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3/29に本庄サーキット走ります。
プロアイズの走行会に参加します。
目標は48秒台。ちなみに前回は49.829秒でした。
晴れますように～。

当日までにブレーキ＆ブレーキフルードを交換する予定。
約3万キロ走行し、先日サーキット走行したので、すこしブレーキが鳴いています。

欲しいものを挙げるとキリがないけど、4点シートベルトも欲しい。
ミッションオイルも交換したいし、プラグも交換したい。

やっぱりクルマはお金がかかる。。。

昨日6日に行ってまいりました。
プロアイズ主催の走行会。
天気はくもり時々雨でした。
12分×5本の走行枠がありました。

軽く感想を。。。
○1本目　路面：ドライ？降り始め？
初走行。始めの3週は先導車付で走り、残り時間は自由に走行。
しかし、団子状態になり、抜かすこともできず。。。

7周走り、ベストラップ65秒709　
ベストラップを見てこんなものかと落胆する。

○2本目　路面：セミウエット
団子状態にはならなかったので、試行錯誤する。
路面がぬれていたので、滑りやすかった。
ブレーキの踏み方が悪く、止まれないことや滑ってしまうことが多かった。

10周走り、ベストラップ54秒606
初心者グループで3番目の記録だったが、ベストラップ以外はタイムが安定しておらず、まぐれ感たっぷりｗ


昼食前に斉藤邦夫さんからビギナーズレッスンを受ける。
ビギナーズレッスンとは、個別にアドバイスを受けれて、同乗走行していただけるもの。料金はその分割高なので、アドバイスを受ける前はちょっと失敗したかなと思ってましたｗ
アドバイスでは、
・アクセルを全開に踏む
・第１ヘアピンはハンドルをまっすぐにしてフルブレーキする
・第２ヘアピンのブレーキのかけ方と走行ライン
・最終コーナー手前のS字コーナーのスピードを上げる
とのアドバイス（基本的なことだと思いますが）をいただきました。
質問もできるのでとても有用なものだと思います。

○3本目　路面：ウエット
雨は強くないものの、すっかりぬれてしまった路面。
3本目は同乗走行なので、斉藤邦夫さんの運転。
アドバイスで受けたことを実際に走行していただき、目から鱗が落ちました。
強引に抜かしていくことや、最終手前のS字の進入時にリアがすべりドリフトさせることなど驚くことばかりでした。
斉藤さん曰く「ちょっと滑らしたほうがかっこいい」とのことですｗ
たぶんアドバイスを受けておらず、私が2本目のような走りをしていたとしたら、スピンの連続だったと思います。

ベストラップ53秒278
2本目とは明らかに路面の状態が悪いのにとても速く感じました。

○4本目　路面：ウェット
3本目と同じような路面状況。先ほどのアドバイスを受け、実践するチャンス。
かなり意気込んでいましたｗ
第２ヘアピンのブレーキングがやっぱり悪かったです。
同じグループで同乗走行しているクルマが2台あったのでついていきたかったのですが、やはり無理ですねｗ
11周走り、ベストラップ54秒290
ずっとマジで走っていたので走り終わったら汗だく。
何周か54秒台で走っていたので、けっこう満足していました。
路面が乾いていたら何秒で走れるか？って考えました。

○5本目　路面：走行ラインのみドライ
走行ラインが乾いていて、うれしかった。
やっぱりぬれているのとは全然違う。
11周走り、ベストラップ49秒829
走行中もラップタイムを掲示板で見ていて50秒ちょっとだったので、
なんかスゲー速くなってる！って思っていた。
50秒切れてうれしかった。

今回はフルノーマルで走りました。
5本目走行後に斉藤さんと話しましたが、
FD２だったら46秒台は目指せるとのこと（フルノーマルでの話かどうかはわかりません）。47秒ぐらいになったら、機械式LSDが欲しくなるんじゃないかなともいっていました。
FD2はポテンシャルが高いからタイヤもサスペンションもノーマルのままで十分。ただしサーキットを安全に安心して走るために、ブレーキパッドとフルードを交換すること。エンジンオイルとギアオイルにも気をつけてサーキットを走ってくださいと言っていました。

自分なりに考えた今後の課題は、
・フルスロットル、フルブレーキをきちんとすること
・第2ヘアピンのブレーキングと立ち上がり
・最終コーナーでビビらない

今回は路面がウエットの時とドライの時で走れたので、勉強になりました。
また、アドバイスも受けれてサーキット未経験だった私も楽しく走れました。
走行距離が3万キロぐらいになったので、そろそろブレーキパッドを交換して、
再びサーキットを走りたいと思います。
最高に楽しい１日でした。

日曜日に足の裏のイボを取りに近所の病院へ。

何年も前に1個目ができてから今年3個目ができました。
3年ぐらい前にも病院に来ましたが、何回か通院して完治せずに行かなくなってしまって以来痛くても放置していましたが、
最近ちょっと痛かったので、3年前とは違う病院にいきました。

ずっとウオノメだと思っていましたが、イボということです。
液体窒素だと思うのですが、イボに当てて凍傷させます。
ここの病院では1回治療するだけで、通院しなくてよいとのことです。
凍傷させているときももちろん痛いのですが、治療が終わってからも足に力が入らないくらい痛い。
その日お風呂は行ったぐらいから、水ぶくれが大きくなり、歩けないほど痛くなりました。

今日は有給で仕事を休みました。
マニュアル車なのでクラッチを踏むごとに激痛が走ると思うと、
毎日往復５０ｋｍ以上の通勤は無理そうです。
こんなことになるとは全く予想していませんでした。
治療前は大して痛くなかったので後悔しています。
土曜日の初サーキット走行もできるのか？

さて、明日からどうするか。。。

以下はITmediaの記事へのリンクです。
プリウスは本当に“不具合”なのか――クルマのソフトウェア化を考える

今話題のニュースですが、この記事を読むことで自分の中で何が問題なのかが整理されました。

フロアマットとアクセルペダルに関してはトヨタ側が悪いと思うが、
ブレーキの問題に関してはトヨタはあんまり悪くないように思えてしまう。
よく読んでみると、ブレーキが効かないわけではなく、ブレーキは効いているが効きが弱くなることがあるらしい。
また、それはABS作動時にブレーキシステムの切り替え時に起こるという。
記事中には”ソフトウェアの仕様の問題”と書いてあり、仕様ならしょうがないと思ってしまうのは私だけだろうか？？
言葉は悪いがフィーリングの問題であり、それが改善されたなら責めることもないと思う（ブレーキに関してだけ）。
その他電子スロットルの問題とかあるらしいが、原因が未確定な現状ではトヨタを責めることもできない。

某国はちょっとやりすぎだと思う。

約３ヶ月間みんカラ放置してた。。。

たまった燃費記録を記入しました。
車の状態は何も変わっていません。

今週末ぐらいにオイル交換します。
楽天で比較的安くて良さそうなオイルを買いました。
RESPOのVtypeというやつです。

そしてそして、3月6日に
初サーキット走行です。
本庄サーキットへ行かれる方はよろしくお願いします。
楽しみであり、不安でもあります。
ちゃんと走れるだろうか？？？