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イイね!
2017年05月01日

P車見学と走行会

日曜日に某所に走行会に行ってきました
今年もP車の見学もありました

流石にP車は大きいヒューム管も何事も無く越えます





ここを降りてカッチングブレーキ等を駆使してそのまま右に登ります(・o・)
トライアルは小回りが命ですね

流石にこんなところは走れないのでこの広場を走らせてもらいます



ATのパジェロミニを持ってきている方がいました
どうやらもう解体する車らしい?
みんなの心配する中、アクセル全開で思いっきり走らせていました
すごい腹の下をぶつけながらですが意外と走ります(;・o・)オー
ここでもP車の走りはスゴイですね

私も走りましたがSATは空気圧0.8位でようやくいい感じでした
やはりトレッドは砂地の場合微妙なので、グルービングしてミゾを掘った方がいいかも知れません
何度もチャレンジしても大穴が登れなかったのですが『おいしね、デフロック付いてれば行けたよ』と周りから言われて(大穴クリアした周りはみんなデフロック…)ちょっとピニ溶接デフロックが欲しくなってきました(;・ω・)

トランスファーガードは仕事をしてくれていたようで一安心
部品取りの71のリアデフを使おうか悩み中です
ブログ一覧 | ジムニー | クルマ
Posted at 2017/05/02 20:01:46

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この記事へのコメント

2017年5月2日 21:43
昔のCCV誌などみるとSATは泥が1番かもしれません(^O^) 私も今は中古LSDですが以前は舗装路で負担の少ない遊びのあるサイドギア・ピニオン十字溶接デフロックでした 
コメントへの返答
2017年5月3日 18:04
ネットの記事等(大抵は10年以上前の記事ですが…)を見ても泥濘では伝説的なタイヤと言われてますね(・ω・)
やはり特に二本は6分山もなさそうなので今の状態よりは多少グルービングした方が良さそうではあります

とりあえず部品取りの71からデフを外してピニオン溶接デフロックが現実的そうです(・ω・)
そろそろサスを替えないといけないですね…流石に純正流用ノーマルでは周りの車両と一緒に走るのは無理なのを自覚はしてるんですが…というものの71ですがノーマルでも結構走りますね(;・ω・)

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