fujiwara@GDB-Cのブログ一覧

今日は会社の友人とスパ西浦に行ってきました。
サーキットは去年12月のTC1000以来で2カ月振りになります。


と、その前に・・・

昨日はＫＭ１でリヤサスのＯ／Ｈをしました。

ダンパー：固定式→７stage
バネ：8k→10k

作業はゴマさんとヒラノッティさんにして頂きました。

順調に進むかと思われた作業でしたが、ブラケットの固着にぶつかりお手間を掛けさせてしまいました。

いかに車高調を弄っていなかったか！というお恥ずかしい結果でした。

結局ブラケットは中古品に交換し、タイヤの接触対策をして頂いて、作業が終了しました。
ゴマさんとヒラノッティさん、ありがとうございました。

さて、試乗してみると、予想外にソフトな印象。

以前10kに乗った時はかなり固く感じたのですが・・・？

減衰は5/7段でしたが、ダンパーとの組合せのせいか、10mmのスペーサーのせいなのか・・・

スパ西浦で試すのが楽しみです。


で、今日のスパ西浦の結果ですが・・・
走ったのは９時枠で、台数は１５台でした。


まず１本目

コースインする時のインプの温度計は０℃でした。

ウォームアップ３周が終わってもなかなかクリアが取れず、６周目にクリアが取れてアタックしましたが、何かタイヤのグリップ感が低い感じ。

１周クーリングして、８周目のアタックで1'00.241が出ました。

１１周してピットイン。

冷間2.2kでスタートしたフロントタイヤは2.9k近くに内圧が上がっていました。
タイヤ表面はそれ程熱くないのに圧が上がったので少し不思議に感じました。

とりあえず温間2.7kに調整してみました。


２本目

最初のアタックでは３コーナー立ち上がりで滑ってちょっとヒヤリ。

２回目のアタックでは２コーナー立ち上がりでまたヒヤリ。

クーリングしながら心を落ち着けて、３回目のアタックをしました。

何とかミスを少なく走れたかなと思いながら計時盤を見ると59.749でした。

ほぼ自己ベストのタイムですが、リヤの落ち着きが少し足らない感じがしました。


３本目

リヤの減衰をMaxの７段目に変更して走ってみました。

最初のアタックが1'00.230

今までよりリヤが落ち着いて走り易くなりました。

もっとタイムを伸ばせそうかな、と思いましたその後はクリアが取れずタイムアタックが出来ないまま終了。


２本目の３回のアタック映像です。




今回はリヤの足回りの仕様を変更して走ったのですが、その効果は・・・

久しぶりに走って過去ベストとほぼ同じ、という事は乗り易くなったのかな？

来月は作手に行ってまた確認したいと思います。

遅ればせながら、12月8日にTC1000で開催されたZummyさん主催の走行会参加レポートです。

埼玉の親戚宅に前泊して、6時半にTC1000に到着。
パドックで準備をしていると、iguchiさん、むねりんさん、まめZOさんが到着され、KM1メンバーが揃いました。

天気は晴れ、気温はキリッと低くて、絶好のタイムアタック日和ですが、タイヤのウォームアップには気を使いそうです。


○ 1本目
レースクイーンに見送られながらコースイン。
1年ぶりのコースであることと、低い路面温度によるグリップ感の薄さからなかなかアクセルが開けられず、ベストは41.726 でした。

○ 2本目
少し気温が上がって1本目よりはタイヤの温まりが早く、走りやすくなりました。
最終コーナー手前の洗濯板の乗り方、というか、その前の高速左コーナーからの進入の仕方がばらつき、一度大きく縁石に載り過ぎてバランスを崩しスピンしてしまいました。
幸い後続車が無く、コース上にも留まれたので、その後はタイムアタックを継続。
この枠のベストは41.076 でした。

○ 3本目
40秒台を目指して走ったのですが、ベストは41.085 で更新ならず。

○ 4本目
2ヘアを2速で走ると、立ち上がりのシフトアップがロスになる感じがしたので、この枠から2ヘアを3速で走って見ました。
感覚的にはスムーズに走れた様に感じたのですが、タイムは41.224 でガッカリ。

○ 5本目
いよいよ最終枠です。
なるべくスムーズに、2ヘアはコンパクトなラインで、を心掛けて走りました。
結果は41.021で当日ベストでしたが、40秒台は達成できず。


車載は数々の失敗シーンと5本目の当日ベストです。





TC1000は今回が3回目でしたが、タイムは初めての時が過去ベストで、その後は年々下がってしまいました。
今回の反省点としては、過去のイメージを追いかけて、目の前の状況の分析＆修正が不足した様に思います。
機会があれば何とかリベンジしたい気持ちです。


しかし、日頃一緒に走る機会が多い仲間と一緒の遠征は楽しいですね。
iguchiさんはトラブルを抱えながらも貫禄の激速タイム！
むねりんさんはベスト更新！
そして、なんと言ってもTC1000初走行のまめZOさんの貫禄の走りっぷりが素晴らしかったです。
全走行枠でグループトップタイム、目標のタイム設定もクリア。
やはり、しっかり研究＆練習をする人が結果を出すのだなと実感しました。


当日ご一緒した皆さん、ありがとうございました。


※ ZummyRacingのスタッフさんが撮られた外撮り映像です。

もう一昨日のこととなってしまいましたね、最速戦。

参加された皆さんのブログを読んでいると、本当に素晴らしい走行会に参加できて良かったなぁ、と思います。


自分の最速戦を振り返って見ますと・・・


朝、受付でもらったゼッケン表を見ると、私は29番でした。

自己ベストタイムに対して後ろ過ぎるなぁと思っていました。

9時からのフリー走行はグループ毎でしたが、ここで認識したのが私が最終組だという事。

え～、私とはタイム差があり過ぎる方々ばっかり。

何とか迷惑だけは掛けない様に走ろうと思ってスタートしたのですが・・・

インラップ後の2周目、2コーナーの立ち上がりで少し滑った後の3コーナーでツルッと滑ってスピンしてしまいました。

2コーナー立ち上がりからだと完全ブラインドの位置に止まってしましましたが、後続の方はきれいに交わしてくれました。

3コーナーのコースサイドではピットから駆け付けてくれた方々が後続車に合図してくれていました。

E組の皆さん、ご迷惑をお掛けしました。
ピットの方々、ありがとうございました。

その後は慎重にタイヤを温め、13周目に29.970が出たところでピットに戻りました。


フリー走行が終わると、いよいよ1台ずつのタイムアタック1本目です。


インラップ後の3周がタイム計測ですが、私はタイヤが冷えている時のアタックに自信が無かったので（スピンもしましたし）、徐々にペースを上げて、3周目にアタックすることにしました。

niwaさんが好タイムを出したのを見届けて、いよいよコースイン。

今回は計測が始まってもタイム掲示板を見ませんでした。

感覚を頼りにペースアップして3周のタイム計測を終わり、ピットインの時に掲示板を見てタイムを確認しました。

タイムは　31.061→30.250→29.919　でした。


1本目のタイムアタックが終わると2回目のフリー走行でしたが、私はちょっと早めに昼食を頂いてからフリー走行に臨みました。

6周の内に3回タイムアタックして、ベストは30.124

手応えをつかめないまま、2本目のタイムアタックとなりました。


1本目と同じく、タイム掲示板を見ずにドライビングに集中しました。

結果は　31.588→30.399→29.921　で、更新は出来ませんでしたが、気持ち的には充実したタイムアタックをすることができたと思います。





自分の走行が終わった後は、激速な方達のタイムアタックバトルを見学しましたが、ハイレベルなテクニックとパッションのバトルを堪能させて頂きました。


タイムアタックが終了して最後のフリー走行となりました。

自分のベストは30.281で今一でしたが、この走行時間の中でS一郎さんやヒラノッティさんのGDBデモカーに同乗させて頂きました。

お二人ともドライビングが正確かつ積極的で、自分のドライビングを考えるとまだまだ甘い所が多いなと感じさせられました。


最速戦は今回が3回目になりますが、毎回充実した気持ちで終われる素晴らしいイベントだと思いました。

今回、自己ベスト更新は出来ませんでしたが、タイムアタック自体は良かったかなと思います。

ただ、途中で腕がだるくなったり腰が痛くなったり・・・

歳というか何というか、日頃の精進が足りません！というのが最終的な印象になってしまいました。

来年はもう少し自分を鍛えてから挑戦したいと思います。


緒方社長、他スタッフの皆さん
大変お世話になりました。そして参加させて頂きましてありがとうございました。

参加された皆さん
お疲れ様でした。

今日は1ヶ月振りでＡＬＴに行き、９時＆１０時の２ｈパックを走って来ました。

７時半に着いた時のインプの温度計は１８℃
１ヶ月前とは１０℃位違うのかな、涼しくなりました。

ピットで準備をしているとナウイさん登場。
「久しぶりですねぇ」と挨拶しましたが、私がＡＬＴに行くのが久しぶりなのでした。（汗）

その後続々と車両が集まり、両枠ともに満員御礼でした。
涼しくなって来た上に、ＡＬＴ夏バッジ挑戦のチャンスもあと僅か、ということだろうと思います。


今回の目標はやはり夏バッジです。

以前１度もらったので、今回のターゲットタイムは３０．２
１ヶ月前に走った時のタイムが３０．５６４だったので、頑張らないといけません。


まず、９時枠

１本目は２回タイムアタックして３０．２１４が出て、「おっ、幸先いいぞ」

２本目は３回タイムアタックして３０．２＊が２回、「ん～ん」

３本目は４回タイムアタックした所で３０．２＊が２回、「ん～ん、やばい」

残り時間が少なくなってきていたので、最後１回でベストを尽くそうと思いながら走って、やっと３０．１１５でした。

とりあえず目標をクリア出来て良かったです。


そして、１０時枠

休憩時間中に緒方さんとトップターンの走り方について話していて、「出口はアクセルオンで飛び出したいですねぇ」を実践してみました。（笑）

コースインした２周目、トップターン出口でテールスライド。
カーブミラーの支柱に突っ込むかと思いましたが、何とか無事に済みました。

トップターン出口での車の向きの変わりが不十分な状態でアクセルオンしてしまったためですが、トップターンは進入から出口までいろいろ悩む所が多いです。


その後は、後輩のスイフトに同乗させてもらったり、緒方さんの同乗指導を受けたり、と楽しく走る事が出来ました。

結局、１０時枠のベストは３０．３０３


今日の目標タイム３０．２は１回しか越えられませんでしたが・・・

今後に向けて少し手応えが掴めた様な気がします。（本当？）


車載ムービーは９時枠３本目の４回目と５回目のタイムアタックです。

昨日はＡＬＴの９時&１０時の２Ｈパックを走って来ました。

ＡＬＴを走るのは２月の汁走練習会以来の半年振りで、サーキット走行自体も６月のスパ西浦以来になります。

同枠では、ｎｉｗａさん（ＧＣ）＆緒方さん、そして初めてお会いした青いＧＤＢ－Ｆを操るＫさんと一緒に走りました。


久しぶりのＡＬＴという事で、走行前は緊張していました。
タイムは３０秒台が出れば良いかなという目標で走り始めました。

３周慣熟走行した後の最初のアタックは３０．９０３で、３０秒台が出て一安心でした。
その後もう１周アタック（３０．６５６）してピットイン。

休憩中にｎｉｗａさんと緒方さんの練習走行を見ていましたが、緒方さんの指導を真剣に聞いているｎｉｗａさんを見て、私も頑張らねばと気合を入れました。

９時枠２本目は２回タイムアタックをして、３０．５６４がベストでした。
気合いを入れた割にアップ代が少なかったですが、結局これが当日ベストとなりました。

少し休憩して、いよいよ緒方さんに同乗走行をお願いしました。

まずは、緒方さんが助手席に乗って私のドライビングをチェックして頂きます。

２回タイムアタックして、結果は３１．１７３と３０．６７６でした。

その後ピットインしてドライバー交代し、緒方さんのドライビングを見せて頂きました。

同乗走行をしていつも思っていた事ですが、２コーナーとトップターン出口の車の動きが全く違っていました。

２コーナーは車の向きが変わり始めるポイントが違っていて、緒方さんの方が早いタイミングで車が回り始めています。

トップターンでは、私が進入と出口の二つのコーナリングをしているのに対して、緒方さんは一つのコーナーとして回っていました。

後で車載を比較すると、私がトップターン出口の途中でアクセルオフしているのに対して、緒方さんはオクセルオン一定で回っていました。

フロントＬＳＤを上手く効かせた走り方だと思うので、何とか練習して身に付けたいと思います。

３コーナー立ち上がりのアクセルオンでリヤが出やすい症状についてはアドバイスを頂いたので、次回走行時には試してみようと思います。


９時枠はこんな感じで終了して、次の１０時枠です。


まず最初は当日初めてお会いした青いＧＤＢ－ＦのＫさんに助手席に乗って頂いて走りました。

２回タイムアタックして結果はどちらも３０．８

ご自身のタイムと殆ど同じだったので、果たして参考になったかどうか・・・。

ただ、車の仕様が違っていて、フロントＬＳＤは未装着だとのことだったので、私の車を体験ドライブして頂きました。

２回タイムアタックして、ベストは３０．８８４

「良く曲がる車で乗ってて楽しいしブレーキも良く効く」とのコメントを頂きました。

私のこの枠のベストが３０．６７３だったのに、短時間の試乗で大差無いタイム・・・。

オーナーはもっと頑張らないといけませんね。






以上で２時間の走行を終わりました。

久しぶりでしたが、ＡＬＴの難しさと面白さを再確認できて楽しかったです。

最近サーキット走行の間隔が開き気味ですが、車載ムービーをしっかり見直して、また次回の走行に生かしたいと思います。

当日ご一緒した皆さん、ありがとうございました。