ＧＴ－Ｍのブログ一覧

とある知り合いからビートを借りることになしました。
何故ビートを借りたのかと言うと、ＧＴ－Ｒが故障してしまい、友人に誘われたサーキットに行く車が無くなってしまったからです。
ちなみにＲはセンサー系かコンピューターと思われます(-_-;)

借り物ビートの仕様としては･･･
なんだっけな？

確か９８００回転まで回る７００ｃｃのエンジン
車高調　フロント６ｋ、リア８ｋ
フロントキャリパー　サイズアップ
リアブレーキパッド、エンドレス
ロールバー
ダンロップ　ＺⅢ

だっけかな？ほかにも細かいのがあった気がしますが、忘れました。

そして走るコースが筑波サーキットコース１０００
当日天気雨

翌日の天気予報では曇りのはずでしたが、当日の朝は雨。
なんとか走行前には雨があがりましたが、一回目の走行はウエット路面。
二回目の走行はセミウエット状態でした。
ベストタイムは後半のセミウエット49.102秒
このタイムが良いのか悪いのか分かりませんが、初めて走る借り物の車ではまずまずかな？分からんけど（笑）



久しぶりに走る筑波コース１０００
しかもウエット路面
さらに９８００回転回ると言われていたエンジンが８５００回転しか回らない（ちなみに純正は８５００がレブリミット）のちに原因がエンジンのヘタリと判明。オーバーホールすることになりました。
直前までがっつり雨が降っていたので計測する気もなかったので、この時点でのタイムは不明です。



そしてその３０分後の走行。
コーナーによっては乾いてきている場所もあるが、まだタイヤは滑る。
純正シートのため体を支える膝に限界を感じつつの走行です。
いろいろ改善して欲しいところがありましたが、話したところわざとそう言う仕様にしていたらしく。
アンダーが強かったりしたのですが、後日セッティング変更してもらえそうです。

この車・・・面白い！

今度はエンジン完全状態のドライ路面でタイムを出してみたいです♪
軽だと思ってなめていると痛い目に合う車ですね♪
特に悪路だとハイパワー車はアクセル踏めないので、ストレートの少ないコースだと例えＲと言っても油断できない相手かもしれません。

ちょっとこの車を極めてみたいと思いました♪

また、近日中にサーキット行ってみようと思います♪

以上簡単ですが、今回の感想です。（本当簡単だなぁ）

今週の月曜日のことです。

なんやかんやとありまして、友達のＮＳＸを運転させてもらえることになりました。
オートマだったのですが、いろいろ発見がありました。

まず、マイナス面から・・・マイナスと言うより想像と違う部分って感じかな？
まあ、年式が古い車（それでもおいらのＲより２年ほど新しいですが・・・）だからかもしれませんが、ブレーキが意外と効かない・・・おいらのＲとほぼ同じ感じなので、聞いてみたら意外と車重がＲと変わらない！
しかも、当然ＮＡのオートマなので馬力やトルクに若干の不満がある。ホンダならではのＮＡの気持ちよさはありましたが、ちょいとパワー不足かな？って感じです。
まあ、馬力に関してはおいらがターボに慣れているからこういう感じに受けるのかもしれませんけどね？


しかし、やはりＭＲ・・・コーナーリングと立ち上がりの安定感はＲとは全く違った感じのものでした。以前ＭＲ－Ｓに試乗した時も感じたのですが、やはりミッドシップはコーナリングのレベルは高いですね♪おいらのＲともしサーキットでガチで走ったらストレートはおいらのＲが勝てますが、コーナーリングでは負けるでしょうね。

ちょいと飛ばして運転させてもらったので、本当にいろいろ発見できました。

今日は、友達が車の納車だと言うので、車を取りに行くのをお手伝いしてまいりました！！

まずは、高速で行くと言うので、Ｒのタイヤを交換しましたが・・・倉庫からタイヤを引っ張り出したらこんなんしかない・・・でも、この前買ったタイヤで行くのはもったいないので、タイヤを履き替えて出発！

しかし・・・キレイに溝が無くなっているな～（Ｔ□Ｔ）一応ネオバだったんですよ！

ここまで減ると普通に走っていてもアテーサが効いております・・・危険ですね・・・（＾＾；

そんなんで、なんやかんやで納車完了♪

ちょいと試乗させてもらいました！

一応、納車したてなので、大人しく乗ったのですが、さすがにＭＲですね！トラクションがしっかりかかります。本当は一回スライドさせてみるともっとよく分かるのですが、さすがに怒られそうですし、ＭＲのトラクションが意外とかかっていたので、やめておきました。
久しぶりのＮＡだったのですが、気持ち良い加速でしたね～♪
おもいっきり走ったら快感だと思います♪

では、また

去年の今頃･･･ブログで知り合った方のＲを乗る機会がありました！

確か３５０馬力の白いＧＴ－Ｒ、その時もおいらのＲは入院中で散々その方のＲを乗り回すだけ乗り回して結局引っ越してしまい(^_^;)・・・おいらのＲに乗ってもらうことは叶いませんでした・・・

今は全くログインしていないのかな～？もしこのブログをまだ見ていてくれていたら近くに着た時は連絡くださいね♪まあ、少しノーマルじゃなくなってしまうかもしれませんけどね？


さて、少し話があっちの方に行ってしまいましたが、昨日また新しくブログ友からリアル友が増えました！そこで、今回また愛車に乗させていただきました♪

ありがたいですね～♪でも、今回もおいらのＲは入院中・・・今度こそはおいらのＲを乗ってもらいますけどね！絶対に！！


はい！今回はＢＭＷ　Ｚ４を運転させてもらいました！
初めての外車です！まず、一番ビックリしたのが、日本とウインカーとワイパーが逆・・・いや、前から聞いてはいて、知ってはいましたが・・・無意識に右手でウインカーを上げようとしてしまいます・・・(^_^;)
まあ、そんなことはどうでも良いのですが・・・

実際に目で見てみるとはやりノーズが長い！直６のエンジンをフロントミットシップでのせてあるのでしょうか？リアタイヤはシートの下あたりになっています。前後の車重バランスはおそらく５０：５０の割合なんですかね？

そして、なんといってもブレーキは持ち主自慢のブレンボ！おいらも一時期Ｒにブレンボをつけようと思っていましたが、Ｒのノーマルホイールが使えなくなるのでおいらはあきらめました！
持ち主かなりのスピード狂（笑）ブレーキにこだわっているのはさすがです！
止まる車じゃないと飛ばせないですからね～♪

運転席に乗ってみると右ハンドルなのですが、日本車とはいろいろ逆になっていまして、さすがにこれは慣れるのに時間がかかる・・・と思いまして、今回は大人しく近場をクルリと走ってみました！

想像以上にボディ剛性が高く、ドッシリしているかと思うと運転すると小さく感じる・・・まあホイルベースも短いのでＵターンもかなり楽に出来ました！コーナーリングの楽しさを重視したイメージをうけました！

これは早いですよ～！日本のメーカーもこれくらい本気の車を作ってもらいたいですね～！

おいらは、いろんな車を乗った時に考えるのは・・・この車とバトルしたらどうすればＲが勝てるのか？ってことを考えて乗っております。

・・・・うん、・・・・まだ思いつきません・・・・さてと・・・ふふふ