ｽｷﾞのブログ一覧

今週末の３連戦。

とりあえず初戦の保育園運動会は無事に終了しました。



早朝の場所取りは、なんとか娘の希望通り確保できて株価を維持。

注目の親子リレーですが、１周約２０ｍの超ショートオーバル且つグラベルなので
コースアウトが続出！
秘密兵器として投入したうちの嫁さんもターン４で敢え無くクラッシュ！

至る所で流血が見られました(+_+)



運動会の後は応援に駆けつけてくれたバアちゃんと一緒にフレンチレストランで
ランチをと洒落込んで、帰宅したのが15：30。


あ、日本ＧＰの予選、終わっとるがな。


仕方が無いのでネットで結果を確認すると、心のライバル Ｓ．ベッテルがポールゲット！

さすが！！鈴鹿では４年連続！！！


そして注目の小林可夢偉選手は４番手。（バトンのペナルティで３番グリット！）

可夢偉選手にとっては来年のスポンサー交渉の山場となるレースであり、
沢山のスポンサー候補者を呼んでいると思うので、ここは何としてでも優勝して
来年のシートを勝ち取って欲しいと思います！



さて、明日はいよいよ中山サーキットのレースです。

日本ＧＰは観戦出来ませんが、鈴鹿からの吉報に期待しています！

週末の３連休は、競争行事に明けくれます。


まずは土曜日。



保育園の運動会です。

これ、何が大変って朝の場所取り。

７：３０から整理券が配布されて、７：４０から順番に入場できるという仕組み
なんですが、７時前に並んでも既に列の後方なんですよね。

ま、今年は姉ちゃんが最後の年なので、頑張って良い場所を確保しようと思ってます。

あと、親子リレーに出走するかも。



続いて日曜日はこちら。



中山サーキットのイベント
「青春グラフティ―ズ」

今回も、こたやん監督からオレンジ号を借りて出場します。

当初はＶＷと混走の予定でしたが、少し台数がまとまったので
ロードスターの単独レースになる模様。

フリー走行では初めて履くダンロップＺⅡを堪能し、
レースでは楽しいバトルを期待しています。



そして最後、月曜日は・・・



岡山国際サーキットで開催されるサイクル耐久レース。

今から心配なのが、朝早く起きれるかどうか・・・。
何しろ土曜、日曜と早起き＆競争イベントなので疲れていること請け合い。
しかも前夜は飲んでるだろうしｗ

でも、秋晴れのサーキットを自転車で走るのは最高に気持ちイイので、
それを想像しながら寝れば早起きできるはず！



とまあ忙しくも楽しい週末ですが、唯一心残りなのは日本ＧＰの決勝が見られないこと。

こんな時に限って可夢偉選手が好成績を残すと思うので、観戦できる方はお見逃しなく！

ついに発表になりました。

２０１０年に復帰して以来、思うような成績を残せていなかったので
仕方がないと言えばそれまでですが、ちょっと寂しい終わり方ですね。



メルセデスで復帰した当初は、ベネトンやフェラーリで成し遂げたように
自らがチームを引っ張り、チャンピオンを獲得しようという思いがあったはず。

しかし、それは速さがあればこそ出来る話。

チームメイトのロズベルグに予選で勝てない日々が続き、決勝もチグハグなレースで
勝利はおろか、表彰台にさえなかなか上がれない現状を目の当たりにして、
次第にモチベーションが下がっていったのではないでしょうか。


やはり現代のＦ１で勝利を収め、チャンピオンを獲得するには速さはもちろんのこと、
ミスをしない集中力、そして運や勢いといった“時代に乗る”という側面が必要であり、
それを支えているのは“若さ”という要素なのかも知れません。

2005年 フェルナンド・アロンソ （24歳）
2006年 フェルナンド・アロンソ （25歳）
2007年 キミ・ライコネン （28歳）
2008年 ルイス・ハミルトン （23歳）
2009年 ジェンソン・バトン （29歳）
2010年 セバスチャン・ベッテル （23歳）
2011年 セバスチャン・ベッテル （24歳）


史上最強のチャンピオンとも言われたドライバーが41歳で復帰。
３シーズンを戦って最上位が３位１回という結果を見れば、復帰は失敗だったと
見る向きも多いでしょう。

確かに成績面では失敗だったと思います。
でも一番重要なのは本人がどう思っているか。


おそらく本人はスッキリしたんじゃないかな？

2006年の引退は本人が100％望んだものでは無いという説もあるし、
ドライバーとしてはまだ自分が№１だという自負があった様に思います。

だからこそオフシーズンの合同テストで乗ってみたり、マッサの代役で
ハンガリーＧＰに出ようとするなど、本気モードが抜けきらなかった。

でも2010年に復帰してみて、時代の変遷をイヤと言うほど味わったと思うので、
今回の引退は意外と晴れ晴れとした気分だろうと想像しています。


1991年ベルギーＧＰの予選に登場して以来、約20年。
兎にも角にもお疲れさまでした！



さ、これからまたストーブリーグの動きが慌ただしくなりそうです！

かの有名な「総統閣下シリーズ」


数ある中から乗り物好きとして選んだ最高傑作はこちら↓




２０１０年にＵＰされているので既にご存知の方も多いでしょうが、
非常に完成度の高い作品に仕上がっています。


小学生の頃、西部警察で舘ひろしのカタナを見て、
「カッコイイ！」
と思った私は鈴菌のキャリアですｗ

サーキットでタイムを削っていく時には、常に理想の走りをイメージしますよね。

で、厄介なのがその“理想の走り”ってやつです。

どの様に走れば一番速いのか。

これが分かれば課題はほぼクリアーできるし、
言い換えればこれが分からないとタイムは削れないと思います。



よく言われているのが、
「スローイン ファーストアウト」

まずはこれが出来ないと話にならない。


オカンとか、ドライビングに興味のない人の車に乗ると大概
「ファーストイン スローアウト」
危ないｗ　コーナリング中にブレーキを踏むことを躊躇しない走り。

逆にスローイン ファーストアウトだととても安心です。



しかし、この「スローイン ファーストアウト」って実は気に入らないんですよ。

タイムを削るのに“スローイン”でホントに良いのか？

進入時に無駄があるんじゃないか？

この無駄は安全マージンとイコールの関係だけど、その安全マージンを取りすぎていないか？



自分が考えている理想の走りはコレ↓

全箇所を１００％の速度で通過する！


ということで、週末の中山では少しでも理想に近づけられるように挑戦します！