Toshi-5のブログ一覧

タイヤ交換に行って参りました！走行距離18480km。
もうあと3～4000kmぐらい粘れそうな感じでしたが車検も近いので決行する事にｗ

R35のタイヤ、以前は50万とか言われてましたが最近は随分安くなり助かりますね！
それでもクソ高いですがｗ
高いからヤフオクなんぞで安く購入して…とか過ぎりましたが、福岡には対応するチェンジャーを持つショップさんが少ない事、あんま気にならんけどホントにマトモなタイヤが来るのか？と言う一抹の不安があったｗ為、ショップさんに丸投げで依頼する事に。

福岡市中央区の村上タイヤさん。
実は4ヵ月程前に電話での口頭で問い合わせた事があったのですが～、依頼連絡するとちゃんと控えて下さってました。ビビったｗ
まぁ、裏を返すと「言った/言わない」的なクレーム対策でもあるのでしょうが(色んなヒトいるしね)、僕的には嬉しかったし、なにより終始丁寧で詳しい説明を頂いた事が好印象でした。

選んだタイヤはBSのポテンザRE070。
ダンロップやR2と比較して、グリップよりも持ちを考慮した仕様だそうで、そこまで高いグリップを要求しておらず、むしろ極力長持ちしてくれた方が嬉しいｗ僕的には1も2も無くコレに決定。

同時交換推奨のセンサー付きエアバルブ交換もお願いし、所要時間1時間。
R35はもちろん、更にぶっとい硬いタイヤも対応されていて、県外から来られるユーザーさんもいるそうで、大中3台のチェンジャーをグリグリ回して手慣れた3名のスタッフさんに作業して頂きました。

代金は処分費やバランス含め、総額で30万ちょい超え。
暖かいお茶ありがとうございました！また次回お世話になりまーす。

帰りにNHPCに行きセンサー設定をお願いした際に小耳に挟みましたが…
MY13のダンロップが食い過ぎず減りすぎず(いやまぁ減るだろうけれどもｗ)で良いらしいですね？
復活要望が多かったらしく、ダンロップがとりあえず100台分限定で作ったそうです。
応えるなぁダンロップ。

さぁーて次は車検か…保証も切れた事だし、今後は好き勝手にやろうかな！
宝くじ早く当たらんかな！ｗ

オジョーの友人が関東から遊びに来るって事で、そりゃ何か面白い事せないかんやろ！てな訳でR35で熊本ドライブに行く事に。
計3人だが幸い女性だったので、お1人はなんとか後部座席に収まって頂けた。
出掛けに満タンし、若宮IC〜熊本IC〜草千里〜大観峰〜杖立〜日田IC〜大宰府IC〜福岡市内チョロチョロ〜帰宅で431キロ。なんとか無給油で戻って来れた。
燃費7.6。優秀だ…良いクルマやw

地震からの初熊本でしたが山はまだまだ工事中も多く、完全復旧はもう暫くかかりそうな印象…ですが、活気があるし我々を含め他県ナンバーも多く見かけました。
山肌には地震の傷跡が各所にありましたが変わらぬ風景に安心＆すんげえ良い天気に恵まれ＆馬刺し赤肉チョーうめかったし温泉もサイコー！
友人さんもスゲー！スゲー！連呼してました。そりゃ良かったな！w

写真は大観峰から見た日没です。
次はバイクで来るぜぇぇぇ待ってろよ!!w

35R。元が良すぎるだけに手を加える必要性は感じてないけど、リミッターだけは外したい。
そんなオーナーさんに朗報ですｗ

僕の35Rはどノーマルですが、やはりリミッターだけは外したい。
35Rで一般的にリミッター解除しようと思えば、ニスモのスポリセ？VAC？
スポリセは最も信用出来る手段とは思いますが、金額も内容もオーバークオリティ(汗
VACなら、お手軽かな～と考えていたところに32Rの友人から情報が。

そんな訳で行って参りました、RH9クラブでもある福岡・那珂川のリバーテックさん。


オーナーご自身がGTRマニアの老舗店で、35Rに関してもイチ早くトライされています。
そんなリバーテックさんの今イチオシがCANライターによるプログラムとのこと。
全年式の35Rに個別対応。プログラム年式のバージョンアップが可能で、リミッター解除以外にも
ブーストや点火時期、クルーズコントロール等など様々な変更・調整が可能なんだそうです。
参考までにリミッター解除の価格を聞いてみると、VACと大して変わらんリーズナブルやないか…
しかも後々のバージョンアップにも対応可能、と言うか任意で自在に変更可能なんですとｗ
ログは残るのでNHPCとの関わりに関しては自己責任になりますが、35Rチューンもずいぶん
身近になったんですねぇ…即、お願いしましたｗ


ガンメタの35Rがドック入り中でした。僕もこの色が欲しかったんすよ(T-T)
1台がRH9フルエキ、1台が第1ストレート第2スポーツ触媒ノーマルマフラー。
どっちも良さげだけど僕の家周りではご近所迷惑かなぁ…・

作業は1時間程度でした。ありがたみ無しｗ

余談ですが…実は僕、アンチGTR派だったりしたんですねｗええ、カルい奴ですんませんｗｗ
そんな僕でしたので、GTRやRH9の冠を掲げるショップさんに立ち入るのは初体験でした。
この手のショップオーナーさんって、ガッチガチのオレ様タイプかニッコニコのぼったくりタイプが
主ですが(あくまでも僕の経験則と主観です)、ここのオーナーさんは良い意味で普通。
悪く？言うとユルい方でした(笑)
僕の細かい質問にも面倒なそぶり一つ見せずに、のんびりと納得するまで答えて頂き、
終始温和な対応で楽しく過ごせました。感謝。
ちなみに…もし来店を考えている方がいれば、店頭でゴメンクダサーイ言っても誰も出てきませんｗ
基本的に1人で作業されている様なので、裏のピットに回って声かけて下さい。
僕の場合、たまたまいた常連さんに案内して頂きましたｗ

35Rのシートってホールド悪くない？輸出や快適性を重視してるのかな…
次はバケット欲しいなあ…でもタイヤもそろそろヤバいんだよなぁ…

先日、日産ハイパフォーマンスセンター(NHPC)に行って来ました。

そもそもこの35Rは信頼出来るショップさんで、保障継承(このクルマは色々面倒)の手続きを含めての購入でしたので安心はしておりましたが唯一、ローンチコントロールがイマイチ…

日産ではRモードスタートと呼称されている、ありていに言えば「アクセル全開すりゃ誰でもすげー加速が出来ます」というシステム。
納車から4度ほどトライしていますが、マトモに加速したのは最初の1度だけ…
最後にトライした時は「その場でホイルスピン→レブる→プシュー」←盛ってませんｗ
この場合の「プシュー」とは、クラッチ警告が出るのみならずセーフモード(?)が発動しアクセルに無反応になりアイドリングで惰性走行しか出来ない状況になる(数十秒～2分程度で復帰します)現象であるｗ
マニュアルモードであればシフトアップ忘れりゃ当然レブりますが、自動を信用して(自分を信用せずｗ)オートモードでのトライだったんですが盛大にレブりやがった…しかも走る事すら放棄しやがったｗｗ
そんな訳で、これ以上試してもタイヤやらクラッチやら色々が無駄に減るだけだし、こりゃ相談がてらシステム点検してもらった方が良いかなと思った次第です。

天気ピーカンの当日、GTRマイスターなる方とメカニックの方でテスト及びシステムチェックを行って頂きました。で、結果は異常無し。

ええ。僕、お恥ずかしながら完っ全に勘違いしておりました。
僕の中のRモードスタートについての認識は
「どんな環境下でもホイルスピンさせずにトラクション・エンジンパワーをコントロールし、その環境の中でベストな加速をする」でしたが、実際は
「持つパフォーマンスを全て解放する(当然ベストな環境下でないと発揮出来る訳ないｗ)」です。
なるほど…そりゃ僕が試した環境下で、500馬力を全開ゼロスタートすりゃ進む訳ないわ!!ですねｗｗ

普通に、いつでも、その環境下でベストな加速がしたけりゃノーマルモードでどうぞって事ですねｗ

理解してる側から見ればアホな疑問に対し、丁寧にお答え頂いたマイスターさん、メカさん、ありがとうございました(^^;;

愛車紹介だけ更新して最終ブログがS2000のままだとアレなので一書きｗ

35GTRに替えました。
昔はイジり好きな好青年でしたがｗｗおっさんになるにつれモノグサ傾向が強くなり、ましてやこのクルマは好きに触れないので大した更新は出来ないだろうなと予測してます。
マフラーとリミッターカットぐらいはやりたいな。