわかりません。
とえいあえずVer.Sのノーマルサスと同等のフィーリングであれば満足です(^｡^)
☆K’s☆
2010年2月28日 0:48
こんばんわです～

やはり悩むところですね～(>_<)

長い目で見れば、やはり車高調でしょうね！！
ダウンサスの交換だけだと、どうしてもショックにダメージがいってしまいますからね・・・

前車の時もダウンサスの交換はしましたが、乗り換え前にフロントのシリンダーを割ってしましました～(ーー゛)

ただ、ＨＳは前車と比べれば相当おとなしい車なのでダウンサスの交換だけにしましたが・・・余裕があれば“車高調”を入れていたと思います。
コメントへの返答
2010年2月28日 9:57
おはようございます。

ショックのシリンダーが割れることがあるんですね。相当ハードな走りをされていたのかな？(#^.^#)
そういえば私も前車で２inchダウンサスにしていたときは、ショックもショートストロークのタイプに交換していました。
HSの純正交換タイプのショックはあるのかな？。。。あまり聞きませんが(^^ゞ
Ks-CRAFTさんもいずれは車高調になりそうですね(^_^)

   

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