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ポチっとその2は、これ。

CUSCOのオイルキャッチタンク。ストリート用。レースに出るわけではないのでまぁ、いいか。

オイルキャッチタンクは早いうちに着けたいパーツのひとつでした。

サーキットを年明けに走ることもあり、その前に装着しようとポチっちゃいました。

CUSCOにしたのは安いから。それだけ。(これが後で効いてくるとは・・・)

届いて早速取り付けに入ります。

取説見ながら、

タンクのブラケットを取り付けして～

ブラケットにタンクを取り付けて～

タンクを締めつけして～

エンジンからタンクに行くホースを取り付けして～

エンジン側にタンクのホースを結合して～

インテークパイプにメクラ蓋をして～　

ん?　メクラ蓋??

終了。　ん?終了??

リターンホースは?

取説によると、大気開放でリターンホースはオプションだって。

大気開放で良かったっけ?

気になったので調べてみると、やっぱダメじゃん。車検NGだって。

ストリート用と謳っているのに車検NGとはどういう事かな?

仕方ないのでリターンホースに使うパーツを探します。CUSCOのオプションは高い。

ホースはホームセンターで、タンクと車側でパイプ径が違うので変換アダプターはネットでポチりました。


しかも、調べている時に見つけたんですけど、CUSCO製はオイルキャッチ能力が低いらしい。

リターンホースがオイルで汚れるんだって。それじゃ着けてる意味ないじゃん。

これに関しては、リターンホースは透明なものをチョイスして、要観察ということで。
余りに汚れがあるようなら買い直しも仕方ないか。

結論として、よく調べないで買ってしまったのがまずかったですね。
承知して買ったのならばいいんでしょうけど。

安物買いのなんとやら～