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タイトルの通り、女性のみが参加できるイベントに参加してきました。
今回の場所がGKNドライブラインジャパンのテストコースということで、
ここ１回行ってみたかったんです。

ダンナさん同伴だったので、行きの運転はお任せ。
朝は涼しくて気持ちいのいい快晴でした。

コーヒーとフルーツを頂いて一息。

「スムースでエレガントな運転」のために、まずはドライビングポジションです。
１台で３名ずつ、どこよりも丁寧にポジションの合わせ方の説明がありました。

ドライビングポジションが重要。純正シートで走るので本当に実感しています。

そのあと、１グループ３名＋インストラクター１名＝４名乗車で進みます。
午前中はステアリング操作とブレーキキング。

停止＞フル加速＞60km＞フルブレーキで右に回避した動画です。

Q4 e-tronは重い車ですが、重い場所が真ん中で低い位置なので、フロントにエンジンのある車よりも安定感があります。
動きを見てもらえると、フロントがそれほど沈んでないのが分かると思います。

あと個人的にはこのステアリングが気に入りました♪
カッコいい。上下が丸くなく邪魔でない。操作しやすい。


人を乗せている緊張感もあり、そんなに運転の回数はないけれど疲れます。
お昼はこんな感じ。お皿の２品は暖かいものを提供して頂きました。

美味しいランチ（朝の軽食もあり）もAudiのイベントの良いところ。

午後は午前中のステア操作の実践で、パイロンスラローム。
ステアリングを押したほうが、丁寧に操作できる。これ後ろに乗っているときも体感できました。ちょっと遅れたりするとつい癖がでますよね。

その後ハイスピード＆バンク体験。うれしいことに RS e-tron GTでした♪

バンク体験も運転は初だったのでお～っと思いましたが、直線で踏めた加速感に
「いやぁ～。楽しい！」と同乗者がいるのを忘れてつい口に出ました( *´艸｀)

その後はアンダー＆オーバー体験。苦戦しています。

一瞬リアが出ても、それをキープは難しいですね。ちょっとだけ。

それぞれのエリアにはテントと椅子を用意してくれています。

最後は今日のまとめとして、スムースドライビングの実践をミニコースで。
とっても丁寧に運転したおかげで、井野さんからのご指摘はなしでした。

普段人を後席に乗せて運転しない（できない）ので、私としてはそれも良い体験になりました。


常にインストラクターの方が同乗してサポートしてくれるし、
運転に興味を持っていただく、車の性能を体感できる。どなたにもお勧めできる良いイベントだと思います。
正しい操作とスムースな運転は、安全運転にも、エコドライブにも、スポーツ走行にも役立ちますしね。

有意義で楽しい１日でした。

ワンスマコラボ企画の広場トレーニングです。
当初は2月予定でしたが雪で延期になり、GW前の平日になりました。

ちょうどいいタイミングだったし、良い天気♪

私はARD枠で久々に山田 遼センセイにお会いできました。
テーマはリア軸ドライブ。理解はするけど体感不足のやつ。

あと、この黒86さんもお知り合いです。久々にお話できました。

また続けて走る機会を逃していて、感覚を取り戻す感じでした。
タイヤも交換した後初で、こんな感じで動くのねと。

反復練習が必要なんですが、いつだって間を空けちゃうのよね。
もったいないけれど、でもいいの。
このタイヤでの感覚もつかめたし、気候も良くって楽しかった♪

Club Active会員がなくなってしまうので、先日TRMC-S会員になりました。
せっかくなので走りたくなり初めてのスポーツ走行枠です。

ダンナさんも試着している脚の確認で走るというので2台で行きました。

ケイトさんはスクールのみで1回しか走ったことなく、ちょっと緊張。

動画は私とダンナさんの1周ずつ。タイムにして6秒の差があります。


デジスパイスでセクタタイムとか操作がどう違うのかみて納得。


タイヤ含めノーマル1.8Lのケイトさん。こんなですが走るのは楽しいです。
もてぎは多少の失敗がずっと引きずらないし、路面がキレイなのが好き。

帰りはツーリング気分でした。

2年ぶりに山野哲也ハンドリングクラブに参加してきました。

1台ずつで南コースなので試す＆練習には安全でいいですよね。
山野さんの同乗走行はこう動かせるんだっていうのを体感。
早く向きを変えてアクセルを入れるタイミング。。。
できるようになりたいです。

左回り。

右回り


帰りはスポーツ走行後のダンナさんと合流。


結構1日あっという間でした。今日は腰回りが筋肉痛です(笑)

Audi Sport Days 2021に参加しました。
1日目はGT決勝。これは2日目のショートサーキットでのRSモデル試乗です。

たくさん乗って忘れそうなので、先に載せることにします。

最初の移動は念願のTTRSでした。

この速度の移動なので、みえる景色はほぼ同じですが乗り心地が違います。
ケイトさん比較だと3インチアップ。
ショートサーキットは加速も減速もハンドリングも分かるちょうど良いコース。

コース内は期待通りの動きと加速♪
2周してどんどん車両チェンジしていきます。

先導車が参加者2台を引っ張って走る形です。
今度はRS7 Sportback。

あれ。思ったより良い動きします。とにかく滑らか。

写真ありました。RS6 Avant。艶消しシルバーでカッコよかったです。

ちょっと後ろの重さを感じました。
次はRS4 Avant.
この辺りから、違いを体感したくて、最初はコンフォートで出て、下る手前からはダイナミックでとモード選択していきました。
Autoで踏むとダイナミックになっちゃうので。


そして背の高いRS Q8
これが好印象でした。私と同じ背？と思うほど大きく、23インチホイール。
そんななのに、ステアリングは他の車種と同じように反応します。

この後RS Q3。8の後だと小さく感じますね。


そして！　発表されたばっかりのNew RS3。
これ乗ってイイの(*'▽')

これが前のモデルより爽快で気持ち良く走れました。（私の個人比）
ただタイヤも国内用のものではなかったのかな？
この車両だけ軽くスキール音が聞こえたような。私が慣れたのかもしれないけど。


この中だとRS3がやっぱり好みでした。
ギャップ萌えがRS7とRS Q8です。

2019年にも同様にここで何台か試乗したのですが、新モデルはやっぱり進化してると思います。
気負わずにスッと乗れてしっかり速い。ドライビングポジションも含め、
こういう場所ではどの車両もAudiの良さを感じました。