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昨年修理から上がってきたジュリーさん。

アイドリング時に、後ろから振動音がするのと、
アクセルを踏んだ時の抵抗感がちょっとありました。

これって、マフラーのラムダだな。
修理で外して変なつけ方してるのかな。と思ってました。


先日ようやくマルシュウさんで取付し直してもらいました。
音もしなくなったし、するする加速♪
そうそうこれこれ。

違いは結構分かるものね。

今日の帰り、駐車場から動き出す時に、なぜかふと思い出しました。
プレのハンドルがかなり重かったこと。

CR-Zはホントに軽いので、結構気をつかいます。
もう少し重くていいんだけどなぁ。

昨日走っていて、CR-Zを見かけました。

ジュリーと同じ色？と思いましたが、色味が少し違いました。
ノーザンライツバイオレット・パールと比べて、赤みが少なく青が強い感じ。

新しいプレミアムゴールドパープル・パール ?とも思いましたが、
結構青っぽさが強いので違うのかな？
通りすぎた時の印象。なのでもう分かりません。
写真が撮れれば良かったんだけど。。。

そして、この「プレミアムゴールドパープル・パール」ですが、
N BOX Customだとかなり黒くみえるし、
INSIGHTではまだ見たことがありません。

やっぱり、CR-Zで見てみたいです。

ジュリーに乗り換えてからほぼ1年。
あんまり不満はありませんが、あえていうなら、
踏み込んだ時のエンジン音質が微妙。

今まで乗ってたH22AとダンナさんのF20C。
どちらも良い音で回転数が上がっていきます。

しかもタロ＆ルーシーはATだったので、ハイカムに切替わった時の
二重人格的な変化が大きくて大好きでした。
それと比べちゃうと、ちょっと残念なんです。

速度はちゃんとのびてますよ。
でもそこじゃないの。

エンジン音質ってどうにもならないものかな。

インターナビで1日ごとの燃費がPCで見れます。

昨日のふらりドライブはALL下道で、
特に気を遣ったりはしてません。
ジュリーさんの場合、CVT＋17インチなので、
カタログ値は21.6㎞/L。

私からしたら上出来♪です。