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2015年09月10日

TDA第3戦 in スピ-ドパ-ク恋の浦 に参加してみました!(1ヶ月前だけど)

TDA第3戦 in スピ-ドパ-ク恋の浦 に参加してみました!(1ヶ月前だけど) 去る8月9日福岡のスピ-ドパ-ク恋の浦にて開催されたTDA第3戦に参加して参りましたので軽くレポート。
興味のある方の参考になれば、、、
父(画像フォレの後)とダブルエントリーで結構忙しかったんで写真撮るの忘れてた( ´Д` )
画像は又次回、、、、、

TDAとは(?_?)

四駆のダートトライアルにプラス1の要素を盛り込んだ新しいモータースポーツです。
2台のマシンが時間差でスタートし、どこまで差を縮めるか、何秒離せるか・・・・・・
(オフィシャルホームページより)

パジェロや、ジムニーといったクロカンタイプの四駆が多く参加していますが、
クロカン競技のような過酷なコースを走破するのではなく、ダートトライアルで使われてるコースをかっ飛ばします。詳しくは「TDAオフィシャル」でググってねっ、( ´ー`)ノ

フォレスターの場合アンフィニクラス(1601cc以上のナンバー付きガソリン及びディーゼル車、ナンバーなし・改造車両)にカテゴリーされ、同じクラスの出走車両はエスクード、パジェロ、チャレンジャー、グランドチェロキ-、、、といった顔ぶれ。
フォレスターちょっと浮いてるか(*・_・)

今回のダート走行にあたり、色々モディファイしたかったのですが、
なにせ予算&時間に厳しい制約が、、、、

で、取りあえずノーマルからの変更点
↓↓↓
ステアリング
フルバケ
フルハーネス
ブーストコントローラー
GDB用純正同等社外ラジエータ
水温計
リア機械式LSD
オールテレーンタイヤ
マッドフラップ
STIマフラー(中古車購入時に付いてた)

こんなところです。

受付→車検→練習走行コースイ~~ン!

見学してたときは分かりませんでしたが、
実際走ってみるとコースの凸凹感は結構大きく感じます。

コーナーへ侵入、
ウォーーーー何じゃこりゃーーツ
ハンドル切っても曲がらんやんけーッ
この日は快晴、猛暑で走行前に散水車でコースに水が撒かれたため所々コースがヌタヌタ状態(ノД`)
コーナー手前で姿勢をうまく変えれないとアクセル開ければ開けただけアウト側へはらんで行きます。

コース前半に割りと長めの登りストレート、
ココは全開でいけてちょっと爽快(* ̄∇ ̄)

ヘアピンが何箇所かありますが1箇所コース幅が狭い所があるので、フォレもそうですがホイールベースの長いパジェロロング等は結構大変そうです。

コース終盤に少し大きめの長いコーナーがありますが、自分の場合、実はここが唯一2速で
曲がれるコーナーでした。
その他のコーナーリングでは1速まで落とさないとギア比が合わず、、、、( T-T)
ストレートでも2速までしか使いませんでした、、

練習走行2本目
ンッ?コース中盤から、アラームが、
オートゲージの水温計が「100度を超えてるよっ」と言ってきます。

まじか、、、

さすがにこの猛暑と、ほとんど1速での全開走行、スピードもたいして出てないとくれば、水温が悲鳴を上げるのは必然かと思いながら純正水温計に目をやると、、
ビシッと真ん中付近を指しております。
さすがは純正師匠この程度の温度では動じません。

順番待ちのインターバルで95度くらいまでは下がりますが、コースインですぐアラーム(; ̄д ̄)
取りあえず出来る事はこれしかないか、、、
ヒーター全開!(ルール上、窓は全閉)
車内は地獄絵図 (; ̄ ・ ̄)=3

その後何本か走ってると異変が、
ンッ?失速、エンジンが吹けない、、、
すぐに戻りますが、走っていくうちにその頻度が増えています。
水温上昇でコンピューターが制御してるのか?

ンッ?フェード?ブレーキが利かない、、
この程度の走りでもやっぱり純正パッドには負担が大きいのかな?

私はこの時点で気付いてなかったんですが、
そりゃあれだろと気付いたアナタ!
鋭い!多分それです!

つづく
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Posted at 2015/09/10 03:16:04

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