１０月７日（日）に開催されました中山サーキットのイベント、
「青春グラフティーズ」のレポートを１週間遅れでお届けします。
＜参加者＞
ロードスター ７台
ＶＷ ７台
ＭＩＮＩ ８台
軽’ｓ １５台
その他 ２０台
合計 ５７台
＜当日の流れ＞
フリー走行（３０分）×２枠
チャレンジレース（１０周）
※グリッドはフリー走行のベスト順
マジョリカ１０ｔｈ記念レース（５周）
※チャレンジレースの各クラス上位４台に出場権
＜朝の出来事＞
ピットに車を並べてほぼ準備が終わった頃のこと。
監督「タイヤが汚れとったらおえま～。」
スギ「ですね～。」
ちゅうことで、こたやん監督がタイヤワックスをプシュ～～！
で、そのあと通りかかった参加者の２人組がオレンジ号を見てヒソヒソ話。
「おい、あんなん塗ってもエエんか？」
「ジムカーナだったら確か・・・」
タイヤワックスをグリップ剤か何かと勘違い？され、怪しい目で見られている様子(^^ゞ
＜フリー走行１＞
いよいよはじまり。
阿讃の耐久レース以来、約半年ぶりに動かすオレンジ号なので、
まずは慎重にブレーキの当りを、当りを、当りを、、、ん？
当りが無い！！！
ブレーキを床まで踏み込んでもロックしません。
あれー？おかしいなぁ、ちょっと怖えーなぁ、とか思いつつも全然効かないわけじゃないので
それなりにタイムアタック！
すると今度はコーナーでズルズルッと横滑り！
えーーーっ？
ＺⅡってもしかして・・・・（
詳細はこちら）
フリー走行１の順位は次の通り。
①酔っ払い １分９秒２４４
②△ＧＴさん１分９秒５３９
③スギ １分９秒７８０
＜休憩中＞
こたやん監督にブレーキの件を伝え、パット交換をすることに。
Ｎ１お古パット → ディクセル タイプＺ（新品）
カートコースの駐車場で試乗してみると・・・ロックした！
＜フリー走行２＞
ブレーキの感触はＯＫ。スピードを上げてもしっかりロックします。
てか何でさっきのパットはダメだったんだろ？（謎）
で、ブレーキは治ったけど、やっぱりＺⅡがしっくりこなくて困惑。
縦のグリップが良いのはハッキリわかるんだけど、それをどうやって横に
繋げればいいものなのか。
縦の感覚で横に繋げるとスライドが止まらず、かと言って完全グリップだと
ちょっと遅い。
何となく分かったのは、一定の舵角までは良いけど、それを越えると急に
踏ん張らなくなるってこと。
それと連続周回をすると熱ダレ気味になる。
で、悩みながらのアタックその１
→１分９秒３９９
クーリングを挟んで、アタックその２
→１分９秒３３６（本日ベスト）
Ｚ１☆の自己ベストよりもコンマ８秒の遅れ・・・ｏｒｚ
でもってフリー走行の最終結果。
①酔っ払い １分９秒１３２
②スギ １分９秒３３６
③△ＧＴさん １分９秒３７７
残念ながらポールは奪えず(T_T)
＜チャレンジレース＞
ロードスターの単独レースになる予定でしたが、ＶＷクラスの数台がトラブルで
走れなくなり、ＶＷクラスが寂しくなったのでロードスター＆ＶＷの混走レースになりました。
グリッドはタイム順なので、ロードスターとＶＷがごちゃ混ぜに。
レース前にはＶＷさん達と雑談してビートルの話を聞きました。
↓
・パワーは１２０～１３０ｐｓでロドと同じくらい。
・車重が７００ｋｇ台＆ＲＲだからスタートが超速い。
・アライメント変化が大きいので、コーナーは大変。
ではレースの模様をどうぞ↓
優勝は酔っぱらい。
８周でエンジンが壊れるという事前情報(笑) があったので、
こっちはそれまでミスをしない様に集中して走りましたが、酔っぱらい号は何故かゴールまで快調。
完敗でした。。。
自分は酔っぱらいに逃げられ、△ＧＴさんに追い詰められるという苦しい展開の中、
唯一の慰みは狙い通りレース中のラップタイムが安定していたことくらい。
１周目 １分１５秒０２８
２周目 １分１０秒７３４
３周目 １分１０秒０９１
４周目 １分１０秒０７９
５周目 １分１０秒０２０
６周目 １分１１秒３８７（周回遅れ処理）
７周目 １分１０秒０８１
８周目 １分１０秒１４０
９周目 １分１０秒０１６
１０周目 １分１２秒０３６（周回遅れ処理）
これならレーシングカートでもまだ戦えるかな？(笑)
がしかし、このタイム安定重視の戦略が、引き続き行われる“マジョリカ１０ｔｈ記念レース”に
影響を及ぼすとは考えていなかった。
つづく。
Posted at 2012/10/15 09:07:06 | |
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