いんて＠ミラノぴんくのブログ一覧

デフの効果を試しにサーキット走ってきました。

場所はいつもの（まだ２回しか走ってないけど）鈴鹿ツインのＧコース。
個人的には鈴鹿ツインというとＧコースは閑古鳥が鳴いててドリフトが多いイメージですが、
今日は嘘のような大盛況ぶりでした。

一周４０秒ちょいのサーキットで大体１０台くらい走っていて、
クリアラップがなかなか取れなかった・・・。
それだけに走りを見直すいい機会ではありましたが。

さて、結果としては自己ベストを１．５秒、平均で２秒近く前回に比べて速いタイムを刻むことができましたが、
正直なところ、コースへの慣れという部分が大きく、パーツ云々の効力は正直微妙なように思います。

もちろん、いままで３速のところが４速になったり、２速のコーナーが３速になったりして、
アクセルを開けている時間は長くなっているんですけどね。
ギアが微妙に合わないので、このコースＳＰにするならファイナルを換えたくなりました。

とりあえず最初はいつものように走ってみると、タイヤが冷えているうちはいいですが、
熱が入るとズルズルと滑り始めてどアンダーになったので、
直線でしっかり止めて、立ち上がりを重視するような走り方をするとベストタイムが出ましたね。
最初のほうは突っ込みすぎでした。

腕が足りないから・・・というのは重々承知ですが、
ＤＣ５って頭の動きがとても重くて、曲がりにくいような気がします。
直線加速はさすがK20Aでとても速いのですが、コーナリングは微妙。
以前EK9の助手席に乗せてもらって感じた、素直にノーズが入って立ち上がる感じは、
まだ僕のDC5では引き出せていません。

総合的にはとても楽しかったのですが、
色々と課題も見えてきて、ホント、ドライビングって難しいなぁと実感しました。

いやはや、今年も雪が降り始めましたね。
最近やけに冷え込むんで、そろそろかな～とは思っていましたけども。

これでゲレンデもアイスクラッシュではなく、天然雪で滑れるようになりますが、
フルコースオープンしてからじゃないと人が多すぎるし、初心者～中級コースしか滑れないので、
ボードはもう少しお預けかな。。。
とりあえず今年こそは北海道に進出する予定です。

ようやくデフの慣らしも終わり、ミッションオイルの交換に行ってきました。
近々サーキットに行ってデフの効果を試してみたいですね。

年末に中国出張が決まりました。
初めての海外出張なのでワクワクしますが、
まあ当然遊びに行くわけでもないですからちょっと気が重い・・・。

なにより気が重いのが年末の休みの中で行かないといけないってことと、
中国で正月を迎えないといけないってこと。
できれば日本で正月は迎えたかった・・・行く年来る年見れないぢゃん。

逆に楽しみなのが、出張先が中国の大都市、上海ってことと、
リニアモーターカー「上海トランスラピッド」に乗れるってこと。
一体どれだけの速度で運行するのかなぁ。

思い返せば2009年はインテの購入からバイクとの別れ、
海外出張等かなりイベントフルな年だったなぁ。
どうか来年も楽しい年でありますように・・・。

最近とても冷え込むようになりましたね。
日中はまだいいですが、朝晩の冷え込みはいよいよ本格的な冬の到来を予感させます。
特に自転車通勤なので、手と耳が痛い・・・。

さて、そんな寒い中ですが個人的にホットな出来事。
今日はショップに預けてたＤＣ５の引き取りの日だったんです。

いじった内容としては下記の通り

①機械式デフ（クスコ　RS　１WAY）

初めての機械式デフです。
最初はアクセル踏んだ際のトルクステアにびっくりしましたが、
１００キロほど走ってもう慣れました。
まだスポーツドライビングしてないんでインプレできませんが、
またサーキット走ったときにでも感想を書きます。

②強化クラッチ（ＥＸＥＤＹ　ハイパーシングル　ウルトラファイバーディスク）

初めての強化クラッチです。
いや、まあ強化組んだ車には乗ったことあるんですが、
その車はメタルだったので、それに比べるととても扱いやすい印象です。
ペダル踏力は純正の１．５倍くらいの力が要りますが、半クラは純正並みに扱いやすいです。
あわせてフライホイールも軽量化しました。
吹け上がりがよくなり、ヒール＆トゥでの回転あわせもやりやすくなりました。

③リジッドブッシュ（３Ｑ自動車製）

ん～、正直デフも一緒に入れて操作感がガラっと変わったので、
これ単体での効果はよくわかりません。
ただ、ステアリング操作におけるダイレクト感が増し、
車体もよりシャッキリした感じがします。

④SPOON製バッフルオイルパン

サーキット走行には必需品ですね。
ミニサーキットだと必要ないとの意見もありましたが、
折角サブフレーム外したんだから一緒につけてしまいました。

⑤無限ローテンプサーモ、サーモスイッチ、ラジエーターキャップ

まあ定番の３点セットですね。
街乗りでは水温７５度付近、油温８５度～９０度キープってところです。

⑥ミッションＯＨ

１と２、３と４のシンクロ・スリーブを交換しました。
これで２速の渋さも解消されるかと思いきや、やっぱりちょっと渋いですねぇ。
まあＭＴオイルが暖まればそれほど気にはなりませんけど。

とりあえずサクサクっとデフの慣らしを終わらせてサーキットに行きたいですね。

もうすぐ車いじりとか大好きな人がたくさん散財しそうなボーナス日ですね！
私もご多分に漏れず散財しそう・・・というかします！

ＦＦには必要不可欠と言われている機械式デフ・・・。
ずっと欲しかったんですけど、金銭的になかなか購入できずにいました。

今までＬＳＤの入った車に乗ったことがなかったので、
初めは純正ヘリカルでもびっくりしたものですが、徐々に不満が募ってきました。
だって純正の効き体感できるのって精々雨の日水溜りにはまったときくらいでしょ？

やっぱりサーキット走行は楽しいし、できればタイムももっと上げたい！
車いじり用に積み立てしてた貯金もそれなりの金額になってきたし、
機械式デフと強化クラッチを一緒に入れてしまおうと思います。

で、ここで悩んでることが・・・

①ファイナル変更
確かにファイナル換えたらVTEC維持がしやすくなりそうなのと、
ミッションのつながりもよくなるかなって期待はありますが、
ちょっと加速に振るくらいでそこまで劇的な変化なんて望めるもんでしょうか？

②フライホイール変更
純正でも４．８キロと結構軽いフライホイールですが、
ショップに相談するとより軽いフライホイールへの変更を勧められました。
体感できるほどの違いはあるのかなぁ・・・？
実際に変えた人！インプレお願いします！

③リジッドブッシュ導入
たぶんこれはやります。
ＤＣ５だけでなく、ＥＰ３とか乗ってる人の間では結構有名みたいですね。
３Ｑ自動車さんやＭＡＸ　ＲＡＣＩＮＧさんが製作されていますが、
今回これを入れることでちょっと気持ち悪いハンドリング＆コーナリングがどう変わるか？

これからも色々と楽しめそうです。

久々の更新です。

今日は友人２人とモーターランド走ってきました。

前回のサーキット走行でボロボロになってしまった純正のブレーキパッドを社外品に交換したので、
今回は前にモーターランド走ったときのタイムを更新できるといきまいていたのですが・・・。
結果としてタイム更新は成らなかったです。

というのもこのブレーキ、初期制動は純正とほぼ同じで、奥での制動力が強化されている・・・と
街中での仕様では感じていたのですが、サーキットで走ると思いのほか効かない・・・。
踏み込むとABS介入して制動が上手く出来ていない感じですね。
次走るときは多少リスクは増しますが、ABSキャンセルで走ってみたいです。

また、純正ヘリカルでは立ち上がりでイン側が空転し、前に進まなかったです。
機械式デフ導入の日も近いか！？

走行ラインやブレーキの使い方等、学ぶことが多いです。
なんとか今の仕様でタイム更新を目指します。