エビフライ少将のブログ一覧

様々な媒体でカングーのインプレッションがでていますが、ＡＴばかりでした（海外での試乗を除く）。

ＭＴのインプレッションはｗｅｂＣＧが初めてではないでしょうか？

と言っても、フランスの話ですが。

１月に上陸したカングーからオーディオが変更されているとの噂がありますが、このようなものがつくのでしょうか？

http://www.carview.co.jp/news/0/121145/

運転席側のドアを開けたら助手席側の半ドア警告灯が点灯した、という記事や正しく右側が点灯した、という記事をみて、我がエビフライ号はどうなのかと確認してみました。

この写真、実は　『運転席側だけ』　開けた状態です。

助手席側や後席スライドドア、バックドア、どれを開けても同じように４枚のドアが開いている状態で点灯します。

ちなみにドアを閉めると完全に消灯されます。


よーく見てみると、みんカラお友達ブログで紹介されている方の写真の半ドア警告灯と位置も形も異なっています。


旧型カングーでは、同じ形式で同じ時期に製造された車両でも室内灯の形が異なっている、ってことがありましたので大きな驚きはなく、やっぱりラテン系だ、と動くうちは故障ではないと言い聞かせている自分がいますが、みなさまのカングーはどのような半ドア警告灯が設置されているか興味深々です。

待ちに待った新型カングーが納車されました。


旧型カングーに乗って６年半、今まで乗ってきた車の中で最も長く乗っていた車でした。


いままでのお礼を込めて、２台並べて記念撮影です。


このデカングー、実は３００Ｋｍ離れた場所から陸送されてきました。久々に会った担当セールスＫ氏とルノー談義になりつつも心はすでにデカング～。


購入前はブルーメタンを検討していましたが最終的にルージュパボＭを選択、実物の色をみていなかったのでどのような色かドキドキでしたが実車はなんともいえない素晴らしい色です。光の加減で小豆色にもオレンジ色っぽくも見えます。


さて、今週末は慣らし運転を兼ねてどこで食べ歩きをしようかな。。。

世間で評価が二分されているデカングー（ＭＴ）を注文しました。

ＡＴとＭＴを乗り比べしましたが、楽しさではＭＴのほうが上でした。

ＡＴは遅い、と巷で言われていますがアクセルべた踏みでフル加速する場合は

ＭＴではシフト操作が入るため、一般の人ではＡＴのほうが早いのではと感じました。

但し、エンジンをブン回して素早くシフト操作をする走り方ではなく、ダブルクラッチで

回転を合わせて変速ショックが出ないように丁寧に走れるのはＭＴの醍醐味です。

納車は１１月初旬、それまでにナビやアルミなど選ぶものがたくさんあり、

わくわくの日は続きそうです。