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  5. HT-07 [なるか]
イイね！
   
2011年04月12日

HT-07

アクチュエーターのバネを少し強化して走ってるのですが
結構変わりました、更にドッカンターボになったものの確かにパワーが上がりました
HT-07を普通に付けてても「こんなもんかなー」程度にしか感じませんでしたけど
ブースト上げると結構いい加速してくれます、パワーだけなら今時の軽ターボにも追いすがれそうです(＾＾;)
大容量インジェクターとN2ECUが欲しいトコロ・・当然諭吉さんは手元に居ないので無理ですが

しかし「ジムニー」はオフロードカーなのはず・・・
私のジムニーはどこへ向かおうとしているのやら・・・(^ε^;)
ブログ一覧 | ジムニー | クルマ
Posted at 2011/04/12 23:59:50

   

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この記事へのコメント

やのきち
2011年4月13日 15:25
ブーストｱｯﾌﾟいいですねぇわーい（嬉しい顔）グッド（上向き矢印）自分も通勤で使ってるのでﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟしてみたいです(*_*)
コメントへの返答
2011年4月13日 19:55
簡単に出来ますよ、でもやっぱりブースト計を先に用意してからの方が安全と思います
ただノーマルの小さいタービンでブーストアップするとタービン自体の寿命は縮むと思います
私の整備手帳のジムニー純正タービンの写真を見てもらうと分かると思いますが、ブースト圧を上げるとどうしてもタービンハウジングへの負担が大きくなってしまいクラックが入ってしまうようです
あとタービンへの負担もありますがブーストを掛けすぎるとエンジンにも良くはないです
私はまだブースト計が手元に無いので少ししか上げていませんけどね(^^;)


やのきち
2011年4月13日 22:47
なるほど指でOK

やっぱりそうなってくるとタービンが気になってきます…（笑）
また整備手帳拝見させてもらいますね☆
コメントへの返答
2011年4月13日 23:34
ジムニーのエンジンで困るのは純正流用出来るビッグタービンの少なさですね
JA11等のF6Aシングルカムエンジンはツインカム用のタービンをフランジ形状の違いで使いまわす事が出来ません
しかもビッグタービンはツインカム用が殆どなので、シングルカム用のビッグタービンは少ない（そもそも有るのか？）です
そうなってくると結局「タービンのパワーアップ=サードパーティの新品タービン」となり結構な諭吉が必要になってしまいます(゜Д゜；)
タービンの選べる種類を増やしたいというのも私がF6Aツインカムに換装した理由の一つでもあります(＾ω＾)　

   

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