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メインのディスプレイを修理中にとりあえず買った中古ディスプレイはデュアルモニターとして使っていたものの
時折スタンバイから立ち上がらず真っ暗のまま電源LEDが点滅するという症状が出ていましたが、
コンセントを抜いて挿しなおすと直ったのでだましだまし使っていたのですが
今日は完全に使用不可能状態になりました
まぁ5000円だしいいか・・とは思ったものの何が原因かネットで検索をかけると・・・
電源系、コンデンサのパンクらしいとの事(・ω・)うーむ
コンデンサなら安く直せるだろうからダメ元で交換する事にしました
基盤まで分解すると確かにコンデンサが5個程パンクしている

とりあえずマ○ツ電波でコンデンサを購入、500円でお釣りがくる安さ！

ついでに新しいハンダコテを購入
家にあるのは大きいので基盤の修理にはちとキビシイ

交換していきます(・ω・)

○印が交換したコンデンサ
組み上げたら、早速繋いで電源オン！

バッチリです！＼(・ω・)／
やっぱりデュアルモニターは便利です

低中速のトルクにはインタークーラーからスロットル間の距離を伸ばすといいらしい？という話を耳にしまして
確かに短いと高回転ではレスポンス良くなるから逆もありそう・・・と思い
前から試してみようとは思ってたものの、Ｆ型ターボエンジンのジムニーはインタークーラー～スロットルの距離が狭く、中々いいレイアウトのアイデアが浮かばなかったので頓挫していたんですが
最近雑誌で見たＪＡ12用のインテークチャンバーの配管に目から鱗が出ました(　ω　)。　。
まさかこんな吸気管のレイアウトがあったとは・・・
これをまるp・・・参考にして配管する事に、丁度欲しかったＵターン状高圧ホースも解体から手に入れたので早速実行！


で、こんな感じのレイアウトになりました

手持ちの適当なパイプとホースを組み合わせて、何とかサージタンク等をギリギリで避けつつ完成


流石にＩＳＣソレノイドは邪魔になったのでバキュームホースを適当に長目の物に交換してバルク
ヘッドへ移設

乗った感じは狙っていた低速はさほど改善しなかったものの中速は中々良くなりました
なんというか少しキビキビと走る感じ？(・ω・；)

特に高回転にも悪影響は無いようなので、まあ良しとします(・ω・)


ガルパンの劇場版楽しみだなぁ(　´∀｀)