ＧＴ－Ｍのブログ一覧

今回はワガクニネタから少し外れて、サーキットでの話しをしたいと思います！

おいらは今筑波サーキットのファミリーライセンスを持っております！いつ取ったのかは忘れましたが、３３スカイラインの時に取ったので大分昔です！Ｒ３３スカイラインでも何回かリーダーと共に筑波のコース１０００の小さいサーキットの方を一緒に走りに行きました！

コース１０００の方はファミリーライセインスのフリー走行があり、比較的気軽に走れるのです。本コースの方は予約をしたりと面倒なのと、まだそこを走る技術が無いのでいずれ走ろうと思い、今でもライセンスの更新だけは行っています！また、今は仕事の関係上全く筑波には走りに行っていません！休みとフリー走行の日が合わないのと、別なサーキットに今はまっていると言うのがあります！この話もいずれまた・・・

話がズレましたが、そんなＧＴ－Ｒのサーキットデビューは筑波のコース１０００でした！
しかもその日はかなりの大雨・・・正直走れるのか不安なくらいの大雨でした！
実はおいらはウエット路面では変なジンクスが当時ありました。３３スカイラインでの事故を数回やっているのですが、すべて雨の日なのです。まあ、この話も長くなるので後ほど・・・

確か・・・そのとき走っていたのは、おいらのＲとリーダーのＡＥ１１１レビン、あともう一台ＡＥ１０１のレビンだったかな？他にも数台走っていましたが忘れました！

コースはもう最悪・・・いたるところに大きな水溜りが出来ていて、湿気で窓は曇り、（しょうがないのでエアコンＯＮで走りました）ワイパー全開でしたし、計測器もつけられない状況でした！

とはいえ、Ｒの天敵である熱対策だけはこの日は気にしないで済みましたが・・・


そんなんでコースをとりあえず走って見ると改めてＲの性能の高さを知りました！ＡＢＳは古いので性能はあまり良くな無いのですが、アテーサの癖は雨の日に乗って良くわかりました！

普段はＦＲのＧＴ－Ｒ、急発進や旋回、ドリフトするとフロントにトルクがかかります！３２のＲのアテーサはスライドした瞬間、ほんの０コンマ数秒の話ですが、アテーサが利くのにタイムラグがあります。（とは言っても３３や３４のアテーサは知りませんが・・・）雨の日はこのタイムラグのため普段のようにアクセル全開でドリフト出来ませんでした！ＦＲのように繊細なアクセルコントロールが必要で、それがまた面白い走りになりました！

そんなこんなんで、ちょうどＡＥ１０１のレビンの後ろを走っていた時の出来事です・・・ホームストレートを過ぎてブレーキングポイントに差し掛かりました、そうすると・・・・おや？・・・・ＡＥ１０１レビンがそのまままっすぐエスケープゾーンに突進していきました！そしてその先の土手に乗り上げて止まってしまったのです！
この日は他にもいろんな車がおいらの目の前でコースアウトして行きました・・・

リーダー曰く、１０１の彼はバックミラーでおいらのＲを気にしていたらそのまま突っ込んでいったとのこと・・・確かに、あの時１０１は曲がる気配すら無く突っ込んで行きましたらね！

まあ、とりあえず皆自走して帰れそうだったので、まあ良かったと思います！
アクセルとブレーキのシビアなコントロールを鍛えるのは雨の日が一番最適なのかもしれませんね！
公道では危険ですが、たまには雨の日のサーキットも良いかもしれませんね！
ここでアクセルワークとブレーキングの大切さを学んだ気がします・・・
ちなみにこの日以降は雨の日のジンクスは無くなりました！・・・つまりアクセルワークが今まで雑だったってことですかね？