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satobeiの愛車 [ホンダ スーパーカブ110]

整備手帳

作業日:2018年8月13日

中華タコメーター取り付け成功

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
前回の続きです。
ネットでいろいろ調べたら、配線に原因があったような。
まずは電源元のマイナス。画像の黒線のギボシ。
以前に付けてたこの電源取り出しカプラ-の黒線はマイナスではないそうな?
そこで、ここは近くのボルトへのアースに変更します。
2
それでもメーターの針はまだびくともしない。
つぎはメーターのコードの確認。
最初みた情報では、長い赤線が照明の➕、長い黒線が照明の➖。短い黒線が動作の➕、短い緑線が動作➖。短い黒黄線がパルスとあったので、その通りに繋いだのでしたが。
いろいろ調べたら、緑線と黒黄線がものによって逆の場合があるようです。
私の場合もそうなのか?
そこで逆に繋いでみました。
3
そうしたらー?
なんと針が動きました!
めでたし、めでたし。
さすが中華製でした。
そのうち、コードの引き回しをちゃんとしようと思います。
4
後日、手直ししました。
コードをハンドルカバーの中に通すために、鬼のように硬いビスを抜くのに苦労しました。
メーターの向きもちゃんとして
見やすくなりました。

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この記事へのコメント

2018年8月18日 8:42
初めまして!
中華メーター稼働おめでとうございます♪

JA10だと正規の回転数を表示すること出来ましたか?

私のJA07では稼働するのですが、表示数がありえない数値
(半分だったか、倍だったか・・・)
だったので、仕方なくデイトナのパルス入力値を設定できるものに
買い直しました。
コメントへの返答
2018年8月18日 19:14
はじめまして。コメントありがとうございます。
3000回転から4000回転くらいまでしか上がらないので、おそらく半分なのかな、と思っています。
まぁ、安価で雰囲気最優先なので満足です。
2018年8月18日 21:21
お返事ありがとうございます。
まぁ、自分が
「4000回転を指しているいるっていう事は8000回転」
と解っていれば、メーター上の数字はあってないようなものですからね・・・

多分、正規の値を示しているデイトナの物でも
9000回転フルスケールでは
「もう一回りするのに・・・」
という感じだし
15000回転フルスケールでは
「2/3しか目盛使ってないのもったいないなぁ~」
という感じ(/ω\)

12000回転フルスケールを
10000回転以上はレッドゾーン
として使うのが丁度良いけど
無いものねだりですネ・・・
コメントへの返答
2018年8月19日 13:46
ありがとうございます。
なかなか丁度いいものが、ありませんね。マニュアルチェンジの必要なカブにはタコメーターは必要と思うのですがね。

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