https://minkara.carview.co.jp/userid/622833/blog/プラスチック射出成型の工場やってました。 金型があればブッシュだろうとコンソールだろうと量産が出来ます。 医療用品、電化製品、パソコン用品ばかりでしたが現在は廃業しました。 今は残ってる歯科技工士かな。 求職中となりました。 ４ＡＧ大好きです。 集め過ぎて置くトコロが無くなったコトもありました。 ピストンピンがフルフローになってからはＯＨしても劇的にパワーが出るコトが無くて ちょっと寂しい。 ハチロクの４ＡＧだと首振りポイントのシリンダー壁面が削れるのでホーニングやボアアップによりかなりパワーが戻って感激。 ハイカムも好き。 16バルブ、ノーマルスロットルだと264°までですよ。 それ以上のカムを入れるなら４スロットルにしなきゃね。 ビッグバルブ＆シートリング入れ替えも効きますよ。 でも20バルブが簡単に速いかな。 ノーマルスーパーチャージャーも速い。 ターボ化でもっと速くなるけど・・・色々壊れる。 ハコはＦＲの方が楽しいけどＦＦの方がコストパフォーマンス高い。 ＡＥ111なんて激安だよ。 ラップタイムが速いのはフォーミュラトヨタかな。あれキャブだぜ。 ピットクルーの経験は沢山あります。 ＪＴＣＣはランティス ＪＧＴＣは964。下のクラス スーパー耐久はシビック Ｎ１耐久はもう沢山あります。 筑波の耐久とかも。 スーパーシルビア鈴鹿1000キロの前座で。 ミラージュインターではいくつかのサーキット巡りました。 ホームは富士で主に富士フレッシュマン時代ですね。色々クルーしました。サーキットライセンス取りましてプロダクションのハチロクでの走行経験もあります。 フォーミュラーは触ったコトありません。 マシンのモディファイはストリートと言うよりサーキット派が板に付いてしまってます。 でもナンバー付きしか持ってませんからストリートモディファイなんですけどねっ。 ナンバー無し競技車両は軽の耐久用Ｌ55、Ｌ70ミラを持ってました。 ミラばっかり４台持ってた時もありましたよ。バカですね～。 Ｌ502ターボも持ってました。４気筒４輪ディスク！ アルトワークスもナンバー無しで持ってました。 © LY CorporationjaWed, 06 May 2026 22:57:44 +0900https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gifhttps://minkara.carview.co.jp/userid/622833/blog/https://minkara.carview.co.jp/userid/622833/blog/17248186/Fri, 12 Mar 2010 20:32:34 +0900https://minkara.carview.co.jp/userid/622833/blog/16302555/Mon, 28 Dec 2009 13:37:11 +0900https://minkara.carview.co.jp/userid/622833/blog/15879055/Tue, 24 Nov 2009 13:13:35 +0900https://minkara.carview.co.jp/userid/622833/blog/15682388/Mon, 09 Nov 2009 06:00:49 +0900https://minkara.carview.co.jp/userid/622833/blog/15645993/Fri, 06 Nov 2009 21:28:01 +0900https://minkara.carview.co.jp/userid/622833/blog/15587389/Mon, 02 Nov 2009 04:53:12 +0900https://minkara.carview.co.jp/userid/622833/blog/15495927/Mon, 26 Oct 2009 01:29:19 +0900https://minkara.carview.co.jp/userid/622833/blog/15442885/Thu, 22 Oct 2009 10:13:31 +0900