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イイね!
2013年07月29日

SJ10

とりあえず車検する上では必要なステアリングリンクのボールジョイントダストブーツを交換しました
棒を突っ込んで金槌で叩いて外しました(;・ω・)結構大変
元々のブーツは溶けて無くなっていました・・・
新しいブーツは汎用品を使いましたが、止める為のスプリングが既に無くなっていたので今回はタイラップです(・ω・)困った時のタイラップ!
計4箇所交換しました、ボールジョイント自体に錆びやガタは無かったのが救いです

先に荷台の錆びを削ります





結構錆びてますが、これでも状態は良いほうなんでしょうか?比較したことは無いので分りません(´・ω・)
運転席と助手席のフロアも何とかしないと・・・

とりあえず錆びは別にして、後はシートを交換すれば車検は受けれそうです

そういえば付いてきた純正幌がかなりボロボロだったので、これを補修しないといけませんね


ブレーキフルードの油量センサーはもう純正部品が出ないので、解体の元年式キヤリイから流用
こんなのでもちゃんとしてないと車検が通りません(´・ω・)
まだまだ先は長そうです

ブログ一覧 | ジムニー | クルマ
Posted at 2013/07/29 20:08:20

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この記事へのコメント

2013年7月29日 21:58
SJ10の初代(SJ30初期?)まではタイロッドエンドブーツがタイロッドアッセンでしか出ないらしいですね。これは11系のと互換あるため、流用らしいですが。

ブレーキ警告灯あるなんて羨ましいです。ウチのLJは1型なので、シングルマスター&ランプなしです。とても怖いですわ!

ステアリングのナックル(一枚目)にネジが写っているのでエイトのナックルが入っているっぽいですね。10だとゴムブッシュでエイトだと、金属ブッシュらしいです。余談ですが、ミッションゴムは某オクで廃盤につきデットストック8,000円と言っていますが、純正でまだ出て6,000円です。出なくて元々。出ればラッキーと思えばスズキはまだ良い方です。友人のトゥデイJW1(EHエンジン)はデスビ関係が全滅らしいです

錆は純正オプションですよ!自分のLJももう運転席助手席のフロアが穴開いて地面見えています(笑)
コメントへの返答
2013年7月29日 23:32
貴重な情報有難うございます(・ω・)
私もなんでこんな所にボルトが余ってるのかなと不思議に思ってはいたのですが、キヤリイトラックの部品の流用の結果だろうと解釈してました
エイトのを流用してあるってのもある意味不思議ですねぇ
この車も35年の間に誰がどんな改造したかなんて今更分らないですけど(´・ω・)

LJ20ってブレーキ警告灯ないんですね、初めて知りました
こんなんでも有るのと無いのでは違いますね
スズキは古い車の部品でも他社から比べればがんばって作ってくれてますね
というか旧ジムニーがスズキの高年式車残存台数を底上げしてる気がします(;・ω・)

錆びは標準装備なのが痛いですね
でもこの年式の旧車はどのメーカーの車でも錆びは免れないようです・・・仕方ないね(;ω;)
2013年7月29日 23:21
着々と車検準備なんですね^^

フロアのサビは全然大丈夫な程度ですよ♪
僕のも地面見えますw

10の板金って薄いのにドアの閉まる音はズンといい音しますよね^^
コメントへの返答
2013年7月29日 23:43
地味に結構修理してます
ブログには書いてませんがフロントのホイールシリンダーも多少動きが悪かったのでOHしておきました(・ω・)
やっぱりブレーキは大事です!

聞いているとやはり皆さんも結構錆びあるんですね

この初代ジムニー用に運転席と助手席の修理用フロアパネルなんか作ったら結構売れそうな気がしますね!(・∀・)
本当にどっか作ってくれないかなぁって思いますよね・・・一枚一万くらいなら買うかも・・・
この当時は日本製部品の塊なので素材自体は良い物を使ってるのかも知れませんね
私のは幌モデルなのでその音を聞く事が出来ないのが残念です(;・ω・)

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