車高調キット交換しました(^^)V！！

お盆休み入り暑い日が続いていますね！
今日は朝から大雨でしたので少しは涼しくなるかな！？

日曜日にＳＡＢで車高調を交換してきました(^。^)







選んだのはコレ↓です。
【BLITZ】 　DAMPER ZZ-R　
減衰力32段調整　全長調整式
F：6k　R：7k　　
定価　￥165,900


ん！スプリング２本多いですね～
ただ今、スプリングキャンペーン中です。 



以下のスプリングが無料になります！
・DAMPER ZZ-R スプリング（オプション） 　2本セット \10,500
先日、紹介したブリッツの箱はコレでした(^｡^)

他のメーカーのバネレートをおさらいすると。。。
【TEIN】 　　　　FLEX SEDAN　 　　　　 　F：6k　R：6k　　

【TANABE】　　SUSTEC PRO NF KIT　　F：5k　R：6k　　

【RS-R】 Super☆i　Luxury Best☆i　　　　F：5k　R：4.6k　

リアはテーパー型 専用形状スプリングになりますので、フロントのみ交換できます。
前後のバランスを大きく変えられないので、 後と同じバネレート7.0kgf/mmにしてみました！

ブリッツキャンペーンやSABのキャンペーンなども加わり
取り付け工賃　アライメント調整込みで、
ジャスト１２諭吉　に収まりました(*^-ﾟ)vｨｪｨ♪

■左が標準セットの6k 、右がキャンペーンでもらった7kです。


■Ｆキットをバラし中！


■続いてトランクの内張を外します。


減衰力調整が簡単にできるよう内張は、取り付けずにSABで預かってもらいました。
しばらくは内張外しっぱなしで走ります(^^ゞ

■ＨＶバッテリーが丸見えです。


■今まで付いていたタナベ「SUSTEC PRO NF KIT」の取り外し
SPC Performanceの「キャンバー調整ボルト」を移植します。　
MyHSとっては、とても重要なパーツです！(^^)V
 

　外したタナベ「SUSTEC PRO NF KIT」ですが、
　部品取りなどで必要な方いますかね！？

■ブリッツ車高調キット取り付け完了！


■アライメント調整！
　測定装置が新しくなりました。


■アライメント調整中！


■アライメント測定結果！
　ほぼ前回と同様な結果なのですが、トー表示がｍｍ→°に変わってしまったので
　イメージがつかみにくいですね。
　°→mm変換はどう計算するのでしょう？(^^ゞ


■アライメント完了！
　Ｆは自分で約２０mmＵＰしていたので現状と同じに、
　リアを２０mmＵＰでセッティングしてもらいました。


　減衰力調整は調度真ん中のF：１６　R：１６してもらいました。
　ピットから移動しただけでも違いが感じられました！
　期待出来そう～((((oﾟ▽ﾟ)o))) ﾄﾞｷﾄﾞｷ♪

■さっそく翌日の早朝の峠に出かけてきました(*^_^*)


減衰力調整をF/Rともに１０～３２の範囲で調整しながら走ってきました。

F：３２　R：３２　かなりヤル気にさせてくれます。（爆）
　　　　　　　　　路面の継ぎ目など段差を越えるとき衝撃が大きいので、
　　　　　　　　　スピードダウンするなど注意が必要ですね。
　
F：２６　R：２６　うねりのあるコーナーでも足が伸びて路面の追従性も良く
　　　　　　　　　安心出来ます。

F：１８　R：１８　家族を乗せたりすることを考えると、普段はこれぐらいが
　　　　　　　　　バランス良さそうです。 

フロントの調整ダイヤルは見える場所にありますが、狭くて手が入りずらいですね。
指先で調整ダイアルをクリクリ！回していたら指先の皮がズルむけ・・・(T.T)
軍手をした方が安全です(^^ゞ　　

２時間ぐらい走っていましたが、何度かすれ違ってたスーパーセブンのオーナーの方に話しかけられました。
ボディーサイドに「CATERHAM」のロゴが大きく入っていました。
サイド出しの太いマフラーから迫力のサウンドが鳴り響いてました。
イエローのボディーカラーがカッコ良かったで～す！

その方の情報だと、ねずみ捕りでバイクが何台も捕まっているとのこと・・・
私は、そのすぐ手前の信号でＵターンを繰り返していたため全く気づかず(;^_^A アセアセ…

レーダー探知機の取締ポイントにもなっていない場所です。
一度もデータ更新して無いので、GPSデータをダウンロードしてみよう～(^｡^)

今のところ、異音の発生もなく快調です。 
全体的にコーナーへの進入や出口も安定感が増し、走る楽しみが増えました(*^-ﾟ)vｨｪｨ♪
燃費は１０．９km/Lでした(>_<)。今月のＨＤＮは新記録が生まれそうです（爆）

次は高速を走ってみます(^_^)ノ