spencer007のブログ一覧

23万キロ超えたのもあるのですが、
乗りたいクルマに出会ったので、
乗り換えることにしました。

でも、またロータリーエンジンですよ。

めでたく、23万キロ達成です。

年間走行距離が少なくなってきました。
年1万キロですね。（コロナで外出できませんもんねー）
このペースでいくと、30万キロは達成厳しいですねー

30万キロ　2027/07（車齢20才←7年後予定）
23万キロ　2020/07（車齢13才←今ココ）
22万キロ　2019/08
20万キロ　2018/06

この1万キロの中で、以下のメンテしました。
（１）バッテリ交換（Panasonic N-125D26L/C5）
　　　　過去の記録を見ると、3−4年毎に交換してますね。
　　　　今回はラッキーなことに保証交換（無償）でした。

（２）ワイパーブレード交換（運転席、助手席）
　　　　やっと2回目の交換ですね。
　　　　ガラコ塗ってるんで、
　　　　70km/h以上ではワイパー使いません。

（３）IGコイル交換（４本）
　　　　これも、2回目ですね。（工賃込28,000程度）
　　　　1回目は、2010年、45,000km時に
　　　　メーカー保証修理（無償）で交換してます。

（４）LED　ポジションランプ交換
　　　　前乗ってた車のLED（大昔のショベーやつ）をつけてたのですが、
　　　　最近の明るいLEDに変えました。（安かったけど、明かるい！！！）
　　　　フォグランプを点灯させる頻度が激減です。

ではでは。。。

もはやオドメーターブログ化してますが（笑）

めでたく、22万キロ達成です。
最近、クルマで遠出しなくなったので、
ペース鈍ったかなと思いましたが、
例年通り、年２万キロ走ってますね（笑）


30万キロ　2023/08（車齢16才←4年後予定）
22万キロ　2019/08（車齢12才←今ココ）
20万キロ　2018/06
18万キロ　2017/07
17万キロ　2017/02


大したトラブル無かったのですが、
ここ一年で、以下のようなことがありました。
（１）ラジエターコアにクラック水漏れ
　　　　　　→コアをリビルト品に交換（工賃込7.0万）
（２）ヒーターコアホース水漏れ
　　　　　　→ホース交換（工賃込1.5万）
（３）ブレーキパッド前後共に、さすがに磨耗限界、特に後ろ
　　　　　　→自分で前後共にパッド交換（部品代1.2万）
（４）冬に一回（10日間放置）、始動ミスして、
　　　ディーラーにレッカー入庫してます。
　　　根本原因ではないのですが、
　　　始動時のバッテリー電圧が12.0V割り込んでると始動ミスします。
　　　実は、これ３シーズン連続でやってました（学習したいところ。。。）
　　　なので、バッテリーは、3年で交換を励行しようと。

ではでは。。。

去年のジムカーナ大会参加の時に18万キロ。
今年のジムカーナ大会でちょうど20万キロ達成です。
感無量！
次は30万キロを狙うことになるんですかね（笑）


2007年（平成19年）4月登録のクルマです。
それを、2009年（平成21年）9月（２歳半）中古で購入。
現在、2018年（平成30年）6月ですので、
概ね11歳ですね。

実は、195,000kmくらいの時に、
クラッチ付近からカラカラ異音がするので、
クラッチレリーズベアリング交換しました。
めっちゃ固着してました（笑）









そのついでにいろいろ部品交換をしました。
あんま自慢になりませんが、２０万キロ近く走行して、
初めて交換しました。


（１）クラッチ一式交換（4−5万キロ走行程度の減りだったようです。。。）











（２）プラグ交換






（３）デフオイル交換
（４）ミッションオイル交換
（５）ブレーキオイル交換
（６）冷却水交換

ちなみに、ブレーキパッドは、まだ一度も変えていません。

ではでは。

20万キロまで、あと2万キロです。

たまには、全開にしてやらんといけんですよね。

ってことで、
18万キロ走ったこのエイトでジムカーナ大会に
参加してきました。
（大会と言うより、ジムカーナ走行会かな。）

外気温33℃だったので、一回の走行で、
水温はすぐに100℃超えですた。