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初見のサブ画面がない見た目から気に入っていて、音声案内の声も優しさがあり、操作も使いやすいケイトさんのナビ。
今更ですが良いなと実感したのでご紹介です。

改めて私が必要なのは、これらの機能だなと思ってます。
・2Dのヘディングアップ表示
・北がどっちか分かるアイコン
・道の駅やコンピニなどのアイコン表示
・極力手を放さずに操作できる地図
・ナビ中の自動ズーム機能（曲がる交差点とか）

よく使う750mの縮尺

ステアリング左にあるハードキーをくるくるすると縮尺がかわります。

これは500m ここで出てくる道なら通ります。

400mにしておけば、ガソリンスタンドやコンピニのアイコンが確認できます。
道の駅は結構引いても表示してくれるのも助かる。

画面にないエリアで、どこにつながってるかを見るには、これを押し込みして

見たいたい方向に指を持っていくとみることができます。

現在地に戻るときは、キャンセルするだけ。


知らない場所でも、この北がどっちかのアイコンをみながら、縮尺を変えて市街地をさけて、より止まらないで走れそうなルートを選んで走っています。

これができないと、正直気ままドライブの楽しさは半減すると思います。

ケイトさんは年代のせいか、アプリでの目的地設定ができないので、
”オンライン検索”が必須ですが、満足しています。

ケイトさんは乾式7速のDCTです。
モードは普段、AutoかIndividual（エンジン音のみダイナミック）です。
EFFICIENCYは空走感が怖くって1回試したっきりでした。

でもコースティングの話をしていて、そういえばケイトさんにも似たようなモードあるじゃない。と改めて試してみることに。

普段は極力ブレーキを踏みたくないので、アクセルのオンとオフはじわっと操作して乗っていますが、パドル操作はしません。
なので、最初の数キロは違和感ありまくり。

とにかくスルスル進んで、アクセルオフしても減速感は弱めです。
E1＞E2＞E3とモードと数字が上がっていくのですが、アクセルオフした時はいるのが、E表示。回転数も落ちています。

感覚としては完全ニュートラルですが違うのかなぁ？

アクセルやブレーキを踏むと、その時の速度に合わせてギアが入ります。
左のパドルで落とすと、その速度より下のギアが選ばれる感じ。
２つ３つ落としてM（マニュアルモード）になっても、Eモードに戻るのもAutoとは違っていい点かもしれません。

しばらく乗ると慣れてきました。E7なんて滑ってるようです。
全然違う車に乗ってるみたいで面白くなってきました。

普段のモードと比較して、
デメリットはブレーキを踏む回数と時間が増えるのでちょっとメンドクサイ点と、ブレーキパッドが減りそうなこと。
メリットは別の車に乗った気になるのと、スピードと姿勢をブレーキメインで調整することになるので普段より丁寧になっていい練習かな。
あとは燃費。

約319Km走って、車両メーター燃費は20.0Km/Lになりました。
（写真は駐車場で微調整したら、0.1下がっちゃった）

翌日給油したら航続可能距離は920Kmでした。
あれ。これって本当に頑張ってから給油したら、もしかして航続可能距離999Km行けたりしないかな～？(´艸｀*)

連休明けだし週末遊びモードの週なので、午後お休みしていってきました。

最新の各モデルが展示されていて、Q5とAudi A6 e-tronは解説付きでした。

Q5のマイルドハイブリッド　プラスは実用的で良さそうです。
走行での充電でモーターだけの走行も可能だそうで乗ってみたい。

A6 e-tron の解説は別の車両を見てお話していて聞き漏れしました。
サイドミラー代わりのモニタは慣れたら見やすそうです。
スマートパノラマガラスルーフも解放感があるんだろうな。


どの車種も細かな変更の積み重ねが、クルマの印象を大きく変えますね。
ライティングだけでも複雑なデザインと機能です。
印象的な意匠は残しつつというのが良いなと思います。

e-tron GTで１台展示があったのですが、それは撮影＆SNSに掲載NGとのことだったので眺めて座ってきました。
もう発表されたので追記。以前運転したRS e-tron GTとの違いを体感してみたいです。

クーペ好きなので直接欲しい車両はなかったですが、ご案内頂いた方とお話もできて、励まされたというか、ケイトさんまだまだ頑張れそうだと思いました。

宿の朝食って幸せ感があって好きですが、今回大満足でした。

最近お米が美味しいのもポイントですね。

昨夜地図を見ていて「地底の森ミュージアム」を発見。
地底人にロマンを感じる私は「地底」にどうしたって引っかかってしまいます。

駐車場はほぼ満車で、カップルや家族連れが結構来てました。
氷河期の森をちょっと散策。

どきどき中に入るとこんな空間でした～。
約2万年前のたき火やの森のあとを見つかった状態のまま保存しているそうです。

ボランティアの地元の方が詳しく説明してくださいました。
炭や石器が残っているのは分かるけれど、木なのに、腐ったり土に還ることもなく
というのは、奇跡的な条件だったんでしょうね。

どう帰ろうかね。と南に樽水ダムがあったのでとりあえず行くことに。
やっぱりダムは初見がテンション上がります♪

工事中のようでちょっと眺めるだけでした。

このまま進むと菅生PAがあるので、スマートICから高速に乗りました。
順調に南下していると先の渋滞情報が入ってきました。

GWの渋滞はイヤなので、初の東北中央道へ。道の駅かわまたを目指しました。

しゃものソーセージと宮城で買ったくるみパンでお昼ご飯としばし休憩。
良い天気で人出もそこそこ、のんびり楽しめました。

この先の大柿ダムに寄ってみようと進みましたが、残念ながら立ち入り禁止。
浪江ICから常磐道に乗りましたが、さてこの先どこで降りようか。

結果、北茨城ICで降りて、高速横の県道、花貫ダム、グリーンふるさとライン、
途中で私にドライバーチェンジ。ビーフライン、フルーツライン、上曽峠、
みらい平経由で帰りました。

今回、JAFの紙地図がとっても役に立ちました！
とても楽しく、美味しくて、混まないGWドライブ旅行でした(^_-)-☆

いつも通りの時間に起きて、朝ごはんもゆっくりです。2日目の運転は私。
まずは近くにある長沼ダムに行ってみることにしました。

このダムはネーミングライツで、少なくても3年は「パシフィックコンサルタンツ長沼ダム」です。東京都千代田区の会社なんですね。

釣りしてる方がちらほら。せっかくだしと天端をお散歩しました。

ダム北側の細い道を通って、近くの道の駅みなみかたに寄りました。
ここで売ってたリンゴクリームのふわふわなデニッシュが美味しかったです～。
（写真も商品名も残っていないけど）おかしの家Kanon。

今回の目的の牡鹿コバルトラインに向かうのに、私がこれがイイだろうと
地図を見て選んだのが追分温泉経由でした。
最初はこんな道でしたが、

追分温泉近くはなかなか細道。

後で調べたら、お風呂よさそうなところですね。

地図で見ていて、地形的に気になって長面浦に行ってみたかったのですが、
石巻市震災遺構 大川小学校に寄ってみようというので、立ち寄りました。

コンクリートから出る鉄筋や風に揺れるカーテン、砕けた壁、ねじれた通路。
現場の空気感や、隣の大川伝承館の展示は、実際に見ないと伝えられません。
元の建物のデザイン素敵だったんだな。とも思いました。

その後、お昼候補で道の駅2か所寄りましたが、人出が多すぎたのと
お腹がそんなに減ってなかったのでスルー。
コバルトライン経由で東北電力 女川原子力PRセンターに向かいました。

良い景色♪　さっきまでたくさんいた車はどこに行ったんだか。

東北電力 女川原子力PRセンターでは、分かりやすいパンフレットと、
かわいいキャラクターのボールペン頂きました。（某氏と一緒に来たかったな）

走破が目的なのでまたコバルトラインに戻ります。
ちらちら海が見えますが、寄れるところはあまりありません。

この先のおしか御番所公園でよい眺めがみれるかな？と寄りました。

おー。そうそうこういう景色みたかったですよ。

晴天でよかったです。
あと立ち寄りたかったのはWhite Deer (Oshika)。

漁港の横をゆっくり進んで、よくある未舗装の細道を歩くと見える非日常な作品。

直に見れて満足でした。

そして今日の宿は夕食付。

このほか煮つけもあったかな。ごはんが美味しかったのと、
蓋が閉まってますが、アワビの踊り焼き柔らかかったです。
今回の旅の食事はとてもツイてました(´艸｀*)

3日目に続く。。。