10式おやじのブログ一覧

　最近、硬いブログが続いていたので、久しぶりにクルマネタでも・・・




この夏に初回車検だったんですが、Ｄより点検の案内があったので遊びに行ってきました。


　ちょっと前に中央道で渋滞に揉まれ中に、ＡＳＣランプが付きこれも併せて診てもらいました。
　機材にかけてもらい履歴上、特に問題無いと判断しました。

　症状が続く様なら、また検討しようと思います。



　それとは別に担当の人から「アウトランダー乗ってみます？」とのお誘いに、近所をブラッと流してきました。




　で、私の個人的な感想です。





・まず外観

全体的に悪くない。が、グリル周りの意匠は何とも・・・　　上中下グリルをネット化し、フォグべゼルを変えれば良いかな。
リヤのディテールは私、嫌いじゃありません（笑）
後々、ローデスト仕様が出れば結構イイ線行くのでは。


・内　　装

現在ギャランフォルティスＲＡに乗っているので、そうかもしれませんが第一印象は良いです。カラーメーターや新型ナビもそうですが、2009年当時と比べ一日の長があります。
インパネのピアノブラックやドアトリム等のカーボン調（ダイノック？）仕上げなど、クールな仕上がりで　「三菱、頑張ってんじゃん！」と感じさせてくれます。
（私なら断然レザー仕様のパッケージが好み）

室内空間も広々し居心地がよく、子供に「ウチのと、これどっちがイイ？」と聞くと
「こっち！」 と即答されました（爆）


・実　　走

今回目に付いた装備は
ＡＳ＆Ｇ　　　ＦＣＭ（三菱版アイサイト）　　　ＬＤＷ　　　ＡＣＣ

ＦＣＭは実際ブレーキの介入にまで至らなかったですが一般道で作動ランプが点きました。（反射的にブレーキ踏んでしまったのでインプレできません）

ＬＤＷは車線を外れると作動しました。（一言。　面白～い）

ＡＣＣ（都心の試乗だったので使用せず。　残念）

選択グレードにもよると思いますが、こういった電子デバイスは目に見えないですが所有する者にとって満足度が高い装備だと感じました。


試乗したクルマは2.4ℓのＮＡですが、試しに街中で踏んでみましたが、必要にして充分というフィーリングでした。
（追ってプラグインハイブリットも出るので、よりパワフルなのかと・・・）

個人的には来年以降のクリーンディーゼルがトルクも有り興味深いですね。


・総　　評

全般的にかなり良い感触でした。

レジャー用途に適しているし、普段の乗用車としての使い勝手も良いです。
つまり「汎用性」にこの車は優れていると。

（現在の車に、結構投資してしまったので私の買い替えは当～分 先の話なんですがネ。 　ヘッヘッへ^^）





ちなみに今回の試乗車のスペックは・・・


2.4ℓ　ＭＩＶＥＣ　ＳＯＨＣ　16ＶＡＬＶＥ

出 力　169ｐｓ/6000ｒｐｍ
トルク 22.4kgf.m/4200rpm　
燃 費 JC08モード　14.4km/ℓ


2.4ℓのエンジンだったんで、力に余裕があったんですね・・・




※シャメ撮り忘れました（汗）　　添付できず申し訳ありません。