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ヘッドランプやウインカーのアース部分にしてあるアーシングを見てふと思ったのですが・・・

今までは何の疑問もなく、アーシングケーブル(線？)とヘッドやウインカーアースをアースポイントに共締めしてました
グリルの補強みたいな斜めに付いてるステーにね(･ω･)

見てたまたま疑問が頭をよぎった「はて？これってアースポイントに共締めする必要あるんだろうか？」

最も理想的なアーシングは全ての電装品のアース線を一本一本バッテリーのマイナスターミナルまで伸ばして直通させる事・・・
しかしそれを現実にするとマイナスターミナルが凄まじい事になるし、コストや手間が半端じゃなくなるので、製造してるメーカーさんはボディにアースを落として、バッテリー近くからメインアースとして太目の線でマイナスターミナルに引き上げてるわけだ

アーシングをするためにヘッドやウインカーのアース端子までわざわざアーシングケーブルを伸ばしてるなら線を繋げばバッテリーのマイナスまで直通できるのではないか？
そもそもボディに共締めしたままでは、折角伸ばしてきたアーシングケーブルを通らずに一部電気は効率の悪いボディアースに流れてるのでは？(´･ω･)

そんな気がしたので・・・

ヘッドランプやウインカーのアース端子をアーシングケーブルの端子とボルト・ナットで締め合わせてビニテを巻いてみた

これでアース線は元のアースポイントというかボディからはスタンドアローンな状態にできた(｀･ω･)

これなら電導効率のいいアース線のみを通ってバッテリーターミナルまで戻ることができるはず！

HIDだと安定した電圧がないとチラつきを起すので、これで解消されるかもしれません