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2度目の車検。
1度目は購入時でした。


2年で走行12,000km。
通勤には使用していません。


法定費用
　重量税　　40,000円
　自賠責　　24,950円
　印紙代　　1,100円
整備代金・手数料
　整備代　　74,317円
　手数料　　11,550円

合計　　　　151,917円
値引　　　　145,000円


整備内容
・2年点検、継続点検
・ブレーキフルード取替
・日常点検
・ブレーキクリーニング
・パーキングブレーキ調整
・ウィンドウォッシャ液補充
・バッテリ液補充
・ブレーキディスク新品交換
・ナビ地図データ更新
・エアフィルタ交換
・フュージィ交換


ようやく、この店も入店の度にアシストミラーのスムージングに
文句をつけられなくなりまして。
クセの多いトヨタポイントカードをフル活用しての値引き交渉。
追加注文がなければ、11万くらいです。

ブレーキパッドは最後までDIXEL Mを持ち込もうか悩みましたが、
合計出費が多いので今回は断念。

別途スマイルパスポートにも加入、1年点検とオイル料金を2年分支払い。
もう次回車検まで維持費はかかりません。

代車のベルタのチャチさに改めて愛車の快適さを感じました。
まだまだ乗ります☆大事にします☆


　

もちオフで西富士道路を走行中、
90km/h以上で急にハンドルが　プルプルッ　
と左右に振れました！


タイヤ交換作業で、センター出なかったかぁ。。。
ハブリング買わないとダメかなぁ、、、
と思っていましたが、


今のホイルに変えてから、キャンバ角がずれてることに気づき、
タイヤバランス＋アライメント調整しようと、タイヤ館へ。


20インチまでしかアライメント調整対応してないそうです！
誰か静岡県東部で22インチ対応アライメントテスター置いてる知りません？？


とりあえず、タイヤバランス調整をお願いしたところ・・・
フロント　270g 280g
リア　180g 170g
の調整が入りました。これは相当のズレだそうです。


とりあえず、タイヤホイルのバランスと振れは抑えたので、
かなりよくなるはず！けどこのままじゃ片ベリしちゃう！


タイヤバランス調整　4本
ホイル脱着　4本
窒素ガス　4本　・・・ずっと補充無料☆
バイブ式ナット締め付け　4本　・・・効果は未知数。

計15,000円余


お店の対応がとても親身だったので満足でした☆
ご好意で待合中に読んでいた雑誌も頂き感謝します☆


窒素ガスの効果は98%以上かららしいので、
少しでも自分でエア補充しちゃうとダメらしいです。
バルブキャップをN2キャップに交換してくれました～

265/35R20　320kPa いれてます。

道路のｷｬｯﾂｱｲや
歩道の段差、
曲がるときの乗り上げ

により一層の神経を使っています。
いかした24以上の方々の運転は想像つきません。


前回外周の違いについて自論しました。
今回は荷重について自論ﾒﾓしとこうと思います。

ﾀｲﾔﾎｲﾙはﾊﾞﾈ下荷重です。
そもそも車体を考える上で重要な基準が1つﾊﾞﾈにあるんですね。
ﾊﾞﾈ質点ﾀﾞﾝﾊﾟｰ系において、外乱となる接地側の荷重と、
負荷となる車体もろもろの荷重、を考慮してﾊﾞﾈﾚｰﾄや
ﾀﾞﾝﾊﾟｰｵｲﾙ硬度、最近ではﾊﾌﾞの強度も？設計されている訳ですが、

ｴﾝﾄﾞﾕｰｻﾞｰが勝手にﾊﾞﾈ下側の荷重を変えたわけですので、
この系の安定領域が幾分変化したことには違いありません。
まぁ油圧、ﾃﾞﾌｷﾞｱまでの駆動系統、ﾊﾞﾈ等全部に負荷増です。

長く愛用するにはﾀﾞﾒなんでしょうね～
ということを踏まえて、

荷重比較
純正(18in)：25.0kg
LD6LX(20in)：28.4kg+ﾜｲﾄﾚ1kg
DVS768(22in)：32.4kg！！

対純正で+7.4kg
4輪で+29.6kg
ﾊﾞﾈ上換算で+296kg

軽く3,4人乗車した位でしょうか。
設計値の範囲で使用したいなら5人乗り車ですから、
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰとお客さん1.2人が正常範囲ですかね？

もちろん安全見て充分余裕があるはずですから問題ないと思いますが。
いろいろ度外視して単純に考えただけです。


それでもﾗｸﾞｶｽﾀﾑ最高！
あっ燃費、待ち乗り100%だと9km切っちゃうみたいです。。


もちｵﾌもうすぐですね～
とっても楽しみにしております☆

この春ついに自分の車にも22インチを履きました。


改めて燃費への影響についてちょっと思い出します。




昔の記事
https://minkara.carview.co.jp/userid/621031/blog/17499600/

計算結果よりタイヤサイズごとの距離は、下記のようになっていました。
　265/30R22　2258mm　585.5km　-14.5
　265/35R22　2330mm　604.1km　+4.1
　245/40R20　2211mm　573.3km　-26.7
　245/45R20　2286mm　592.7km　-7.3
　255/55R18　2314mm　600.0km（基準）


自分は今回、245/40R20→265/35R22に変わったわけですが、
距離では、30.8kmもプラスになるわけです。

もちろんいろんな条件を度外視して、回転数のみに絞って考えています。
果たして、燃費への影響は・・・若干ありそうです！

街乗りで8km台が多かったのですが、変えてからは8km台の燃費表示を
見かけません。

空気圧3.2kpa

それより別の大きな問題があります。
バネ下加重がドカンと増えてますから・・・

ホイール基点でのバネ質点ダンパー系が工学数理的に？
車体と足回り設計者に言わせればきっととんでもないことしてるんでしょうね。
安全率をどれほど見ているのか。

どうか、わかる方、教えて下さいm(_ _)m！！


「30系フェンダーミラー」を落札したのですが、
届いたミラーを見るとどう見ても、10系です。


30系はミラーが1面しかないと思っているのですが、
出品者が、「30系の初期はこの、2面タイプのはず。」と・・・


goonet等で初期(平成15年-2003年）のハリアーの写真を
見ましたが、遠目でもどれも1面に見えます。。


ほんとに30系の初期は2面だったのでしょうか・・・
モデルチェンジでこのミラーだけ遅れてチェンジしたなんて
ありえるのでしょうか・・・


30系の初期型乗っている方で、もし2面ミラーの方居ましたら、
教えてほしいです！
もしくは初期型で1面ミラーだ。というご意見でも歓迎です、、



■□2011.2.20追記□■

みなさん、まずコメント頂けたことにちょっと感激しちゃってます。
貴重な書き込みありがとうございました☆

・30系で2面ミラーが存在したこと。
・ある一定期間(H18～20が濃厚)の30系についていること。
・現行モデルは1面に戻っていること。

みなさんのおかげでわかりました。
ありがとうございました！！！

取引も出品者に対して、謝罪とお礼を述べることができ、一件落着です。
あとは、このミラーをスムージングしたフェンダーに・・・