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外観は、今自分が乗っているから分かるレベルかな。

オプション違いの方が、印象の差は大きいかな。
ノーマルのケイトさんとSlineみたいな差。
このグリルの掃除は、大分頑張る必要がありそうです。艶アリにしたくなるかも。

これは同じFFモデルですが、今回エンジンは２L。
少しパワーアップだけど50kg増。
フィーリングは違うかもしれませんね。

ちなみに、この車両はすでに成約済みでした(^^;)

うちのケイトさんは、フロントパッド以外はノーマルです。
が、パーツレビューに上げてるマルシュウさんのパーツがついてます。

先日、エアクリボックスのXTUNERが外れかかっていて、
しばらく外して乗ったのですが、どうもアクセルの反応が遅い気がします。
元の位置に戻して、あ。そうそう、これこれ。

マフラーも含めていくつか付けているので、フィーリングは大分違うはず。
現状で、本当のノーマル1.8Lとどんな差があるのか、乗り比べてみたい（or 乗り比べて欲しい）な。と思いました。

フロントはIDIのブレーキパッドに換えているので、純正より3割増しでダストが出ます。（私の感覚比）
昨日ホイール用のスポンジを買ったので、今日の洗車で使ってみました。
ホイールはこんな感じの形状で洗いやすそうなのですが、、、


見える面は簡単にキレイになりますが、奥の平面部分がブレーキローター＆バックプレートに当たって届かないのと、見えてる面の裏側に溜まっている分がやっぱり届きません。

歴代のクルマでは無限パッド愛用してましたが、すぐに黒くはなるけど、水洗いで
キレイになってたんですけどね。

こびりつき方と量が違う気がします。
ケイトさんはどうしたものかなぁ。。。

スポーツすぎず、ラグジュアリーすぎずで、質感のいい内装を持つクーペ。だと思います。
「良い中途半端さ」が私の好みと合いました。

第一印象どおりだと思います。
https://minkara.carview.co.jp/userid/626421/blog/41312819/

検討されているなら、乗ってみてください。
この乗り味が好きかどうか。で決めて良いと思います。

関東が日程合わなそうなので、東北オフに参加させてもらいました。
金曜日をお休みして前のりです。

せっかくだから。とドライブルートにダムを絡めてみました。
仙台宮城ICで降りて、以前寄ったことのある大倉ダムから、
七北田ダムに向かいます。

この日のベストショットかな♪
七北田ダムの駐車場に入る瞬間、あれ。ここも寄ったんだった。
と思い出しました。

その先宮床ダムに立ち寄った時に、ちょっと休憩＆甘味補給したくて、
検索したら、次に向かう南川ダムの近くにカフェ発見！

近くにあって欲しい。と思う雰囲気の良いカフェでした♪
コーヒー＆ケーキも美味しく、ネコさんが3匹もいます。

南川ダムの後、まだちょっと時間があります。
地図を見ていると、西側に山に向かう道があります。
抜けられはしないけど、ハイドラのチェックポイントのダムもある。
行ってみよう！

それがこれ。この先にあったのですが、積雪で通行止めでした。
別ルートも工事中であきらめ。

他には？と地図を見ると、牛野ダムというのがありました。
向かってみると、ここは湖畔でキャンプができるみたいで
大勢の方が来ていました。焚火を見ると混ぜて欲しくなります。

この日は暗くなってきたし、これで終了。

翌日。ケイトさんは雨あがり状態。リアウィング上は凍っていました。
折角仙台に来たんだし、海を見に手樽海浜公園に向かいました。

向かうルートも良い場所ですがなんせ寒い。
泥も上乗せされたケイトさんをここで拭き上げしまして(笑)

次はダンナさんからのリクエスト「萩の月」を松島でゲットし、
惣の関ダムに寄りました。

こじんまりした程よいサイズ感。

この後、ちょっと遠回りの山ルートで街中に出て、泉スマートICからのりました。
寒かったけれど、なんだかあっという間の数時間。
皆さまお疲れさま＆ありがとうございましたm(__)m

帰りはずっと海沿いを。
南相馬鹿嶋SAで美味しい食事をして帰りました。

2日で850㎞のドライブ。
ケイトの総走行距離は20000㎞を超えました。めでたい♪