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みなさま、大変ご無沙汰をしております。

レクサスCTに乗り換えてからはや2年が経過しましたが実はこの度新車に乗り換えることが決まりまして納車待ち修行を経て来週納車されることになりました。新しい車種は追ってご報告いたします。

レクサスCTはCPOで購入した後期型Version Cでしたが、設計自体は10年前のとても古い車ながらも初めてレクサス車に乗った感動は今でも忘れません。装備は最新ではありませんが、電動シートやシートヒーターなど初めての体験に家族も喜んでくれました。

この車プラットフォームがプリウスと同じということでかなり酷評されることもありますが、プリウスに乗っていた私としては全く異なる車だと断言します。基本性能がしっかりしていてSportsモードでパワーも十分あり走る楽しさが満喫できる小回りがきく名車だと思っています。燃費も20Km/lは大体超えていましたね。バブル時代に作られていたのでパフォーマンスダンパーなども装備されていました。

レクサスはディーラーでのおもてなしなども含めての体験が得られるのでこの点も気に入っています。

この2年間でおおよそ2万キロ走りまして、各所でやっている自治体キャッシュレスキャンペーンを楽しみながら見知らぬ街を訪れてグルメや散策を楽しんでおりました。

因みにレクサスCTでは全くカスタムは行わずどノーマルで走っていました。唯一タイヤをミシュランe-Primacyに変えただけですかね。ロードノイズと燃費はかなり改善されました。

走行距離はまだ3万未満であり、綺麗な状態なので次のオーナーさんに長く可愛がってもらえること願っています。

30型プリウスに乗っており同型エンジンを搭載されておりますが、プリウスとは全く異なる車である。走る楽しさを改めて教えてくれた素晴らしい車。

皆様

大変ご無沙汰しております。12年間思い出を作ってくれたプリウス30型とこの度突然の別れとなりましたことご報告致します。思い返せば12年前に新車で納車されてから家族旅行で数え切れないほどの思い出を作る事ができました。このプライスレスな思い出はプリウスが我が家に来てくれたからこそ実現し得たものだと考えます。

兎に角、これまで乗ってきた車の中で最高の自動車でした。因みにこれまでクリティカルな故障は一度もありませんでした。走行距離は9万キロほどです。

デッドニングを初めとして様々なカスタムを楽しませて貰いました。燃費チャレンジで如何にして高い燃費を達成するかについてエコドライブのテクニックを学べました。（因みに生涯平均燃費20KM/Lでした。)プリウスライフを送るに当たりご助言アドバイス頂いた皆様に感謝の気持ちを述べたいと思います。本当に有り難うございました。

プリウスと別れる事になった経緯の詳細は控えますが、不慮の事故により全損してしまい修理不可能となった為です。エアバッグが開くような激しい事故でしたが幸いにも家族に怪我は無く、プリウスが守ってくれたと思うと涙が止まりません。

ありがとうプリウスそしてさようならプリウス。

※写真は最後にプリウスで朝食を食べに行った韓国牛肉骨スープソルロン専門店のものです。

当初炎が激しく燃え上がる程のめり込んだプリウスカスタムから遠ざかって5年程度経過しました。本日、LowビームのLED化にあたり久しぶりにパーツレビュー投稿してみました。

少し近況を書いておきますと
・プリウスカスタムはさっぱりながらバッテリー故障・HID故障・タイヤ摩耗などそれなりにランニングコストが発生しつつも週末ドライバーとしてぐるぐる乗り回している（燃費は相変わらず20Kmはキープ）
・家族含め健康面で問題無し
・今年から外資系スタートアップ企業で働き始めた
・子供の受験が終わり一段落
・人生初めてのMac(Mac book pro 2016 Thunderbolt x 2)を購入し戸惑いながらその魅力にとりつかれ中
・寿命100年時代を予期しながら80歳位まで働かないといけない危機感から様々な働き方を検討中
といった感じですかね。

新車乗り換えも検討中ですがCT200hのモデルチェンジを横目で見ながら数年後を目安に考えています。

ただ、シェアリングエコノミーという時代の到来を肌で感じており、所有から利用へシフトしていくこの世の流れに身を任せても好いかなと思う今日この頃です。