Ko-kenのプラグソケット

個人的に好きな工具メーカーさんのKo-ken
結構色んな新しい工具を開発したり、従来の工具を改善して出したりしてます

でも問題が(´･ω･)

Ko-kenさんのプラグソケットは他社のマグネット式とは違いクリップ式、バネの張力によってプラグを保持する形をとってます
これは主流となったダイレクトイグニションのコイルがプラグに残った磁気の影響を受けないようにする為の手段らしいんですが・・・

経験の有る方も居られると思いますが、F6ADOHCエンジンのプラグをこのクリップ式のソケットを使って締めたり緩めたりすると・・・(；゜Д゜)Ho!No!

プラグのナット部分にしっかりとソケットの爪跡が・・・
残念ながらそのプラグ(しかもイリジウムMAX・・・)を処分してしまったので写真がないんで説明しにくいんですが・・・

F6ADOHCのプラグホールの構造上、プラグのネジが一段奥まった位置にあるので、プラグがソケットに半差し状態で使う事になるんです(K6Aでは問題無いようですが・・・)

これがマズイ、クリップ式のソケットは構造的に口の部分に細い溝が有るんです
１～２回の取り外しなら「ん？なんかプラグのナットに傷が出来たなー？」位で済むんですが・・・
３回目位になるとプラグのナットがエグれて舐めそうになり始めます(；゜Д゜)ﾋｰ

そんなワケで結局KTCの16ミリプラグソケットを買いました(´･ω･)
F6ADOHCはデスビ式なのであんまり磁気の影響は受けないでしょうから磁石式でも大丈夫でしょう

みなさんも気を付けましょう

いい工具を正しく使っても、相性が悪いといい結果を産みませんね(･ω･)