17は軽バンで一番新しいだけあって広くていいですね。 スズキご本家でもOEMでもどこのでも良かったのですが、マツダ向けにはターボを出してなくて日産バッジのものをセレクト。 でもスズキ以外のターボモデルはレーダーブレーキサポートが標準で付いちゃって車両価格が高いんですけど・・・ 現在は自分(ニンゲン ...
所有形態：現在所有(メイン)
2016年05月05日
増税前の駆け込み需要？デイズルークスやハスラーは間に合わなかったのでコレになりました。 デザインや中の質感は登録車コンパクトカーと同等以上でイイですね♪。 走りは･･･N/Aの登坂は"ベタ踏み坂"が多い事！！ ライダーアルミ履いてます。純正アルミにはスタッドレス履かせました。
所有形態：過去所有のクルマ
2014年03月01日
RF1ステップワゴン以来久しぶりのミニバンです。 ８０系？ノア・ボクHVまで待てませんでした。 当初、C26ノンハイの新古ハイウェイスターを購入予定でしたが Sハイの新車ナローボデイは免税で同額だった。 でも電動アシスト自動車（笑 現在は愛犬との車中泊仕様です！！。
所有形態：過去所有のクルマ
2013年08月23日
ありがちなH/Sで外観からは4駆と判りません。 (2WD用の16inアルミ履いてます。) C25から特に感じますが、質感より使いやすさですね。 今でもシートアレンジなんかは他の追従を許しませんｗ。 我が家で一番使い倒してる！？。
所有形態：過去所有のクルマ
2012年05月04日
”おんじ"のクルマです。 Vitzやractisより乗りやすいです。 加速も"ビュンビュン系"？ CVTの出来がいいんだな。
所有形態：過去所有のクルマ
2010年11月21日
モデリスタ架装の“TRD Sports M”です。 TRD製エキマニ、マフラー、サスペンション 〈アブソーバ＆スプリング〉で約25mmローダウンされています。 ノーマルRS比 最高出力 110PS/6,000r.p.m.→119PS/6,000r.p.m. 最高トルク 14.4kg・m/4,400 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2010年09月18日
前期HIDセレクションⅡ、G-Lでは珍しい純アルミ付き（冬タイヤは鉄チン）。 殆どスポーツモードかパドルで操ってます。 パドルシフトが楽しい！。
所有形態：過去所有のクルマ
2009年10月25日
シーケンシャルではなくマニュアル車です。 先日丸10年の車齢を迎えました。 なんちゃって後期仕様で若作り！！してます。 オリジナルのまま温存･･･？ 出来ず2010/10にﾄﾞﾅﾄﾞﾅしました…。
所有形態：過去所有のクルマ
2009年10月25日
