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まだ余っていた。
車に積みっぱなしだった。
雨予報だったから車通勤した。
車検通すには光量が足らないかも、って言われていた。

そんなわけで
昼休みにＲ２のヘッドライトも磨いてみた。
・・・・あら、綺麗になったぢゃない。


ついでのついでにセドも磨いてみた。
そこそこ黄ばみが取れたかな、って感じ。

それでもまだ余っている。
お試し用のミニサイズでこれなら、通常サイズはどんだけ余るんだらう。

夜、アクアを運転する機会があった。
そんなに悪くはないかなぁ。
ブレーキ以外は。

踏力変えてないのに停車寸前にガクンと効きが強くなるのはなんでかね。
あと、パーキングブレーキレバーが引くの軽いのにリリースがキツいのも不思議。





・・・・ダイレクト感、という言葉とは無縁だなぁ、と思った。

最近、前を走る車に追いつけなかったり、追いかけなかったり、ミニバンに煽られたり、軽に煽られたり。
たりたり。

大人しくなったなぁ、と思うところもなきにしもあらず。
８の性能はこんなものではない、と・・・・
引き出せていないのではないか、と・・・・　（いや、確実に出せてないし）

Ｒ２の車検前点検とやらの案内が来ていたので、ちょいとスバルへ。
ちょっと気になることを聞いてみた。
「試乗のＢＲＺとレンタルのＢＲＺで、交差点をキュっと曲がったあと、しばらくしてピーって電子音が鳴るんですが、何？」
ＶＤＣの動作音ですかねぇ、と。
はて、なんだろう。

帰り道、涼しかったので窓全開で走っていたら、タイヤが鳴く音が聞こえてきた。
あれ？　そんなに激しい走り？
いや、タイヤのグリップが低いんでしょ・・・・・軽だし多分。(^^ゞ


帰宅途中の坂道信号発進したら８さんケツ振った。
おぉ、これぞ雨の日のＦＲ。

イロイロな要因が重なり、新千歳空港から旭川までレンタカーで行かざるをえなくなった。
22時半着の便でも借りられるのは■ッポンレンタカー。（なぜ伏せ字？
せっかくだからＭＴが選べるＢＲＺにしてみようと思った。
ブルジョアだね！　●|￣|＿　（違う、違うんだよ ジョン）



ディーラー試乗よりもイロイロなシチュエーションが期待できるかな・・・と。
23時から18時まで借りて200ｋｍ程度走り、結論。
燃費と着座位置はＢＲＺの方がいいね。（マイカー比
着座位置はシート替えてるから遜色ないけど。
１３．２km/l か。　ぐぬぬ。　水平対抗もやりおる。（メーター内表示は１４．６）

あとは申し分ないかな。
普通に走らせられるし。
うん、普通。
でもよくよく考えると、最近の車って普通に走らせられるのかなぁ・・・
どこか反応が鈍くて微調整出来ないからツマラナイのよね。
ＮＣロドスタとか８に比べれば過敏とは言えないけど。

操作系は適度に重くていい。
シフトフィールは８の方が素敵。
フェアなＺさんよりは軽く入る。

回すとエンジン音がけっこう大きくて、あまり回す気が・・・・・
（どこかのロドスタとか、どこかのＶＺ-Ｒとかもそれ以上に音大きくね？）


あ、ちなみに３人乗車でも全く問題なく。
乗った２人が長身ではないからかも。

あと、ＥＴＣカード忘れたんで全部下道。(^^ゞ

先日、スバルディーラーにて１年点検を実施。
運転席ドアの穴あきウェザーストリップ交換は工賃が高かったので、セルフ取付ってことで、部品だけ取り寄せ。

昼休みに取付してみる。
・・・・・
３０分もかからなかった。

これで雨が多い日も安心。