ＧＴ－Ｍのブログ一覧

茨城県の走り屋はほとんどご存知だと思います。

茨城県某所のこの走りスポット。

おいらはここで走りを初めて、ここで終わりました。まあ、終わったと行っても公道を卒業したと言うことですが･･･おいらの走りの人生ワガクニ無しでは語れません。

どの公道レースでも暗黙のルールがありますが、ここワガクニでは基本的に一列で走ります。最後に走ってきた人が合図をしてまた走り出す。そして、その列の先頭を走る車は一番速い車が列を先導し遅い車は後から付いてくるというルールがありました。

おいらは良く一人で走りに来ました。それは、おいらの職業がサービス業なため土日は忙しく、そんなに山に居られないので友達を置いて帰ることになってしまうのが嫌だったのと、サッと走ってサッと帰るってのが一番リスクが少ないと言うこともありました。

Ｒに乗り換えて、あの走りを確立させたころ、おいらはその先頭を走るようになってきました。もちろんまだタワーパーすら付けていないドノーマルＧＴ－Ｒで・・・


そこで会った最高に面白い駆け引きの走りをしたことの話をひとつ・・・　


その時はいつもより台数が多い日でした、珍しくギャラリーコーナーに人がいて大盛り上がり！昔、おいらの高校生時代はかなりの台数やギャラリーもいたのですが、年々台数、ギャラリーともに減ってきていましたので、その時の盛り上がりは珍しかったです。
そこで先頭を走っていたのが１８０でした！いや、シルエイティだったかな？もちろん車高調、ぶっといロールバー、直菅マフラーなどかなり本気の車に仕上げてある車です。そしておいらも合流することに・・・数週走るころには２番目に付けました。そこからが面白い！おいらは基本ＧＴ－Ｒの例のドリフト的な走りでガンガン攻めます！相手はドリフトでコーナーを攻めます！ＦＲのドリフトにＲのドリフトではいくら車が決まっていてもＲのドリフトの方が早いのです！イン側をガンガン突付いて早く道を譲らせようとしましたが、こいつがまた意外と運転の上手な人でなかなかいい勝負をすることに！おいらも完全にリミッター解除状態でＳ字ではハデに振り返しを行いガンガン攻めました！

そんな走りが続いているうちに、ギャラリーが大盛り上がり！それに気が付いたおいらはさらにテンションが上がり、今度はギャラリーサービスをしながらドリフト、振り返しをやっちゃいました！窓を開けて手を振りながら片手でドリフト！さらにはパッシング！クラクションをリズムかるに！さらにはライトを消してドリフト！前を走っている車のテールランプと記憶の中の道をたどりガンガン攻めました！
そしてしばらくして、ようやく前の車がコースから退きましたが・・・さすがにおいらも疲れた・・・

続く・・・

さてさて、ＧＴ－Ｒを買ってまず試してみたいことがありました！それは・・・「ドノーマルでどこまで早く走れるか？」という試みです。

まずは、近場のワガクニに向かいました。

「さーて、走るか」とまずは５分くらいの力で走ってみます。そうすると・・・意外と・・・

曲がらない・・・・(T0T)

そんなはずはない・・・もっと早いはずだ！（心の声）

しかし、ボディが重くなって遠心力が大きくなり、なかなかうまく曲がりません！


しかし、何回か走りこんでいると、だんだん自分の中のリミッターが解除されて行くのが分かりました。
このリミッターが外れると恐怖心が無くなり、とにかくアクセル全開にしてしまうのです。今まではパワーが無くてそこまでの域には達していなかったんですね～♪

そして、リミッター解除！！アクセル全開！

ワガクニは基本的に上りでは２速しか使えないとってもテクニカルなコース、最高速度は１００キロ位のコースです。ドリフトする人が多く、タイトな複合コーナーの連続・・・センターにはキャッツアイ、場所によってはポールまで立っています。完全一斜線しか使えないこの狭くタイトなワガクニのコースでＲをアクセル全開で突っ込んで行きました！

すると・・・なんということでしょう～♪（ビフォーアフター風）

パワーに負けたタイヤがスライドし、スライドしたはずの車が面白いように曲がって行くではありませんか！

これは！面白い！（心の声）

それからはコーナーの手前でハンドルを一瞬コジってリヤタイヤを一瞬スライドさせ、スライドしたらアクセル全開にし、アテーサを利かせてフロントで引っ張るようにする走りを見つけました。
ＦＲとの違いはコジった後でスライドした場合アクセルコントロールで車の姿勢を整えるのに対し、アクセル全開で立ち上がれる。しかも、ＦＲだとカウンターを当てるのに対しＲは当てなくてすむ。むしろ当ててはいけない・・・まずはＲの基本の走りを発見したのがこのワガクニでしたね～♪

そんなんこんなんで、ＧＴ－Ｓが限界になってきました、そこで次のステップＧＴ－Ｒの購入です！

とは言っても今から約１０年位まえなので、まだあまり価格が落ちきっていませんでした。

だいたい１５０万～２００万位が相場でしたね～！とある中古雑誌では走行距離５０００キロのＲが６００万で売っていました！

とりあえず貯金をはじめ、そんで２０万弱ほど溜まったころ・・・

そこでとある情報が・・・・


「ＧＴ－Ｒの専門店がある」


まだまだお金が溜まっていませんでしたが、とりあえず見に行くだけ行ってみようと言うことになりました！
暇な友達を拉致って、土浦市へ・・・今はもうありませんが、当時ＧＴ－Ｒが２０台位展示してありました！

そこで物色していたら今のＧＴ－Ｒがひっそりと止まっていました。ドノーマルのＧＴ－Ｒ、走行距離６万５０００キロ平成２年式の前期、車体価格１６５万円！乗り出し２００万弱！事故暦無し！マフラーすらノーマルのＧＴ－Ｒ・・・かなり希少です！
お店の人がおいらを助手席に乗せてフル加速してくれました！なぜか運転はさせてくれなかったのですが（確かに冷やかしでいったのですが、お金持ってなさそうに見えたんでしょうかね？実際持っていませんでしたが・・・）その時の加速Ｇに脳みそから神経にビンビンと衝撃が流れ、平常心が吹っ飛びました！そんなんで・・・

「これは・・・これは・・・俺が買わないで誰が買う？」

と、言う感じで洗脳された結果・・・

はい、契約・・・完了！

さて！お金どーしよー（笑）


と言った感じで衝動買いしてしまいました～！
ノーマルにこだわったのは、他人の癖が付いているのを嫌ったのが一番の要因です。

ＧＴ－ＳはＲＢ２０の２０００ｃｃ、ノンターボの車です。
しかも、２０００ｃｃのくせにボディが重い・・・ボディが重いのは走りには致命的で、それでも少しでも早く走ろうといろいろ手を加えました！
タワーバー、強化スタビライザー、を入れ、足回りは車高調を・・・しかしＧＴ－Ｓの車高調は無いらしくＧＴ－Ｓｔの車高調を！しかし、こいつが失敗のひとつ！車重の重いＧＴ－Ｓtの車高調をそれよりも軽いＧＴ－Ｓに組むとムダに硬くなってしまいました！
それと、もう一つ決定的な問題が･･･

社外のＬＳＤが使えない・・・

ＧＴ－ＳはＬＳＤが付いていません、そのためインリフトするとリフトしたタイヤが空転してしまうのです。

少ない馬力を効率的に使おうと、コーナーリングを強化してきましたが、硬すぎる車高調と強化スタビラザーとでコーナーリング中のインリフトが激しくなり、ＬＳＤの無い後輪は空転・・・どんどん遅くなりました(-_-;)

ＧＴ－Ｓｔだと純正でビスカスが入っています。後輩が乗っていたので少し運転させてもらいました。
意外とＲ３３スカイラインはホイルベースが長く、サイドブレーキがドラムブレーキなのでドリフトするには比較的簡単に、しかもまろやかに出来ると言う感じを受けましたね！以前の会社の駐車場がクランクっぽくなっていたのでドリフトして試して見ました。ドリフトのコントロールのしやすさはバツグンな気がします。他にもＳ１４シルビアでもやってみましたが、やはりＧＴ－Ｓｔの方が面白かったですよ！

おいらは基本的にグリップ走行がすきなんですが、ＧＴ－Ｓではこれ以上早く走れない！お金をかけても見返りが少ない！と感じ、乗り換えを決めました！

しかし、この車でコーナーリングを丁寧に走ることを学びました。こいつのおかげで「どうすれば早く走れるか」って事を常に考えていましたから・・・今Ｒをそれなりに乗れているのはこの車のおかげだと今でも思っております！




ちなみに、Ｒ３３スカイラインは特にパワステがとっても弱いので、ドリフトするときは要注意です。あっという間にホースがダメになり、アホみたいにハンドルが重くなります。もしかしたら対処方があったのかもしれませんが、フルカウンター状態を長く続けると・・・あれには泣かされました・・・・
さらに、会社の駐車場でのドリフトは良い子はマネしないでください。翌日警察が会社に来ますから・・・
やるなら雪の日限定で！

久しぶりの昔話ですね～！今年に入ってＲが無いので、昔話をしていましたが・・・どこまで話したっけ？

まあ、とりあえず最初に乗ったスカイラインはＲ３３ＧＴ－Ｓの話を少々・・・

本当は３２のタイプＭが欲しかったのですが、頼んでいた車屋さんがオークションで買ってきた車は３３のＧＴ－Ｓ・・・ノンターボ（泣）なかなかマニュアル車が無かったからとのこと・・・
まあ、親がお金を払い終わっているし、とりあえず乗ってみることに・・・

免許とって最初のうちは普通に運転していましたが、１年位たってからかな～。またワガクニに走りに戻ってきました。パワーの無いＧＴ－Ｓ・・・ドリフトする馬力が無いのでグリップ走行でとにかく走りまくりました！パワーが無いので、そのパワーを無駄なく使うように丁寧な走りを心がけました！

他にも筑○山のパープルライン・・・これはイニシャルＤでも出てきた場所ですね！ここも走りまくりました！ワガクニで低速コーナーの処理を覚えて、パープルラインで高速コーナーの処理を覚えました！

でも、いろいろ車をいじっていくとだんだん遅くなってきました（汗）
ああ・・・これが限界だな・・・と感じました！

さて次のステップに行こうか！