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ケイトさんは乾式7速のDCTです。
モードは普段、AutoかIndividual（エンジン音のみダイナミック）です。
EFFICIENCYは空走感が怖くって1回試したっきりでした。

でもコースティングの話をしていて、そういえばケイトさんにも似たようなモードあるじゃない。と改めて試してみることに。

普段は極力ブレーキを踏みたくないので、アクセルのオンとオフはじわっと操作して乗っていますが、パドル操作はしません。
なので、最初の数キロは違和感ありまくり。

とにかくスルスル進んで、アクセルオフしても減速感は弱めです。
E1＞E2＞E3とモードと数字が上がっていくのですが、アクセルオフした時はいるのが、E表示。回転数も落ちています。

感覚としては完全ニュートラルですが違うのかなぁ？

アクセルやブレーキを踏むと、その時の速度に合わせてギアが入ります。
左のパドルで落とすと、その速度より下のギアが選ばれる感じ。
２つ３つ落としてM（マニュアルモード）になっても、Eモードに戻るのもAutoとは違っていい点かもしれません。

しばらく乗ると慣れてきました。E7なんて滑ってるようです。
全然違う車に乗ってるみたいで面白くなってきました。

普段のモードと比較して、
デメリットはブレーキを踏む回数と時間が増えるのでちょっとメンドクサイ点と、ブレーキパッドが減りそうなこと。
メリットは別の車に乗った気になるのと、スピードと姿勢をブレーキメインで調整することになるので普段より丁寧になっていい練習かな。
あとは燃費。

約319Km走って、車両メーター燃費は20.0Km/Lになりました。
（写真は駐車場で微調整したら、0.1下がっちゃった）

翌日給油したら航続可能距離は920Kmでした。
あれ。これって本当に頑張ってから給油したら、もしかして航続可能距離999Km行けたりしないかな～？(´艸｀*)