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このRS3 LMSステキでした。

このデザインでこの色だから良いんだろうなぁ。



ね？(´▽｀*)

今回、e-tron GT quattro と RS e-tron GTも用意されてました♪

さすがにどちらか1台で、私は e-tron GT quattroを引きました。
以前のディーラー展示だとコンセプトっぽいと思いましたが、外で見ると馴染んで見えます。


奥にいる赤いのがRS e-tron GTです。

サイドビューがカッコイイですね。


先導車つきでストレート1回通過です。
助手席の夫に撮影してもらっていたので上げてみました。

無線でフォローして頂いていて、1周目は走り方の説明としても
分かりやすいと思います。
前を走っているのは、RS e-tron GT で直線で離されるのが分かります。

コースなのでボディが大きいのは気になってないにしても、ステアリングの操作感や、アクセルもブレーキのフィーリングも全く違和感なく運転できました。
これもやはりAudi風味だなと感心です♪

PEC Tokyo が出来たのは知ってました。
Tokyoなのに千葉はあるあるですが、木更津のよく通る場所で興味があったのと、
ポルシェには1回も乗ったことがないので、1回くらい体験したい♪

車両は718 Cayman T にしました。
ハイパワー車に乗ったことがないので慣れなそうだし。
私車種すら詳しくありません。718と911の区別が最近できる程度です。

贅沢な作業スペースにうっとり。

ダンナさんは当日の空があったので、シミュレータを予約しました。
私は中に入ることはできませんでしたが、外から少しだけ見学。

PEC Tokyoのコースを体験してました。
ブレーキも返しがありシミュレータとしては良いそうです。
コース予習していけばよかった。と申しておりました(*^^*)

私は時間になり、女性のコーチと車両に向かいます。
最初は助手席でドリフトサークルへ。水がまかれた定常円コースです。
デモンストレーションの後、初めて動かすのがドリフトサークルとはね。

ダイナミックエリアで加速とブレーキ＆パイロンスラロームで操作性を、
ローフリクションハンドリングトラックは、姿勢制御の体験と
ハンドリング感を体験。これが結構楽しめました。
その後ハンドリングトラックへ。速度制限つきですが
それでもライン取りやブレーキ＆ステア連携とか考えながら楽しめました。

最後に残った時間はドリフトサークルへ。
どうしても滑ったら反射でブレーキを踏むように刷り込まれているようで、
カウンターを当てて「アクセルを踏む」が出来なかったです。。。
最後でようやくちょっと体感できた？ぐらいでした。

90分体験しての私の感想は、この車両ってちゃんとスポーツカーで
私にはハードだなってこと。
ハンドルは重め、小径なのでたくさん切らなくちゃいけないし。
最新車両なんだけど、昔のクルマを運転してるような
ダイレクトな感覚があってそこが違うんだなと思いました。

可愛かったのはドアノブがシートベルト素材の紐だったことかな。
乗せてくれてありがとうね♪

コーチの方もずっと丁寧で飽きさせず、デモの運転も見惚れました。
連携ってこういう事よね。うんうんと納得しまくり。


降りてからかなり疲れてることに気づきました。
良い体験ができましたが、他の車両はどうなんだろう。もっとハードなのかな？

中学の時、音楽の先生が赤のAudiに乗ってました。

とても似合ってました。部活でお世話になっていて、丁寧で、温和で、
でもやりたいことを通す、身近な大人のお手本でもあったと思います。

当時、あのくらいの歳になったら、私もああいうの乗ってるかな。と思っていて、
30代後半頃に、あ～。そういえば私まだ乗ってないな。と思ったのを覚えてます。

あの頃の先生ぐらいの歳になったのかな。
先生のように今なれたのかな。

こんなに子供じみてなかったと思うけれど、悪くはないはず。(*^^*)

コレクションホール、今回もう一つの目的はこれでした。

INDYもともと好きなのと、年を追うごとに琢磨選手の凄さを感じます。
オーバル仕様なので正面から見ると、違和感がありますね。

ちなみに、F1で私が好きなマシンはこちら♪
B・A・R Honda 006

形がなんせ好き。こことか特に。


エンジン音もこれが一番好きです。
とにかく高く高く伸びていく琴線に触れる高音と体に染みる振動。
生で聞いたとき涙がでました。