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2011年10月04日 イイね！

キーンって感じでしょうか？

キーンって感じでしょうか？
　夜なので、気温も低いし調子イィ。

　
　とにかく中間からの伸びが気持ち好いです。

　
　バルタイってスゴイ。。
Posted at 2011/10/04 02:46:05 | コメント(0) | トラックバック(0) | openecu | クルマ
2011年10月03日 イイね！

低回転域　EngineLoad1.0以下でのknock

低回転域　EngineLoad1.0以下でのknock
　ギアはまちまちで、まだサンプルが少ないけど、、


　Knockが出ているのは決まって3000rpm以下だ。。


　つまり、今回のAVCSの変更には関係ない部分。

 
　AFエラーを視てみようかと思う。


　純正交換タイプなんですが、、





　MAFスケールが駄目なんでしょうか？
Posted at 2011/10/03 23:55:34 | コメント(1) | トラックバック(0) | openecu | クルマ
2011年10月03日 イイね！

お告げじゃァ、お告げじゃぁ。AVCS　EngineLoad2.0付近

お告げじゃァ、お告げじゃぁ。AVCS　EngineLoad2.0付近 　
　師匠!!


　Load2.0付近・・・


　この部分って脳内のアドレナリンによって、


　冷静な判断ができなくなったりしませんか？




　アクセル全開。。がんばるぞ。
Posted at 2011/10/03 10:42:19 | コメント(0) | トラックバック(0) | openecu | クルマ
2011年10月02日 イイね！

続・続・DBW



　純正DBWに戻した。
　
　回転数とペダルとスロットル、色塗ってないけど、いちばん右がＥＣＵに送られる要求トルク。なんて上手いこと制御されているんだろう。ペダルアングルは30％台で、スロットルバルブが回転上昇に応じて閉じて行く。。2000rpmからは、回転上昇してもバルブがほぼ一定に保たれる。 

　上手いなぁ。


　疑似スロットルワイヤーとか言って喜んでいたが、前回のログから、行き過ぎたハイスロっぽい仕上がりになっていたことが解った。ペダルアングルより、スロットルバルブアングルの方が多く開くらしい。本当にリニアにするには、もっと綿密に弄らないといけないと云う事。

　yukiguni師匠のアドバイスにしたがってまた純正に戻して、改めてログを視た。
Posted at 2011/10/02 01:11:37 | コメント(0) | トラックバック(0) | openecu | クルマ
2011年10月01日 イイね！

気持ちいいかも。。

　朝起きて



　携帯に来ているメールで


　yukiguni師匠からのメッセージが。。


　

　でINカム修正してぇ、いざ乗車。





　
　踏んでみるとぉ


　フケがいいっていうか回転の繋がりが好い。


　PROVAの○クセスポートもこんな感じだった。
　
 （でもたしかあれは変更が点火と燃調”だけ”だった気がする）
　
　
　DBWはもとに戻した。


　眠かった2000rpmからがよい感じ。

　
　ついでに踏んだ時の音も違う感じ。



　
 　
　マップの感じからして、、


　もっと段ツキみたいなのがあるかと思ったら


　そんな事もないですね。。
Posted at 2011/10/01 23:46:08 | コメント(0) | トラックバック(0) | openecu | クルマ
 
 

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何シテル？   03/17 10:44
2011からTactrixのopenport2.0でECUチューニング始めました。ブログは記録と思考をまとめる為に書いてます。訳が解らない人間が訳が解らんことを...
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