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先日施工した アーシング・・・☆

この数日、通勤で乗ってみて感じた事を書きます。
但し、この結果はあくまで個人的な感想でありますので
その辺はご了承願います・・・★（汗）

また、クルマも慣らしが完全に終了してる 走行距離約２万キロの車体であり、ミッションも
ATでの結果である事を ご理解願います。


まず フィーリング ですが、 「明らかに変わった！」　
気がします．．．。（爆）

別にパワーＵＰするパーツではないので 激的には変化はしませんが、明らかに今までとは
アクセルフィールがイイ方向に変わりました。

高速にも乗りましたが、１●０㎞巡航で４速固定のままでアクセルを踏み込むと
今までは少々カッタルイ感じでジワジワと加速してましたが、アーシング施工後は
スルスルと加速して行きます・・・☆

あと、ヘッドライトが明るくなりました。
私のカングーは 高効率のイエローバルブを装着してますが、何となく光の明るさが
弱いなと感じていたのですが、アーシング施工後は光の中心部の明るさ（強さ？）が
増して、停車時に前のクルマを照らしてると 反射する光が眩しく感じました・・・☆（笑）

更に、あまり期待していなかった オーディオの音質が良くなりました♪
デッキは純正のままで フロントのスピーカーだけ社外品に交換されてますが
ハッキリと良くなってました。
トゥイーターからの高音とウーハーからの中低音の差が 今まで以上に明確になった
気がしました。　（ これは嬉しい！！（笑））

再び暫くこのまま様子を見ますが、電圧計を見ても特に変化はなく デメリットも何も
出ていない為、今のところは成功といえるかと思います♪

ただ、期待していた 「シフトショック軽減」 は全く感じられなかったので、今後は
思い切って 禁断のATミッションからのアース取り施工を実施してみます。

また新たに ”マフラーアース” を施工しようかと考えております。
コレは以前のレガシィで体感出来たパーツなだけに期待出来そうデス・・・☆



でも、この様な オカルトチューンって・・・

『プラシーボ効果だったりするんだよな・・・。（汗）』


でもイイんだ！
クルマ弄りは ”自己満足の世界” だから・・・☆（爆）