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イイね!
2016年04月27日

SOHC用ターボチャージャーとか

久しぶりの更新です(;・ω・)
某オクで安く買ったCT21SのF6ASOHC用ターボチャージャー

分解・清掃してくみ上げました

オイル交換を定期的に行っている車両だったのか、値段の割には程度が良かったです
軸にガタも無く、タービンハウジングにクラックもありませんでした
コンプレッサー側のリリーフバルブへの加圧方式がJA71とは少々違いますが問題なく使えると思います(・ω・)
ツインカム用は何個か予備があったのですが、これでシングルカムも予備ができたので一安心

久しぶりにまたF6ADOHCエンジンを触り始めました

とりあえず吸気バルブを磨きます(・ω・)
排気バルブは新品を使います
ピストンリング等も注文しました、ピストンが新品だと6000円弱するのでキレイに掃除してこのまま使う事にします
エンジンスタンド欲しい・・・
メタル類も全部新品で組む予定なのですが部品代だけでも結構な額に・・・(´;ω;`)

気分転換にエンジン絶好調のSJ10に乗る

やっぱり2ストはいいね!(*´ω´*)
ブログ一覧 | ジムニー | クルマ
Posted at 2016/04/27 20:27:36

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この記事へのコメント

2016年4月27日 23:06
安いのに当たりだったんですね! 先日みん友さんに教えてもらって中古本の古いジムニー天国を買ったのですがジムニーのタービンの記事がとても参考になりました(^O^) 11のタービンはコンプレッサーホイールが245でEXタービンホイールが3000というサイズなのですが JA71前期のタービンだとインが225で EXが5000!とスズキスポーツの絶版JA11用BIGタービンと同じでした
 ツインカムは部品点数が多いので純正パーツ代結構いきそうですね
春は2ストジムニーに最適な時期ですよね(^O^) 
 
コメントへの返答
2016年4月28日 7:24
CT21SワゴンR用なので人気のあるJA11用よりも比較的安く手に入るのかも知れません、このVZ28T/Cは乗用車用ということでコンプレッサー側もタービン側もインペラが小さくやはり扱い易さ重視のもののようです(・ω・)
JA71初期のシングルカム用でタービンが大きいのは貴重ですね、タービン側が大きいと上まで加給が付いて来てくれるのでシングルカムでも相当上まで回るようにチューニングしたエンジンにはかなり魅力的なターボチャージャーですね(・ω・)
雑誌でもまたターボチャージャー特集やってほしいですね、流用情報特集とかも見てみたいところです
EXバルブだけでも6本あって一本が3000円弱するので焼肉を食べに行ける金額です…でもまぁリビルトエンジンよりは安いので仕方ないとは思います(´・ω・)
2ストは梅雨に入る前までは気持よく走れる時期ですね、夏も気合で乗り切りましょう!

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