ドライブ-カメ仙人のブログ一覧

CR-Zの見積もりを。

仕事で使うので一ランク下の「β」を選択。本体は変わらず、付属品に差があるだけ。

アルミホイルは、スタッドレスもアルミになるので鉄ホイルで十分。クルーズコントロールは、100kmまで。私は130kmが走りなれた高速道路の標準スピード。リアワイパーは、屋根をふくような物でいらいないし。

資金は、制度資金を利用しようとしたけど、業務用車両でないとだめ。スポーツカーを仕事で使うんだけど・・・・・。

ハンコを持ってホンダカーズへ。突然契約の話になってカーズ営業マン大感激。エコカー減税が終わって新車が売れないホンダカーズ、前の担当営業からも挨拶の電話が来ました。

お金がないのでリースでCR-Zを購入。
ばらくすると、ホンダカーズから電話が

「CR-Zがカーオブザイヤーをとりました。」
「ソリャーよかったね〜〜〜おめでとう。」
　　　　　　（・・・・・・仕事車だからどおでもいい）
「それにともない、0.9％ローンが始まります。」
「そうなの〜〜〜〜」
　　　　　　（・・・・・・リースにしちゃったよ〜〜〜）
「ローンに組み替えましょう。」
「・・・・・・」（感激）

結局リースで４０万円の金利が７万円に。
ホンダカーズ！！長いおつきあいだね。これからもよろしく。

御岳山麓をデルソルで駆け回り、当然のこととはいえバッテリーとブースターケーブルを交換し、20万kmを超してまだ元気なデルソル。

ブースターケーブルを交換するとエンジンがよみがえるとよく言われますが、20万kmを超してもその通り。なにかエンジンがパワフルになったようです。

しかしさすがに20万kmを超して、長野県中の観光地を走り回るわけにもいかず、いよいよ本気で車を買い替えることに。爺様のデミオも13万km。車庫は２台分しかありません。・・・・・・結局デミオを廃車に。

新しい車は次の条件で
１−燃費が良いこと。
２−高速道路のエコ割りを利用できるエコカーであること。
　　　　　　　　・・・・・震災でエコ割りはなくなりましたね。
３−カーブの多い観光地、コーナリングが良いこと。
４−坂道での追い越しが楽なこと。
５−ホンダであること。

ということでリースでCR-Zを購入。車庫にデルソルと並べておいてあります。
キャリアもついて、木曽福島と菅平のスキー場へはCR-Zで通いました。

御岳取材中、デルソルのアイドリングが突然不安定に。いよいよ不整脈がではじめたか・・・・・・。

翌日またエンジンがかからない。バッテリーも交換したし、ホンダカーズを呼んでエンジンを見てもらいました。一番手前のプラグを外すと、なんとそこからオイル漏れが。・・・・・・心筋梗塞！！！

いよいよ、ほんとうに、ぬれぞうきんをしぼりきったような気分でした。

ホンダカーズのショールーム。CR-Zはブサイクで嫌いだけど色がいいな。
オープンカーは撮影で必要だけど、スキー場取材はオープンでなくていいんだよ。ちょうど年末に車検じゃなかったかな。

検査の結果、ホンダカーズのメカニックいわく
「ブースターケーブルのゴムが劣化して漏電を起こしてました。」

修理代4700円。それじゃあ交換してもらうか。

・・・・・・・・やれやれ。

御岳山麓を取材中、車載カメラを後ろにまわして、遠ざかっている御岳山を撮影していたんです。

ダッシュボードの下にあるモニターで後ろの景色を見ていたら、頭の中で前の景色と勘違い。そのまま脱輪でした。

貴重な紅葉シーズンの晴天日。山奥までJAFに来てもらい、丁寧に溝からタイヤを出してもらい、３時間のロスでした。

取材中ノロノロ走っている爺様たちに、気を使ってもらいありがとうございました。名古屋に近いのでプリウスが多かったですね。１日５回くらい追い抜きましたから。

ご無沙汰しておりました。
最近つぶやき系が多くてこまります。

デルソルはその後20万kmを超しまして、まだ元気で動いています。

昨年後半は、営業とドライブイン信州「御岳山麓　深山紅葉の旅」の取材でいっきに２万キロ以上乗りました。

そのせいか、ある日突然エンジンがかからない。

バッテリー充電でなんとかホンダカーズに持ち込み。そろそろこの車ともおわかれか・・・・っと思いきや、ホンダカーズのメカニックが「バッテリーが完全に終わってます。」・・・・とのこと。

胸を撫で下ろし、また取材に。よく働きました。