＊たけ坊＊のブログ一覧

先日、今年最後の鈴鹿南コースを走りました。
 
今回は、仲間も多くグリットを分けての走行です。
僕は、１、４グリットでした。
では、画像をどうぞ（ピンボケ多くてすみませ～ん　笑）

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ＭＯＫＯＺＯさん画像なくてすみません．．．
 
だって同じグリットで撮れなっかってんもん（笑

一本目は、タイヤを温めてから３本アタック、ピットインして足の調整をしてサイドアタックという走り方をしながら前回初めて感じた車の動きを再度体感する走りを意識しました。
その時の動画です。

なんと初動画アップです（笑

ちゃんと見れるかな？（爆

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この時のベストが１”０５’２８でした。
実は、今回５秒台が出てホットした～～～～～～～～～～～～（笑

前回だけで今回出なかったらどうしよ～.って正直思ってました。（爆

ところが、その後に走った　かーくさんがなんと３秒台に！！
ヒョエ～かーくさん速すぎる（汗

二本目は、監督指示でタイヤを暖める周回数とアタックの周回数を自分で判断してタイヤがタレる前に ピットインするという走りをしました。

今まで意識してアタックするとタイム出なくて、意識しないとベストがでたりしてたんですが、今回！

なんと！

意識してアタックした周回で出ました、ベスト！

しかも夢の４秒台！１”０４’８３！！

無茶苦茶嬉しかったです（＾－＾￥
でも、その後監督から「ベストの０．５秒落ちで周回しつずけるように」と指示があってやってみましたが
見事に無茶苦茶でした（爆

初めて南を走ってから．　．　．


 


約一年．　．　．

 


車も成長しましたが、人間もなんとか（笑）成長できました。
さっ！来年も頑張ろう～

昨日は、久々の鈴鹿南コースにセッティングとテストに行きました。
 


テストというのはこれ！



スフィーダ特注タワーバー！！！

タワーバーの詳細はＭＯＫＯＺＯさんにお任せして（笑
僕の感想を
走行開始して１０周目、タイヤはややタレ気味の状態でピットイン。
そしてタワーバーを装着して再び走行。
 
走りだして感じたのは、フロントのダイレクト感が凄く感じること。
装着前よりもフロントタイヤの動きが良く分かること。
なのでタイヤを苛めない。（気がしている　笑）
ターンインが素早くなること。
そして、気持ちに余裕が出来る。
 
結果装着前より０．６秒アップ！！

その後、装着したまま足のセティングを色々と試しました。
これが、また面白いように差を感じることが出来るんです。
今までは、どう？と聞かれても正直？？？な時もあったのに今回は、はっきりと分かりました。
結果ベストが１”０５’１！！！出した自分が一番驚きです。
 
こう見るとこのタワーバーサーキット専用みたいな感じがするけど、ロードでも十分体感出来ます。
高速での車線変更が楽しいこと、楽しいこと。（あんまりすると怒られます）
おそらく、どんな足（ノーマル）でも硬く、しっかりとした感じがすると思います。

今回は色々と試せて、体感できて勉強になるテストでした。
後は、この結果を本番で出せれば．　．　．　いいな～（汗
なので、１２月また練習してきま～す。

今月３日　アルファロメオチャレンジＲｄ．４　ＡＲ１００クラスを走りました。
前回のＲｄ．３は非常～～～に悔しい思いをしてたので今回は！！！
と意気込みも十分に挑みました。
でも、走るなら雰囲気も大事ですよね？
ってことでスフィーダさんでお願いしていたメットのカラーリングも完成（＾－＾）

もう～かっこよすぎ！！！！



今回は気合も入れて固定ゼッケンを申請。
なんと１５番（汗
僕的には、３０か４０番台かなって思っていて申請用紙に「二桁で一番早い番号お願いします。」
って出したら１５番でした（笑
これじゃむっちゃ早い人じゃないですか～（爆
気を取り直して。
今回のＡＲ１００エントリーは

 
ＭＯＫＯＺＯさん。

 
かーくさん。

そして僕。
 
そしてＡＲ１５０クラスに


オーナー。



ｆｕｍｉｙａｎさん。

そして結果は、みなさん御存じの通りＡＲ１００を僕ら三人で占めました（喜
詳細は、０－３６さん。　かーくさん　ＭＯＫＯＺＯさんを

僕的には、今回足のセッティングを試すのを目的に、そして結果を出すことを目的にしたいました。
足は、前回の鈴鹿耐久と同じ前後４で一本目をスタート。
４７台と多い台数にクリアラップは取れず、それでも３周目に２’０８”９０２をマーク。 鈴鹿の時と違ってちょっと柔らかすぎるかなと感じて
２本目は前後３でスタート。
今度は、良いところに出てクリアラップを取れたんですがタイムは２’０８”５１１止まり。
走った感じは、クンとノーズが入るんですが、その後にアンダーが．　．　．
結果としては固めたことによってブレーキング時や進入速度は上がったかもしれないけど
脱出速度が遅くなったために大幅アップ出来なかったんかなって思っています。
今後の課題です。




今回でＡＲ１００は卒業です。
Ｒｄ．２からでから今回で３回目でした。
その間にタイムは、６秒以上のアップ！
もっとも初めが遅いですから（爆
でも、そんな僕でも表彰台に上がれました。
仲間で上がる表彰台は、最高です！！！
ＡＲ１００ありがとう。
そしてサーキット走ってみたいけど、大丈夫かな？怖いな！と思っているあなた。
ＡＲ１００は大丈夫です。
早い人が上手に抜かしてくれますから（＾－＾）
今回も僕は抜かれまくりでした（爆
もっともっと走る仲間が増えると嬉しいです。
ということで来シーズンはＡＲ１５０－９に行きます。
あ～あ言っちゃった～（笑
もう後戻り出来ない（爆

最後に、サーポートして下さったスフィーダの皆さん。
そして、応援に来て下さったＳｅｎｔａさん、０－３６さん、そして＠ぎんたさん
ありがとうございました。

２０１０．９．２０
鈴鹿インターナショナルサーキット
ＥＴＣＣ耐久に参戦してきました！！


結果は！！！ なんとクラス優勝！！！！

チームメイトのＭＯＫＯＺＯさんと「３位くらいに入れればいいよね」
って言ってたのに（笑
勝因？
堅実な走りです（笑
 ＭＯＫＯＺＯさんがゴールした時、なんか熱いもんがこみあげてきました（笑
たった１００分やのにね（爆
耐久レースの醍醐味を少し味わえた気がしました（＾－＾）
ＭＯＫＯＺＯさんありがとう！！！！！

鈴鹿は、小さいころからの憧れでした。
中坊のころは、ゲーセンでファイナルラップで友達と走り、土曜の夕方は、当時のＦ２のレースで興奮し
いつかは、自分も走れたらなってずっと憧れていたサーキットです。
実際の鈴鹿は

 

 
綺麗～～～～～～～
何！このパドック！！！
とおのぼりさん爆発です（笑

さて、相当舞い上がりながら、それでも平然を装って準備。
内心心臓バクバクで．　．　．　
そんな中この方が、わざわざアドバイスにお越し下さいました！

 
ご自身が走られた画像を見せて頂きながら受けたお言葉で救われました！！
ＲＹＵＪＩさん！ありがとうございました！！！

そして走行時間も迫り、ｓ．ｓｆｉｄａメンバーミーティング


チームＴＡＫＥＭＯＫＯ、ファーストドライバーは僕！
パドック裏に整列します。

 

 

 
緊張が高まり、吐き気すら覚える中コースイン！！！


無我夢中、でも楽しい走行。

 
走り終わって。


ふ～～～疲れた．　．　．

 
走りは、目標の３分台を切り、２分５８秒台、これはＡＳＳＯのニューパルティーレとアジャスタブルサスペンション４のおかげ。
ニューパルは軽くて速いし、サスはブレーキング、コーナーともにむちゃくちゃ安定していて安心感抜群！！
ＡＳＳＯさん良いものをありがとう！！！！


今回の耐久、家族に、中でも子供らに親父が一番になってる姿を見せられてよかったです。
パパかっこよかった～？（笑

そして最後に、大切な仲間へ！
 

待ってま～～～～す（＾－＾）

昨日いつもお世話になっているスフィーダさんのイベントに参加しました。
ごめんなさい. . .
イベントの画像は超少ないです(汗

アルファがいっぱい（＾－＾）
ん！その中にカエルが一匹(笑


スタッフの皆さんのおかげでむっちゃ楽しかったです！！！
次回も間違いなく参加！！
 
そして、車の感想は。
今回の変更の一つ目
足です。
アジャスタブルサスペンションⅣ
バネレート２２ｋｇ乗る前は正直ごつごつやろな～って思ってました。
減衰は、Ｆ８、Ｒ１０でイベント参加しましたが、これがビックリするくらい乗り心地がいいんです！
行きは名阪で行きましたが、あの道のギャップを全て吸収してました。
なので、家族にもバレズ(笑
ＯＫでした。
しかも、環状のちょっとタイトなコーナーも前なら「ふぬぬぬぬ」って感じで回ってたのが
「クン」って回りました。「こんなのタイトコーナーじゃないよ」って感じで(笑
鈴鹿は、Ｆ、Ｒ減衰５で初めはいってみます。
 
次にタイヤ

フェデラル５９５ＲＳ－Ｒ　２３５－４０－１８です。
まだ感じはつかめてません(笑
あっ熱の入りは早いです。

そして！
ＡＳＳＯの新作ホイール！
ニューパルティーレ！！

 


特に斜めからの造形がチョーセクシーです！！！
画像より実物がグーです！

ただ．　．　．
せっかく付けようと思ったＡＳＳＯのセンターキャップがフロントに付きませんでした。
キャップの位置より出てるんです、１５９側が(涙
これって僕のだけかな～(笑