<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>satobei / 毎日プレマシ－からインプレッサに</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/624370/blog/</link><description>しばらく遠ざかっていました。運転する子ども達も増えて、2台所有になりました。
相変わらず、いろいろ走り回ってます。
車歴。マツダファミリア。マツダカぺラ。ホンダアコード。ホンダインテグラ。トヨタタウンエース。ホンダステップワゴン。ホンダオデッセイ。マツダプレマシー。スズキMRワゴン。
スバルインプレッサ。スバルステラ。
平成29年1月、2台所有から1台所有に戻しました。
スバルジャスティ1 台に。
その後、スバルXVで現在に至ります。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Thu, 23 Apr 2026 03:37:25 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>satobei / 毎日プレマシ－からインプレッサに</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/624370/blog/</link></image><item><title>三菱絶版車編その7</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/624370/blog/48881157/</link><description><![CDATA[エアトレック、2001年6月のカタログ。
トヨタハリヤーみたいな都会派SUV(RVと謳ってた)だったけど、ぱっとせずにアウトランダーに引き継いで消滅しました。...]]></description><pubDate>Sat, 17 Jan 2026 17:51:40 +0900</pubDate></item><item><title>三菱絶版車編その6</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/624370/blog/48881127/</link><description><![CDATA[上はレグナム、1992年3月のカタログ。ギャランのステーションワゴン版としてデビュー。
当時すでに王者のレガシィツーリングワゴンに対抗して、まずまず好評だったと思ったけど、1代限りで消滅しました。
下はディアマンテ、1990年5月のカタログ。
税制改正に乗っかって大ヒットしました。他メーカーも遅れて ...]]></description><pubDate>Sat, 17 Jan 2026 17:37:07 +0900</pubDate></item><item><title>ホンダ絶版車編その9</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/624370/blog/48875576/</link><description><![CDATA[クロスロード、2007年2月のカタログ。
3列シートの7人乗りですが、3列目を使うとラゲッジスペースはほぼゼロ。
コンパクトなのにゴツいプレスドアのせいか、装甲車のような骨太感を覚えたのは私だけ？
あまり見かけることなく3年ほどの短命に終わりました。
因みに、この名前の車は2代目で、初代はランドロー ...]]></description><pubDate>Tue, 13 Jan 2026 18:54:16 +0900</pubDate></item><item><title>ホンダ絶版車編その8</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/624370/blog/48875519/</link><description><![CDATA[エレメント、2003年4月のカタログ。
左右ピラーレスの観音開きドアで、外装と内装はシンプルで豪華さと無縁のウォッシャブルなラゲッジなど実用性をアピールしてました。
カタログの表紙も観音開きと凝ってました。
名前と共に1代限りでした。
SUVブームの今なら売れたかも？...]]></description><pubDate>Tue, 13 Jan 2026 18:16:58 +0900</pubDate></item><item><title>ホンダ絶版車編その7</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/624370/blog/48875501/</link><description><![CDATA[エディックス、2006年11月のカタログ。
2004年に発表、その後マイナーチェンジで2.4Ｌエンジンが追加された時のものです。
フロントグリルが目立つようになりました。2列シートの6人乗りで、同じようなコンセプトで売れなかった日産ティーノよりは工夫がありましたが、ティーノが1代で消滅したように、こ ...]]></description><pubDate>Tue, 13 Jan 2026 18:04:08 +0900</pubDate></item><item><title>日産絶版車編その7</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/624370/blog/48832029/</link><description><![CDATA[ラフェスタ、2004年12月のカタログ。
プレーリー、リバティの流れを組む5ナンバーサイズのロールーフミニバン。
このクラスで後席用のエアコン(クーラー？)吹き出し口があったのは、個人的に評価したいポイント。
途中、ハイウェイスターのみモデルチェンジを行い、マツダプレマシーのOEM車となり、
同じラ ...]]></description><pubDate>Mon, 22 Dec 2025 20:09:05 +0900</pubDate></item><item><title>日産絶版車編その6</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/624370/blog/48831997/</link><description><![CDATA[2代目プレサージュ、2004年1月のカタログ。
オデッセイに対抗して、初代はリアもヒンジドアの上級ミニバンとしてデビューしたが、この2代目はリヤを両側スライドドアとした。
運転席から左2列目シートのウォークインを操作出来るユニークな機構があった。
3列シート車にはあったら便利だと思ったが、日産も他の ...]]></description><pubDate>Mon, 22 Dec 2025 19:53:07 +0900</pubDate></item><item><title>日産絶版車編その5</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/624370/blog/48831788/</link><description><![CDATA[セフィーロワゴン、1997年6月のカタログ。
2代目セフィーロのワゴンで、ステーションワゴンブームに乗って発売された日産最大級のワゴンだった。
セダンが代を重ねるに連れ、不人気となったのに比べて、
1代限りではあったが好評だった。...]]></description><pubDate>Mon, 22 Dec 2025 17:27:38 +0900</pubDate></item><item><title>ホンダ絶版車編その6</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/624370/blog/48831773/</link><description><![CDATA[MDX、2003年2月のカタログ。
3列シートの7人乗りです。
ラグレイトをベースにしているので、全幅は2m弱とデカいです。
日本では1代限りで消滅しましたが、北米ではアキュラブランドで、今も4代目を販売中。...]]></description><pubDate>Mon, 22 Dec 2025 17:11:30 +0900</pubDate></item><item><title>ホンダ絶版車編その5</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/624370/blog/48831573/</link><description><![CDATA[ラグレイト、1999年6月のカタログ。
カナダホンダ生産の北米版オデッセイを輸入販売したもので、1代限りでした。
とにかくデカ過ぎ。5m超えの全長に、2m近い全幅でした。
両側電動スライドドアは世界初だったそうな。...]]></description><pubDate>Mon, 22 Dec 2025 13:53:43 +0900</pubDate></item><item><title>ホンダ絶版車編その4</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/624370/blog/48831541/</link><description><![CDATA[HR−V、1999年1月のカタログです。
ハイライダーと謳ってました。
最低地上高が190mmあります。全高は1590mmで腰高なところがマイXVとよく似てるなぁと思います。
後に5ドアも出ました。
海外では好評でも国内ではパッとせず、1代で消滅しました。
後継は現在のヴェゼルですが、海外ではHR− ...]]></description><pubDate>Mon, 22 Dec 2025 13:06:30 +0900</pubDate></item><item><title>三菱絶版車編その5</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/624370/blog/48829693/</link><description><![CDATA[上はディンゴ、1999年11月のカタログ。ミラージュディンゴが正式名称？
個性的なフロントマスクは評価が分かれた？後にマイナーチェンジで平凡になった。
下はディオン、2000年7月の、カタログ。
ディンゴの3列シート版。
最初から無難なフロントマスクだった。
インパネは共通で、無骨で長いコラムシフト ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Dec 2025 14:18:14 +0900</pubDate></item><item><title>三菱絶版車編その4</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/624370/blog/48829430/</link><description><![CDATA[上はコルディア、1982年2月のカタログ。
2ドア+バックドアのクーペで1代限りで消滅。後継はエクリプス。
左下はトレディア、1982年2月のカタログ。
コルディアのセダン版として同時デビュー。こちらも1代限り。後継はこれまたマイナーで誰も覚えてないカリスマ。
右下はスタリオン、1982年5月のカタ ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Dec 2025 11:43:30 +0900</pubDate></item><item><title>三菱絶版車編その3</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/624370/blog/48829384/</link><description><![CDATA[上はエメロード、1992年10月のカタログ。
カリーナEDに始まる背の低い4ドアハードトップブームに乗って出したけど、時期が遅すぎて撃沈。
下はGTO、1992年10月のカタログ。
ギャランGTOの後継車。
クライスラーのダッジステルスはOEM車。
当時としては車幅が大きく、4駆で3Lツインターボエ ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Dec 2025 11:16:26 +0900</pubDate></item><item><title>トヨタ絶版車編その15</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/624370/blog/48829344/</link><description><![CDATA[上はカローラセレス、1994年5月のカタログ。
カローラの派生車で4ドアハードトップブームに乗って出した感。同じくスプリンターマリノもあった。
下は初代カローラⅡ、1982年5月のカタログ。CMにジョンマッケンローを起用。
マツダファミリアの人気にあやかって出した2ボックス。
トヨタはこういうのが早 ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Dec 2025 10:54:36 +0900</pubDate></item><item><title>トヨタ絶版車編その14</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/624370/blog/48826269/</link><description><![CDATA[上はIQ、2008年10月のカタログ。
軽自動車より短い車長だが、これで4人乗りと嘘みたいな車。
高価格が原因か？見かけたことはほとんどなかった。

下はブレイド、2007年8月のカタログ。
オーリスと兄弟の高級ハッチバック車。(オーリスは今のカローラスポーツに繋がる)
2.4Lと3.5Lのエンジン ...]]></description><pubDate>Fri, 19 Dec 2025 17:01:37 +0900</pubDate></item><item><title>トヨタ絶版車編その13</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/624370/blog/48826245/</link><description><![CDATA[上はプログレ、2005年12月のカタログ。
5ナンバーサイズで小さな高級車を謳ってデビュー。
2.5と3.0L6気筒エンジン、本木目内装、凝った塗装などクラウンよりリッチだったけど、高額かつ保守的すぎて高級に見えなかったのか売れなかった。
下はガイア、2001年4月のカタログ。
人気だった初代イプサ ...]]></description><pubDate>Fri, 19 Dec 2025 16:37:23 +0900</pubDate></item><item><title>トヨタ絶版車編その12</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/624370/blog/48825946/</link><description><![CDATA[上はスプリンターカリブ、1982年8月のカタログ。
スプリンターの派生車でRVブームに乗ってまずまず売れてたみたい。リヤスタイルは非対称で格好良かった。
下は初代クレスタ、1983年2月のカタログ。
マークⅡ、チェイサーとの3兄弟でデビュー。4ドアハードトップのみで、個人的には3車の中で一番好きでし ...]]></description><pubDate>Fri, 19 Dec 2025 10:57:28 +0900</pubDate></item><item><title>トヨタ絶版車編その11</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/624370/blog/48825940/</link><description><![CDATA[トヨタはさすがに絶版車が多いです。
上はグランビア、1995年8月のカタログ。
ミニバンスタイルのRV車としてFRでデビュー。アルファードが出る迄の繋ぎ？
当時としてはデカかった。
下はマスターエースサーフ、1989年8月のカタログ。
当時一番売れてた1ボックスRVタウンエースの兄弟車。
違いはフロ ...]]></description><pubDate>Fri, 19 Dec 2025 10:49:41 +0900</pubDate></item><item><title>日産絶版車編その4</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/624370/blog/48825913/</link><description><![CDATA[上は6代目ブルーバード、1982年2月のカタログ。
最後のFR車で4ドアハードトップは格好良かった。キャラに沢田研二を起用していて、よく売れてたと思います。
ブルーバードの名は今も忘れられてないと思います。
下は初代ガゼール、1980年7月のカタログ。
シルビアの兄弟車。シルビアの名は覚えてても、ガ ...]]></description><pubDate>Fri, 19 Dec 2025 10:17:56 +0900</pubDate></item><item><title>日産絶版車編その3</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/624370/blog/48825895/</link><description><![CDATA[上は2代目パルサー、1982年4月のカタログ。
リトラクタブルライトのクーペ、エクサもありました。
下は3代目パルサー.1986年5月のカタログ。
エクサは分離して独立。

国内では5代目まで続いて、
ブルーバードシルフィが後継となり消滅。...]]></description><pubDate>Fri, 19 Dec 2025 10:06:10 +0900</pubDate></item><item><title>マツダ絶版車編その4</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/624370/blog/48823890/</link><description><![CDATA[上はCX−7、2006年12月のカタログ。
比較的新しい車でしたが、当時としてはデカ過ぎ、高価過ぎで見たことなかったです。知らない内に消滅してて、誰にも認知されなかった？

下はクロノス、1991年10月のカタログ。
カペラの後継で、3ナンバーボディとV6エンジンで華々しいスタートを切りましたが、バ ...]]></description><pubDate>Thu, 18 Dec 2025 15:03:19 +0900</pubDate></item><item><title>マツダ絶版車編その3</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/624370/blog/48823877/</link><description><![CDATA[上はフォードブランドのプローブ、カペラベースで左ハンドルだけでした。1988年5月のカタログ。
オートラマで扱ってました。
当時人気のあった左ハンドルで逆輸入のアコードクーペに対抗してデビュー？
売れてたのかな？北米ではヒットしたみたい。
下はエチュード、1988年2月のカタログ。
ファミリアの兄弟 ...]]></description><pubDate>Thu, 18 Dec 2025 14:45:57 +0900</pubDate></item><item><title>マツダ絶版車編その2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/624370/blog/48823867/</link><description><![CDATA[マツダ車ですが、フォードブランドです。マツダとフォードの協業ディーラー、オートラマで扱ってました。
上がフェスティバ、1986年2月のカタログ。マツダにはなかった専売車だったので、意外と売れてたと思います。キャンパストップは新鮮でした。
左下はテルスター、1987年5月のカタログ。
カペラのフォード ...]]></description><pubDate>Thu, 18 Dec 2025 14:37:52 +0900</pubDate></item><item><title>いすゞ絶版車編その2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/624370/blog/48823694/</link><description><![CDATA[左はファーゴ、1991年1月のカタログ。RVブーム時、いすゞはワンボックスも作ってました。ハイエース並みに室内の広い車でしたが、やはり超マイナー。
右はアスカ、1983年3月のカタログ。フローリアンの後継車としてデビュー。

2代目以降はレガシー、アコードのOEM車となっちゃって、ジェミニと並んで最 ...]]></description><pubDate>Thu, 18 Dec 2025 11:19:44 +0900</pubDate></item><item><title>いすゞ絶版車編その1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/624370/blog/48823691/</link><description><![CDATA[いすゞ車もあります。
上がビックホーン、1991年12月のカタログ。
下はミュー、1993年9月のカタログ。
2002年に乗用車から撤退するまで、ディーゼルエンジンの乗用車を得意としてました。
いすゞの乗用車を全て覚えている人はわずかしかいないのでは？...]]></description><pubDate>Thu, 18 Dec 2025 11:09:36 +0900</pubDate></item><item><title>マツダ絶版車編その1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/624370/blog/48822215/</link><description><![CDATA[マツダ車もいきます。
社名は1984年5月からがマツダで、それ以前は東洋工業でした。でもロゴはMAZDAでした。

上はカペラ、3代目かな？
1978年10月のカタログ。
ロータリーエンジンなしで、
全てレシプロ車でした。
下はペルソナ、1988年10月のカタログ。5代目のカペラがベース。内装に凝っ ...]]></description><pubDate>Wed, 17 Dec 2025 11:21:09 +0900</pubDate></item><item><title>スバル絶版車編その2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/624370/blog/48822196/</link><description><![CDATA[アルシオーネ、1986年2月のカタログ。
内装も、未来的というかメカっぽくて個性的でした。悪く言えばおもちゃっぽい。
4駆で最低地上高も二段階で195mmまで上がりました。...]]></description><pubDate>Wed, 17 Dec 2025 11:05:00 +0900</pubDate></item><item><title>スバル絶版車編その1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/624370/blog/48822190/</link><description><![CDATA[左はドミンゴ、1994年5月のカタログ。7人乗りでした。
右は初代ジャスティ、1985年11月のカタログ。

ジャスティは、いまダイハツのOEMで復活してますが、
トヨタのルーミーは大ヒットながら、こちらは認知度は低いです。スバルもOEM車は売る気がありません。
因みに前の愛車でした。...]]></description><pubDate>Wed, 17 Dec 2025 10:58:36 +0900</pubDate></item><item><title>スズキ絶版車編その2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/624370/blog/48821213/</link><description><![CDATA[上は初代カルタス、1985年1月のカタログ。
舘ひろしが「オレ.タチ(舘)カルタス」とダジャレを言ってました。
中は2代目カルタス、1988年9月のカタログ。もう舘ひろしはいなくなりました。
下はカルタスクレセント、1995年1月のカタログ。
3代目カルタスとしてセダンでした。
...]]></description><pubDate>Tue, 16 Dec 2025 18:25:06 +0900</pubDate></item><item><title>スズキ絶版車編その1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/624370/blog/48821204/</link><description><![CDATA[キザシです。
2011年12月のカタログ。
比較的最近の車でしたが、ほとんど知られることなく消滅しました。
覆面パトカー御用達だったみたいで、キザシを見たら覆面と思えと言われましたが、
それすらも見たことが無かった。...]]></description><pubDate>Tue, 16 Dec 2025 18:15:15 +0900</pubDate></item><item><title>日産絶版車編その2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/624370/blog/48820812/</link><description><![CDATA[上はティーノ、1998年12月のカタログ。2列シートで6人乗りの、なかなか意欲的な車だった。
下はバイオレットリベルタ、1981年6月のカタログ。
オースターJX、スタンザFXとのFF3姉妹として発表。
日産のこの頃の車名と系列はややこし過ぎた。...]]></description><pubDate>Tue, 16 Dec 2025 12:02:12 +0900</pubDate></item><item><title>日産絶版車編その1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/624370/blog/48820796/</link><description><![CDATA[日産車編もあります。

上は2代目オースターJX、1981年6月のカタログ。
初代がバイオレットオースター
でバイオレットの姉妹車。
2代目でFFとなり、バイオレットリベルタとスタンザFXとの三姉妹車となった。
下は3代目オースター、1985年10月のカタログ。
海外ではスタンザ、リベルタ、
ブルー ...]]></description><pubDate>Tue, 16 Dec 2025 11:46:00 +0900</pubDate></item><item><title>トヨタ絶版車編その10</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/624370/blog/48820765/</link><description><![CDATA[上はセプター、1993年9月のカタログ。
北米版カムリを日本にもってきて発売したもの。
セダンやクーペはカムリやウィンダムに隠れて全く売れなかった？
ステーションワゴンはリヤワイパーが2本あったりして格好良かったけどね。こちらは7人乗りがメインだった。
下はカローラⅡ、1986年7月のカタログ。多分 ...]]></description><pubDate>Tue, 16 Dec 2025 11:10:12 +0900</pubDate></item><item><title>トヨタ絶版車編その9</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/624370/blog/48820757/</link><description><![CDATA[上はファンカーゴ、1999年8月のカタログ。
下は初代スパシオ、1999年4月のカタログ。

ファンカーゴは1代限りでラクティスに代わったし、スパシオも少し遅れてシエンタに代わったから、どちらも忘れ去られたと思う。...]]></description><pubDate>Tue, 16 Dec 2025 11:00:05 +0900</pubDate></item><item><title>トヨタ絶版車編その8</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/624370/blog/48820748/</link><description><![CDATA[上はスターレット、1978年2月のカタログ。多分2代目。先代はダイハツコンソルテと兄弟車のパブリカスターレット。 
シビックに始まる2ボックスブームに乗って、あり合わせのFRでデビューした感があったけど、さすがトヨタ。安価だし、良く走る、燃費もいい。よく売れてビッツに繋がった。
下は初代ターセル 、 ...]]></description><pubDate>Tue, 16 Dec 2025 10:51:35 +0900</pubDate></item><item><title>ホンダ絶版車編その3</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/624370/blog/48819845/</link><description><![CDATA[上がトゥデイ、1985年9月のカタログ。
久しぶりに復活したホンダの軽。軽寸法規格も今より小さく排気量も550ccでした。
車高の低さをアピールしてたけど、次の代は車高の高さをアピールする形にモデルチェンジした。ホンダらしい。
下はコンチェルト、1988年6月のカタログ。
イギリスのローバーと関係が ...]]></description><pubDate>Mon, 15 Dec 2025 18:39:19 +0900</pubDate></item><item><title>ホンダ絶版車編その2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/624370/blog/48819814/</link><description><![CDATA[上はバラード、1983年9月のカタログ。CR-Xに遅れて発表されたセダンです。シビックセダンのベルノ店版ですが、顔がCR-X同様のセミリトラクタブルのライトでシビックより好きでした。売れなかったけど。
下はマイチェンしたCR-Xで1985年9月のカタログ。
もうバラードスポーツの表示が無くなってる。 ...]]></description><pubDate>Mon, 15 Dec 2025 18:17:12 +0900</pubDate></item><item><title>ホンダ絶版車編その1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/624370/blog/48819795/</link><description><![CDATA[ホンダ車も少しづつ。

上がバラードスポーツCR-X
1983年6月のカタログ。
下は2代目CR-X、1987年9月のカタログで、バラードスポーツの名前が消えました。...]]></description><pubDate>Mon, 15 Dec 2025 18:08:24 +0900</pubDate></item><item><title>三菱絶版車編その2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/624370/blog/48819781/</link><description><![CDATA[上はパジェロジュニア、1997年1月のカタログ。
下がパジェロミニ、1996年6月のカタログ。

三菱が絶好調の時期でした。
パジェロでは大層と思う人に割りと売れてたような？
他にパジェロイオってのもあった。...]]></description><pubDate>Mon, 15 Dec 2025 17:57:32 +0900</pubDate></item><item><title>三菱絶版車編その1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/624370/blog/48819768/</link><description><![CDATA[トヨタ車もまだまだありますが、ちょっとそれて三菱車です。

FTO.1996年5月のカタログ。
多分2代目です。初代はギャランFTOの名前で、ギャランGTOの弟分の位置でした。
下はチャレンジャー、1996年7月のカタログ。

GTOは忘れられていないかもですが、
FTOは忘れられてそう？チャレンジ ...]]></description><pubDate>Mon, 15 Dec 2025 17:50:50 +0900</pubDate></item><item><title>トヨタ絶版車編その7</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/624370/blog/48819539/</link><description><![CDATA[上がカローラルミオン、2007年10月のカタログ。
下がイスト2代目、2007年7月のカタログです。
ルミオンは個人的には興味がありましたが、滅多に見なかったです。

まだまだありますが今日はここまで。
トヨタ車以外も沢山有りますので、順次投稿したいと思っています。
...]]></description><pubDate>Mon, 15 Dec 2025 13:48:05 +0900</pubDate></item><item><title>トヨタ絶版車編その6</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/624370/blog/48819537/</link><description><![CDATA[上がハイラックスサーフ3代目？2002年10月のカタログ。
下がカルディナ、2006年2月のカタログです。
レガシィツーリングワゴンに対抗してデビューしましたが、トヨタでも歯が立ちませんでした。
どちらも今は忘れられた名前だと思います。...]]></description><pubDate>Mon, 15 Dec 2025 13:44:25 +0900</pubDate></item><item><title>トヨタ絶版車編その5</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/624370/blog/48819533/</link><description><![CDATA[上がクルーガー、2006年6月。下はヴァンガード、2007年8月のカタログです。
クルーガーの後継がヴァンガード？
RAV4のロング版みたいだけど。
どちらも5人乗りと7人乗りがありました。
どちらも超マイナー？...]]></description><pubDate>Mon, 15 Dec 2025 13:41:28 +0900</pubDate></item><item><title>トヨタ絶版車編その4</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/624370/blog/48819477/</link><description><![CDATA[キャバリエです。
1996年12月のカタログ。
GM製のトヨタ車。
日米貿易摩擦のせいで生まれたクルマ？かなりの低価格だったものの、全く売れずに消滅。
見かけたことあったか記憶にありません。...]]></description><pubDate>Mon, 15 Dec 2025 12:59:33 +0900</pubDate></item><item><title>トヨタ絶版車編その3</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/624370/blog/48819471/</link><description><![CDATA[サイノスです。
1993年12月のカタログ。
タネ車は何だったか？
カローラⅡ？
コルサ、ターセル？...]]></description><pubDate>Mon, 15 Dec 2025 12:53:21 +0900</pubDate></item><item><title>トヨタ絶版車編その2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/624370/blog/48819462/</link><description><![CDATA[2代目カリーナEDです。
1990年3月のカタログ。
多分、EDはこの代で無くなった？もう１代あったかも？
クーペのようなセダンは一過性だった。
カリーナはあと少しの間、
残りましたが。...]]></description><pubDate>Mon, 15 Dec 2025 12:42:56 +0900</pubDate></item><item><title>トヨタ絶版車編その1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/624370/blog/48819451/</link><description><![CDATA[使ってない部屋を片づけしてたら古いカタログが出てきました。

絶版車で今は名前も忘れられた？クルマをあげてみます。
年代は前後しますがお許しを。

初代カリーナEDです。1985年12月のカタログ。
カリーナの名前は今も忘れられていないでしょうが、EDの名は覚えていないのでは？
エキサイティングドレ ...]]></description><pubDate>Mon, 15 Dec 2025 12:36:13 +0900</pubDate></item><item><title>祝・みんカラ歴16年！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/624370/blog/48733841/</link><description><![CDATA[10月22日でみんカラを始めて16年が経ちます！

この16年間でマツダプレマシー、スバルインプレッサ、スズキMRワゴン、スバルステラ、スバルジャスティ、スバルXV  と乗りついできました。

これからも、よろしくお願いします！...]]></description><pubDate>Mon, 27 Oct 2025 17:14:59 +0900</pubDate></item><item><title>乗りやすい！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/624370/blog/47920857/</link><description><![CDATA[すぐ吹き上がるギア比で、スプロケットを変えたが、今は元に戻して、ほとんどセカンド発進とギアダウンを極力やらないでトロトロ走ってる。
この方が燃費は伸びるし、チェーンも伸びない。...]]></description><pubDate>Sun, 25 Aug 2024 08:43:14 +0900</pubDate></item></channel></rss>