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今日は出先から帰って時間があったので、タイヤローテーションと外すついでにＦパッド交換をした。

タイヤローテーションは左右で減り具合がかなり違うので、左右を入換えた。
※ラジアルタイヤは回転方向を変えるとセパレーションとかを起し易いので、本当は×なのよ。

運転手が重いのか、前後とも右の減りが早い。(--;)
根本原因はアライメントなのかもしれないが、タイヤ交換の予定も有るので今回は無視。

フロントを外したついでなので、車検の時に減っていることが分かっていたＦパッドの交換も行った。
パッドはＳＪお勧め？のJURID製。
キャリパーとか綺麗にしたかったけど、なにせ暑過ぎ！
手抜きで最小限の作業のみ。(パッドにはチョットだけ面取り追加工をした)

しばらくはブレーキに注意かな。

１年程前から、燃料が１／３くらいになると燃料メータの針がＥを示したり戻ったりと、フラフラ動く症状が出ていた。
(常時で無いのが厄介)

これはこの辺りの車では良くあるらしい燃料メータのダンス。
燃料センダーユニットの抵抗線部分が汚れ、接触不良で起こるとのこと。
対処方はセンダーユニットの交換又は清掃らしい。

で、素直に交換する訳が無く掃除をしようと以前から機会をうかがっていたが、先回乗った時に燃料がエンプティー手前まで下がっていたので、行う事にした。
(本当は昨日やろうかと思っていたのだが、朝一から胃カメラを飲んだりしてたので、今日になってしまった)

で、１０時半には完了、一番厄介なのは内装剥がし関係だね。

午後からは嫁の免許更新で、平針へGO！！


※これを見て作業をしようと持った人に注意！
揮発性が強く強可燃性のガソリンを扱います、危険性が分からない方は作業しないで下さいヨ！

＜センダーユニットを抜く作業＞
１．余計な荷物を降ろす。
２．３ｒｄシートの背もたれを立てる。(外さなくてもOK)。
３．３ｒｄシートの座面を外し(レバー２ヶ所)、ボードも外す(ねじ六本)。
４．３ｒｄシートのフロアカーペットを背もたれ側に剥ぐ。
　　(押しピン多数＆３ｒｄシートボードロック部のねじ１ヶ所)
５．センダーユニット上の蓋(白)を外し、コネクタも外す。
６．センダーユニットの六角(二面幅４６㎜)に工具を掛け緩める。(W/Pプライヤーでは無理)
７．真直ぐ引き抜けばおしまい。(燃料が滴るので注意！！)

＜センダーユニットの分解掃除＞
１．先端のナットを緩め蓋を外す。(絶縁のプラを割らないように、蓋の方向なども注意)
２．ケースを引き抜く。(アルミのパイプで簡単に取れる、方向性あり)
３．抵抗線をパーツクリーナー等で掃除する。(細いので切らないよう注意。汚れは燃料のヤニのよう)
４．ついでにエンプティーSW部の接点やその他も掃除する。
５．組み戻し前にチェック。(ガソリン引火に注意！！)
６．問題なければ組み戻す。

＜注意＞
１．火気厳禁！！電気スパーク，静電気にも注意！！
２．センダーユニットの六角は４６㎜、工具を準備。(自分は適当に頭使って工具は特に準備無し)
３．センダーユニット，タンク間に入れるO-Ringは事前に準備。
(ガソリン対応なら汎用品(固定用)でも良さそうだけど、サイズ測り忘れた。シリコンはダメよ)

メールを読んでいて、ゴミ箱を空にしようとゴミ箱フォルダを、なにげに右クリックで削除と押してしまった。
確認ダイアログが出ていたが、特に気にせずクリック。

アッツ！
押した瞬間いつもと表示が違ったことに気付いたが既に遅し。
ゴミ箱フォルダと違うフォルダが選択されていたことに気付かず、削除してしまった。

メーラーのツールにデータ修復ボタンも有るが、フォルダ削除には対応して無かった。(><)
被害拡大を押さえるため着信監視を切り、エクスプローラでメーラーのデータフォルダを見に行くと、きれいサッパリ消えていた。

とりあえずデータ復旧ソフトで回復を試みたら数ファイル出てこなかったが、概ね復旧出来そうだった。
データ復旧ソフトからデータを書き戻し、チョコチョコっとメーラーを弄って確認すると、予想通り３つくらいのフォルダがダメになっていた。

PCの中を確認すると、チョット古いけどメーラーデータのバックアップがあったので、↑でダメになったところだけを書き戻し、再度メーラーを弄って確認すると、チョット前の状態に復旧できた。

データのバックアップは大切だね！
って言うか、ボーとしながら削除ボタンを押したらいかんよね。

上の子の自転車のことですけど。

リアタイヤは何度かパンク修理していたし、タイヤも坊主になっていたので、セットで交換した。
高校までは何度か自分でやったいたが、それ以降自転車に乗らなくなったので、ほんと数十年ぶり。

まずホームセンタに行き調べると、タイヤもチューブも２，３種類選べた。
リアタイヤは交換が面倒なので、「耐摩耗＆軽量」と謳っていたパナのもの。
チューブも何となくゴムが良さそうに見えたパナのノーマル品(強化チューブてのもあった)
どっちも専業メーカぽい所のチョット安い奴もあったが、何となく耐久性が悪く見えたので…。

久しぶりだったので要領が悪く、交換に１時間位が掛かってしまった。(^^;)

フロントも換えた方が良かったかもしれないけど、リアほど面倒臭く無いのでもう少し様子を見てから換えようかな。