猫印のブログ一覧

先程 オークションにて購入したFC3S RX-7用中古パッドが入荷しました 摩擦面は96specのパッド面積と大差ありませんね

残る差と言えば ピストン数です インテは大きめ？の片押し1個、対するFCは少し小さめの両押しでピストン数は4個あります。

その差がどれ程になるかは未だ使用していないために未知数ではありますが 期待度は高い！と思ってます♪

ちなみに赤いのがインテ用、右の煤けた青い？のがFC用です

今回はキャリパー以外は既存部品のままいきますので単純にキャリパーの性能差がわかるのではないかな？

最近の車検て、厳しくなったみたいですね 前回素通りしていた 調整式リヤアッパーアームとかチェック入りまくりで冷や汗タラタラ… 何とか来週中に合格できるだろうけど いやはや何とも住みにくい世の中になりましたなぁ。

只今 車検で寂しい時間を過ごしている猫印でございます

懸案事項のあれ、ですが いかんせんバネ下の重量増加が気になって仕方ないので 進行方向を若干変えまして ローターは現状の14インチで行くようになりそうです。

しかし、何も手をつけずに制動力が向上するわけでもないので 何とな～く 部品の変更をする事になりました 多分あんまり目立たないと思いますよ 回りにこれを着けてる人はいないから、まぁ、楽しいかな、などと感じる次第であります

早く車検から帰ってこないとハナシになりませんけど、じわじわ付属パーツを集めております

待ちに待ったブレーキ交換！ 事前の下準備では間違いないはずでしたが組み付けてたkenaさん曰く、｢ローターの直径がかわらんよ？｣ ｢？｣最初、言っている意味がわからなくて固まっていたら 目の前に並べてくれました とあるオークション業者のブレーキパッド適合でBB1 4 5等は共通部品とあったから信用してましたが やはり流用は目視や計測をなるだけ直接しないとダメですね 勉強になりました


今日のところは車検用に車高を6ミリ上げて、たまたま発見したドラシャブーツの交換をしました。


別途購入していたBB4用の282ミリ(寸法確認済み)ローターは使えるのでEK9/DC2 98のキャリパーを買って、車検終了して再度チャレンジですね

その時に前後スタビとリヤトレーディングアームのブッシュも交換します

そこそこ一気にリフレッシュですね。

明日に迫った ブレーキ交換の為の下準備の結果、純正ホイールは15インチ化したブレーキassyには3～5ミリのスペーサーが必要みたいですね ま、予想通りの展開、セミ履いたオフセット30のホイールでは楽勝でした、が、一つ問題発生？ 車検てスペーサー通るんでしたっけ？