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ヴィッツRSもそうでしたが、国産1500ccFFスポーティーカーの5MT試乗車って、我家の近くには用意されていません（ＴｏＴ）





スイフトスポーツ 6MTとコペンアルティメットエディションS 5MTの試乗、楽しかったなぁ♪



・デミオ スポルト CVT(7速パドルシフト)

適度に固められスポーツ度をアップした足に元気あるエンジン、気持ち良く走れました。

この走りで、5MTも7速CVTも160万円からってのは魅力的です。



マーチ15SR-Aをほんの少しマイルドにした、そんな走行フィーリングでしたσ(＾-＾；

アクア対抗車の一つとして、試乗してみました（＾ー＾）




我家から90km、2時間15分かけての下道ドライブで。


ネット検索して確かめたら、試乗したい車種が置いてるマツダD、ここが1番近かったから♪




・デミオ 13-スカイアクティブ CVT

140万円と、他数社のコンパクトHVよりもお手頃な価格です。

マツダの足は普及車でも、欧州車風のシットリとしたスポーティな味付けです。

超燃費指向の1300ccエンジンなので加速はそれなりですが、スピードに乗って定速走行になれば気持ち良く走れました。



アクアからHVシステムを取り外して70kg軽量化しスポーティーな足回りにした、そんな走行フィーリングでしたσ(＾-＾；



って事で、検索してまで試乗してみたかった車種にもσ(＾o＾；

私「ヴィッツの1500ccも試乗したいのですが」

Dセールスマン「RSですが良いですか」

私「はい(待ってました・爆)」


私「(走り出して直ぐに)これ、足回りノーマルじゃ無いですよね」

セ「トムスに交換してあります」


・トヨタ ヴィッツ RS (モデリスタ) 7速パドルシフトCVT

パドルシフトのセッティングも改善されていて、ピックアップが早く操作感も良くなってました。

エアロとかセンターW出しマフラーとか、足回りも内装もオプションパーツがてんこ盛りで、ノーマルRSよりもキビキビと気持ち良く走ります。

っが、この仕様だとマーチ15SR-Aよりも30kg以上は重く回転最小半径が5.7mとなり、マーチ15SR-Aよりも乗り心地が良くて安定走行指向に感じましたσ(＾-＾；



更にスポーツ度をアップさせたヴィッツ RS G's、何処かに試乗車がないかなぁ（＾ｏ＾）

(足回りやマフラー・エアロだけで無く、マーチSR同様にボディ補強パーツも組まれている)

昨日の朝ドラでの、最終目的地♪






豊橋市内のスバルDへσ(＾o＾；




・BRZ R (中間グレード) 6MT エアロパッケージ



・6MT スポーツインテリアパッケージ

WRX STIの6MTとは逆で、左にリバース(R)ギアが。

クラッチもミッションも別モノで、こちらのがカッチッとしています。



↓名古屋モーターショーにて



・E-6AT パドルシフト



・BRZ S (最上級グレード) E-6AT


STI製のマフラー・ホイール・フロントアンダースポイラー格好良いけど、後発になるみたいです。



って事で記事の順番を差し替えました。


明日からは他メーカーの車達の試乗記事をφ(．．）

・トヨタ アクア G (最上位グレード) CVT


マーチ15SR-Aより70kgも重いので、走行各場面での動きに重さが出ます。

しかし軽量化に力を入れただけの事はあり、他のEVやHVよりも軽く、普通に走れて、遥かにガソリン車に近い操作感覚でした。

特に回生ブレーキは、違和感がかなり減っています。



って事で比較対象の為に同排気量の、ヴィッツ1500ccにも試乗させて貰いましたσ(＾-＾；


…つづくφ(．．）