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このRS3 LMSステキでした。

このデザインでこの色だから良いんだろうなぁ。



ね？(´▽｀*)

R8 LMSの助手席体験もできました。

私はすべてのG（特に減速）に対応するのと、目で見るのに忙しく映像はありませんが、外からダンナさんが撮ってくれたのがこれです。



はっやい。
あと今までで一番強烈な減速Gだったと思います。

この状態で長時間コントロールするドライバーさんって、、、
体力も集中力も尊敬します。

今回、e-tron GT quattro と RS e-tron GTも用意されてました♪

さすがにどちらか1台で、私は e-tron GT quattroを引きました。
以前のディーラー展示だとコンセプトっぽいと思いましたが、外で見ると馴染んで見えます。


奥にいる赤いのがRS e-tron GTです。

サイドビューがカッコイイですね。


先導車つきでストレート1回通過です。
助手席の夫に撮影してもらっていたので上げてみました。

無線でフォローして頂いていて、1周目は走り方の説明としても
分かりやすいと思います。
前を走っているのは、RS e-tron GT で直線で離されるのが分かります。

コースなのでボディが大きいのは気になってないにしても、ステアリングの操作感や、アクセルもブレーキのフィーリングも全く違和感なく運転できました。
これもやはりAudi風味だなと感心です♪

Audi Sport Days 2021に参加しました。
1日目はGT決勝。これは2日目のショートサーキットでのRSモデル試乗です。

たくさん乗って忘れそうなので、先に載せることにします。

最初の移動は念願のTTRSでした。

この速度の移動なので、みえる景色はほぼ同じですが乗り心地が違います。
ケイトさん比較だと3インチアップ。
ショートサーキットは加速も減速もハンドリングも分かるちょうど良いコース。

コース内は期待通りの動きと加速♪
2周してどんどん車両チェンジしていきます。

先導車が参加者2台を引っ張って走る形です。
今度はRS7 Sportback。

あれ。思ったより良い動きします。とにかく滑らか。

写真ありました。RS6 Avant。艶消しシルバーでカッコよかったです。

ちょっと後ろの重さを感じました。
次はRS4 Avant.
この辺りから、違いを体感したくて、最初はコンフォートで出て、下る手前からはダイナミックでとモード選択していきました。
Autoで踏むとダイナミックになっちゃうので。


そして背の高いRS Q8
これが好印象でした。私と同じ背？と思うほど大きく、23インチホイール。
そんななのに、ステアリングは他の車種と同じように反応します。

この後RS Q3。8の後だと小さく感じますね。


そして！　発表されたばっかりのNew RS3。
これ乗ってイイの(*'▽')

これが前のモデルより爽快で気持ち良く走れました。（私の個人比）
ただタイヤも国内用のものではなかったのかな？
この車両だけ軽くスキール音が聞こえたような。私が慣れたのかもしれないけど。


この中だとRS3がやっぱり好みでした。
ギャップ萌えがRS7とRS Q8です。

2019年にも同様にここで何台か試乗したのですが、新モデルはやっぱり進化してると思います。
気負わずにスッと乗れてしっかり速い。ドライビングポジションも含め、
こういう場所ではどの車両もAudiの良さを感じました。

PEC Tokyo が出来たのは知ってました。
Tokyoなのに千葉はあるあるですが、木更津のよく通る場所で興味があったのと、
ポルシェには1回も乗ったことがないので、1回くらい体験したい♪

車両は718 Cayman T にしました。
ハイパワー車に乗ったことがないので慣れなそうだし。
私車種すら詳しくありません。718と911の区別が最近できる程度です。

贅沢な作業スペースにうっとり。

ダンナさんは当日の空があったので、シミュレータを予約しました。
私は中に入ることはできませんでしたが、外から少しだけ見学。

PEC Tokyoのコースを体験してました。
ブレーキも返しがありシミュレータとしては良いそうです。
コース予習していけばよかった。と申しておりました(*^^*)

私は時間になり、女性のコーチと車両に向かいます。
最初は助手席でドリフトサークルへ。水がまかれた定常円コースです。
デモンストレーションの後、初めて動かすのがドリフトサークルとはね。

ダイナミックエリアで加速とブレーキ＆パイロンスラロームで操作性を、
ローフリクションハンドリングトラックは、姿勢制御の体験と
ハンドリング感を体験。これが結構楽しめました。
その後ハンドリングトラックへ。速度制限つきですが
それでもライン取りやブレーキ＆ステア連携とか考えながら楽しめました。

最後に残った時間はドリフトサークルへ。
どうしても滑ったら反射でブレーキを踏むように刷り込まれているようで、
カウンターを当てて「アクセルを踏む」が出来なかったです。。。
最後でようやくちょっと体感できた？ぐらいでした。

90分体験しての私の感想は、この車両ってちゃんとスポーツカーで
私にはハードだなってこと。
ハンドルは重め、小径なのでたくさん切らなくちゃいけないし。
最新車両なんだけど、昔のクルマを運転してるような
ダイレクトな感覚があってそこが違うんだなと思いました。

可愛かったのはドアノブがシートベルト素材の紐だったことかな。
乗せてくれてありがとうね♪

コーチの方もずっと丁寧で飽きさせず、デモの運転も見惚れました。
連携ってこういう事よね。うんうんと納得しまくり。


降りてからかなり疲れてることに気づきました。
良い体験ができましたが、他の車両はどうなんだろう。もっとハードなのかな？