リンネさんが関節炎になって医者へ診せてから結構経ちました
薬が効いたので三日後には問題なく歩けるようになり、その後も普通に歩いてます
最近はもう柔らかい缶詰がメインの食事になってきました、歳なんで仕方ないですね(´･ω･)
でも、まだまだ長生きして欲しいです
親の車を入れ換えする事にしました！
そろそろ年式的(平成11年)にも走行距離的(13万キロ)にもミニカがヤバくなってきたので・・・
・・・でも私の橙ジムですら年式(平成7年)も走行距離(17万7千キロ)もヤバいんですが・・・(･ω･；)
まぁ、旧ジムニーってそんなもんですね・・・
ミニカを7月に車検するとお金も結構掛かるみたいですし、燃費も良くないらしいです
私が程度の良い車を探してたんですが・・・見つかりました！
距離こそ結構走ってますが15年式のｋｅｉが！
K6Aのターボなんですがオートマです・・・(´･ω･)
親はもうＡＴの方が楽でいいとの事なんで仕方ないんですが、私的にはちょっと残念・・・
keiの汎用性の高さはいいですね、小さくなく大きくないそんな適度な大きさです
乗った感じも特に問題無く、お買い得でした！(゜∀゜)
基本的に私がメンテナンスを殆どしますので、まだまだ走って欲しいです
流石に親の車なんで勝手に改造は出来ないよね・・・
でもこの年式の車になるとあんまりにもマイルドなターボなんで、橙ジムのドッカンターボと比べると物足りない・・・
予備にあるHT-07ターボ付けたらどうなるのかな？・・・・
・・・・・・(･ω･；) ｿﾝﾅｺﾄｼﾅｲｯﾃ・・・
Posted at 2012/03/24 19:59:19 | |
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2012年03月18日
白ジムに付けた貰い物のレカロ(･ω･)
古めかしいカラーリングですが車体よりは遥かに新しいはず・・・
とりあえず今のところはこれで十分かな？
で、クーラーの撤去をしました、流石にガスの大気開放は御法度なんで、回収機で吸い取ってもらってから外しました
今の時代じゃR12のエアコンはリスクが大き過ぎます、穴が開いたりコンプレッサーが漏れてもR12用の新品交換部品は存在しない上にガスが高い！(･ω･；)
それにもう一台の橙には134のエアコンが付いているので白は不要だろうってことで撤去することにしました
多少ですが前軸の軽量化にはなるし整備性の向上にも繋がります(・∀・)
リアのショックが抜けてるのは前から気付いてたんですが・・・
たまたまJB23-3型の不要になったリアショックを貰ったので付けれるかな？って思い
上下のブッシュを抜き去り、71のショックのブッシュをそのまま流用して取り付けました
写真は71のショックで、右リアは完全にガスが抜けてて立てると外筒の重さで縮んでしまうほどです
左は多少マシでしたが・・・
23の物は71よりも若干長かったです（2センチぐらい？）
年式も足回りもまったく違うのにほぼポン付けなのが驚きです(・ω・；)
乗り心地も多少改善したので暫くはこのまま様子を見ます
来月くらいには幌のセンターピラーやFRPハーフトップを揃えて屋根斬りたいなぁ
Posted at 2012/03/18 10:28:46 | |
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ジムニー | クルマ
2012年03月11日
橙ジムの車検に備えて修理を始めました
とりあえずカムハウジングガスケットからオイルが漏れてるので直さないといけません(；゜Д゜)ﾋｰ
これが結構大変・・・普通のエンジンのようにヘッドカバーのパッキン交換みたいに済めばいいんですが・・・
F6Aツインカムの場合はそう甘くないです(；ω；)
まず、クーラントを抜いて(まだ新しいので再利用します)、電動ファンを外し、ラジエターを外します
エアコン・パワステベルトを外し、オルタネーターベルトを外します
インパクトレンチを借りてクランクボルトを緩めてクランクプーリを外します
家にコンプレッサーがあればエアツールを使えるんですがそんなモノは買えません(；ω；)
更にタイベルカバーを外してこの状態です
クランクをソケットレンチで回して一番を上死点にしタイミングベルトを外します、カムプーリをＩＮ・ＥＸともインパクトレンチで外し、バックプレートを外します
プラグコードやらデスビの線を外してＩＮ・ＥＸのカムハウジングを外します(゜ω゜；)ﾌｰ
相変わらず凝った作りのエンジンですね、バブル期らしいお金のかかったエンジンです(･ω･；)
折角なんで、ラッシュアジャスターのエア抜きと前から気になっていたバルクヘッド叩きをしました
ここまで来てようやく、本題のカムハウジングガスケットを交換できます(；ω；)ﾂｶﾚﾀ
この細いゴムを交換します、部品は数千円であるんですけどね・・・
ここから折り返しで、元通りに組み付けていきます(時間も無い！)
そんな中、たまたま「処分するんだけどレカロシートをいらないか？」と声を掛けられました
白ジム用のレカロを探すつもりだったので、「是非下さい！」と只で頂きました！(゜∀゜)
白ジムに貰ったばかりのレカロを付ける時間が欲しいので、橙ジムの部品をさっさと組み付けます
タイベルはまだ2万5千キロしか使ってないので再利用、ウォポンも漏れて無いのでそのまま・・・
ベルトを組み付けて、クランクを２回転回してカムの合いマークを確認してＯＫ！
急いで組んでようやくこの状態・・・
11時から始めて飯も食わずに作業してもう4時近い・・・(･∀･；)手が遅いというか、ダラダラ作業し過ぎですな・・・
最後にラジエターを付けてクーラントを注入しエア抜きします、暖機して電動ファンが二回作動して終了
しかし、久しぶりにF6Aツインカムのエンジン回すと気持ちがいいね！(･∀･)
エンジンがブレることなく高回転まで淀み無く回ります、白ジムとは違うけどこれはこれで楽しいやね
ここで気力が尽きたのでブレーキとかまた今度見よう・・・まだ車検は先になりそうです
気力を振り絞り白ジムに貰ったレカロを付けます、シートレールはまったく合ってないけど根性で付けます、つーか付けないとお家に帰れない・・・(；ω；)
なんとか付け終わり、もう７時に・・・
乗ってみて・・・やっぱりレカロはいい！
Posted at 2012/03/11 02:03:58 | |
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メンテナンス | クルマ
2012年03月04日
低速トルクを出す為に何か「安く」済む改造を模索したトコロ・・・
やっぱり空気溜めかな～って事でいわゆる「リゾネーター」を付けてみる事に・・・
市販のショップで売られているアルミ製のエアーインテークチャンバーは効果ありそうだけど・・・高いんで・・・(´；ω；)
とりあえず付け易い形状の空気溜めを探しました、で丁度良い形のがあったんで付けてみた
四角いSUZUKI純正部品が前型(TA02?)1.6Lエ○クードの物
ターボ出口のブローオフのトコロに付けたのが現行エ○ティマの物
特にエ○ティマの物は形状が良く、凹んだ部分がタービンを丁度避けるような形でいい感じ(･∀･)
早速走ってみると「うーん少し違うかな？低速でもなんとかジリジリ加速するかな？」
そんな差でした、まあ自己満足でしょうか(´･∀･)
ますます上はもっさり感が増しましたが・・・
そもそもリゾネーターって大抵の改造の場合外されてしまう部品ですからね・・・
リアドアにブレーキ灯やら埋め込みたい・・・なんとなくD社の少し前の軽トラに使われてた四角いテールランプが合いそうなので探してみようかな
Posted at 2012/03/04 15:46:57 | |
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ジムニー | クルマ
白ジムに付けた貰い物のレカロ(･ω･)
低速トルクを出す為に何か「安く」済む改造を模索したトコロ・・・
