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  5. HT-07 [なるか]
イイね！
   
2011年10月15日

HT-07




この前解体屋さんから買ったHT-07/5タービンのメンテを行います
特に問題無く動いていたらしいので、前回よりは気楽です
写真右がHT-07のインペラで左がHT-06のインペラです結構大きさが違いますね(･∀･)
オイル管理は「並」だったんでしょうか、まあまあの汚れ具合です




これは排気側からベアリングハウジングを見た所です、ここの部分にはオイルをどんなに初中後交換していてもカーボンが溜まる場所です、写真右下の蓋が付いてタービンのインペラが刺さります
この蓋の僅かな隙間にコゲが溜まっていって、収まりきらなくなると排気側へオイルが流れ込み白煙が排気に混ざります
どんなにオイル交換をしていても構造上いつかは白煙が出る様です、でもその場合ならタービンブローではないのでバラしてキレイに掃除すればまた使えるかも知れません(･ω･)




タービンインペラの拡大です、根元にかなりスラッジが溜まってます、これを削り取らないといけません、結構大変です
ここの部分がオイルを塞き止めるシール構造になってます、丁度ピストンリングとシリンダーの様にインペラの付け根にCリングが付いていますので、軸が回転しても「ある程度」の機密性は確保出来ます




タービンハウジングはかなりキレイでした、クラックも無いしカーボンも付いてません(･∀･)
ここにクラックが入ると、もう溶接するしか方法がないです




ベアリングハウジングのコンプレッサー側の部品です、真ん中の扇型のがスラストベアリングで軸方向の力を支えます、少し上にある小さい丸い筒がフルフロートベアリングで、みんなタービンブローをイメージした時に一番壊れるであろう部品です(＾＾；)
他の部品も結構汚れてますね




ベアリングハウジングをコンプレッサー側から見た所です、真ん中の小さい穴からオイルが吹き出てスラストベアリングを潤滑します、この穴の中は何層かに分かれており各部を潤滑したオイルは大きく開いた穴に集められて、タービンの下のパイプからオイルパンに流れます
タービン内部の油路は小さいもので0.5ミリ程度しかない物もあるので、オイルは定期的に交換しましょう！(･ω･)ｂ




JB23のHT-06タービン(リビルト品)との比較です、やっぱり随分穴が大きいですね(･∀･)ﾃﾞｹｪ




コンプレッサー側、写真ではわかりにくいですが結構違います
こんだけ大きいと流石に軽自動車の排気量だと低速が無くなるのはしょうがないかな(´･ω･)

また時間掛けてキレイにして組み上げたいと思います(・ω・)
ブログ一覧 | メンテナンス | クルマ
Posted at 2011/10/15 00:22:47

   

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この記事へのコメント

シャアジム
2011年10月15日 0:56
家にも前に１１に付ける予定だったHT07-4Aがありますが　３０に乗り換えてしまったので本棚に飾ってオブジェにしてます（笑）
コメントへの返答
2011年10月15日 7:37
もったいないですねぇ(＾＾；)
でも4Aだと相当下が無くなりそうですね
そういえばシングルカムエンジンにツインカム用のタービン付けれるようにするエキマニって売ってるんですか？

基本使わない部品ってオブジェになってしまいますね、ワコーCDIも壊れてたのでカッコイイ文鎮な状態です(´･ω･)
シャアジム
2011年10月15日 9:46
友達に売ってしまいましたが３０の前はツインカムだったんです　エキマニの方はわかりませんが　ジムニーのシングルカムにツインカム用のタービンを装着できる変換フランジが３０００円で売ってます
　車の部品は壊れていても飾るのにはそれらしくて最適ですね～
コメントへの返答
2011年10月15日 10:30
(`・ω・)JA11のツインカムだったんですか、昔からトライアラーの間でカプチーノツインカム載せ替えは結構行われてたんですね

それでもやっぱり30の様な2スト車は捨てがたい魅力があるんですね(・ω・)

   

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